『奇妙なグレード展開の貨物車です。』 ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデル １０年寝たろうさんのレビュー・評価

【エクステリア】
無難なデザインです。Aピラーが一本なのが乗用タイプとの大きな違いです。

【インテリア】
当たり前ですが貨物車としての空間レイアウトを優先しています。
そのため、運転席以外は助手席すら補助椅子のようなもので、特にベースグレードでは、ヘッドレストが無いというレベルではなく、ベンチの様で衝突事故時の安全性は大きな問題アリです。また、後部座席は荷物室よりも狭くなければならないという軽貨物車のルールがあるため、足元はとても窮屈です。

もうひとつの問題点は乗用？？？グレードの+STYLEシリーズですが、またもオーディオレスです。
先進的なクルマをアピールするならばセンターディスプレイを標準装備してスマホ連携させるようにするべきです。

【エンジン性能】
ターボ無しですが、低回転でトルクを出すエンジン設定のためか、それなりの加速力はありそうです。
高速を走ることは想定外？？なのか、高回転の伸びはまったく無く、ハーフスロットルとフルスロットルの加速力の差は僅かで、いざという時の全開加速はガソリンの浪費です。

【走行性能】
ホンダらしく、カーブもロールはしますが安定感はあり、限界は低そうなもののウエイクよりは良いです。

【乗り心地】
軽商用車としては良いですね。

【燃費】
街乗りで１２km/Ｌ程度とのこと。
燃費は悪そうです。

【価格】
１５６万の+STYLE FUNグレードは、１５０万のＮ−ＢＯＸのＧグレードと比べて見ると個人的な感覚として、２０万は割高感を感じます。
ベースグレードに１０万プラスで、+STYLE FUNグレードで１５０万程度で乗り出せれば価値もあるでしょうが、価格がネックで商用車としての購入も進んでいないようですね。

【総評】
まともなシートは運転席だけという完全な貨物車であるのに、無理矢理に乗用タイプにしつらえようとした+STYLE FUNやら+STYLE ＣＯＯＬなどのグレードはあと２０万は安く設定されているなら存在価値もありますが、むしろN-BOXよりも割高感があっては、何のためのクルマ？？？とグレード展開の摩訶不思議さしか感じません。

いまの価格で勝負するなら、進化した安全性の高い貨物車としてＧやLのベースグレードにとどめて、もっと価格を下げる努力をすべきでしょう。

この車は、街中で宅配便に使う貨物車として一歩進んだ安全性が価値です。

最後に個人的な見解ですが、ベースグレードは存在意義を感じますが、+STYLEの各グレードはあと２０万は安くなった上で、センターディスプレイでも装備されなくては強烈な割高感しか無く到底おすすめができません。

乗用として２人以上乗る使い方を想定するなら、Ｎ−ＢＯＸがオススメです。
ここには詳しく書きませんが、Ｎ−ＢＯＸは軽ワンボックスとしては一押しのクルマですから。

【エクステリア】
無難なデザインです。Aピラーが一本なのが乗用タイプとの大きな違いです。

【インテリア】
当たり前ですが貨物車としての空間レイアウトを優先しています。
そのため、運転席以外は助手席すら補助椅子のようなもので、特にベースグレードでは、ヘッドレストが無いというレベルではなく、ベンチの様で衝突事故時の安全性は大きな問題アリです。また、後部座席は荷物室よりも狭くなければならないという軽貨物車のルールがあるため、足元はとても窮屈です。

もうひとつの問題点は乗用？？？グレードの+STYLEシリーズですが、またもオーディオレスです。
先進的なクルマをアピールするならばセンターディスプレイを標準装備してスマホ連携させるようにするべきです。

【エンジン性能】
ターボ無しですが、低回転でトルクを出すエンジン設定のためか、それなりの加速力はありそうです。
高速を走ることは想定外？？なのか、高回転の伸びはまったく無く、ハーフスロットルとフルスロットルの加速力の差は僅かで、いざという時の全開加速はガソリンの浪費です。

【走行性能】
ホンダらしく、カーブもロールはしますが安定感はあり、限界は低そうなもののウエイクよりは良いです。

【乗り心地】
軽商用車としては良いですね。

【燃費】
街乗りで１２km/Ｌ程度とのこと。
燃費は悪そうです。

【価格】
１５６万の+STYLE FUNグレードは、１５０万のＮ−ＢＯＸのＧグレードと比べて見ると個人的な感覚として、２０万は割高感を感じます。
ベースグレードに１０万プラスで、+STYLE FUNグレードで１５０万程度で乗り出せれば価値もあるでしょう。

【総評】
まともなシートは運転席だけという完全な貨物車であるのに、無理矢理に乗用タイプにしつらえようとした+STYLE FUNやら+STYLE ＣＯＯＬなどのグレードはあと２０万は安く設定されているなら存在価値もありますが、むしろN-BOXよりも割高感があっては、何のためのクルマ？？？とグレード展開の摩訶不思議さしか感じません。

いまの価格で勝負するなら、進化した安全性の高い貨物車としてＧやLのベースグレードにとどめて、もっと価格を下げる努力をすべきでしょう。

この車は、街中で宅配便に使う貨物車として一歩進んだ安全性が価値です。

最後に個人的な見解ですが、ベースグレードは存在意義を感じますが、+STYLEの各グレードはあと２０万は安くなった上で、センターディスプレイでも装備されなくては強烈な割高感しか無く到底おすすめができません。

乗用として２人以上乗る使い方を想定するなら、Ｎ−ＢＯＸがオススメです。
ここには詳しく書きませんが、Ｎ−ＢＯＸは軽ワンボックスとしては一押しのクルマですから。