ホンダ N-VAN 商用車 2018年モデル G・Honda SENSING（2018年7月13日発売）レビュー・評価

仕事用で使っています。なにしろいいのは助手席までフラットになること。そして後部座席まで含めると広大なフラット面ができること。デコボコがほとんどない。机やベンチシートなども詰める。なかなかいい。反面（と言うかしょうがないんですが）、商用車なのでシートがうすうす。快適さとは程遠い。走りは、スタートはもたつかずまあまあいい。中速から伸びは鈍化するが、商用車の割にいい。足回りも商用車の割に踏ん張ってくれる。高速道は苦手（風に弱い）。１００ｋｍ/ｈ以上はちょっと無理。

職場の社用車として使用しています。
元々はアクティを使用していましたが、置き換えがあってN-VANに代わりました。
レビュー項目はHonda SENSINGありのものですが、費用を抑えるために導入しているのはHonda SENSINGなし仕様です。

【エクステリア】
好き嫌いが分かれにくいデザインだと思います。
【インテリア】
ベーシックグレードらしい質素な内装です。アクティよりは若干質感が向上しています。
問題点は荷室がアクティと比較しても狭くなり、最大積載量はそのままなのですが、荷物を乗せるのに工夫が必要になりました。
【エンジン性能】
新設計エンジンですが、普段使いなら非力さを感じることはありません。
【走行性能】
起動時はECONモードがONになっているため、OFFにすれば気持ちだけ性能がよくなります。
【乗り心地】
アクティが板バネだったことを考えると劇的に改善されました。ホンダらしい固めの乗り味です。
【燃費】
アクティよりはよくなったと思いますが、15km/L程度です。ただし、ガソリンタンクは27Lとかなり少ないため、長距離走行には不向きです。この燃費でも満タンで400kmしか走れません。
【価格】
自分で支払ったためではないため、無評価です。
【総評】
アクティの下位グレードにはなかったオートエアコン、パワーウインドウが装備され、よくなった部分もありますが、荷室が狭くなったこと、ガソリンタンクが少なすぎることは欠点です。
ホンダはN-VANをベースにEVを発売するようですが、荷室の狭さは解消されそうにないため、商用車である以上、荷室の狭さが最大のネックなのは相変わらずになりそうです。

オプションののラゲッジトレイ（税別4万円）	エアコン使用の最近の燃費

現在ホンダ車は別に二台を所有。
畑に行くために購入しました。

乗り心地は商用VANなのでこんなものでしょう。
左右のスライドドアは固い、助手席ドアは固く、高齢に母では開けれない。
これは１ヶ月点検で指摘したが仕様だとの事（改善方法無し）。
荷室の広さは草刈機が対角線上にギリギリ入る程度（後部座席は畳んだ状態）。

セレナハイウェイスターからの乗り換えです　子供が乗らなくなったので、小さい車に変更したかったのと
バイクを載せるトランポとしても使用できる車が欲しかったのが購入理由です
【エクステリア】
商用グレードですのが、なかなかいいフロントマスクです。ボディカラーを黒にしてメッキグリルでもつければ充分でないでしょか

【インテリア】
今の軽と比べてないのですが、十分に見やすいメーター回りです。実用重視の車ですから、私は気に入ってます。
ドリングホルダは紙パックの５００mlにも対応しています。
エアコンもフルオートで吹き出し口も運転席から調整しやすいです。
ただ、ハンドルがイマイチだったので、純正の革巻きハンドルのオプションをつけました。
【エンジン性能】
いやこれはすごいです。NAなんですが、すごく走ります。人間（一人）＋バイク（１００kg）＋その他（２０kg）で山道、高速もラクラクです。トルク重視なんで、一般的な速度の範囲なら困ることはないでしょう。
カタログ値でも最大トルクはN-BOXのNA＋VTECとほぼ同等です。
実際にディーラーのセールスが研修の際に、自社、他社との同クラスの車両と乗り比べて驚いたとの事でした。
商用車なのにパワーありすぎとのことでした。
ただ、積載限界の３５０kgまで荷物を載せる人は4ＷＤ推奨でしょうか
【走行性能】
飛ばさないので、コーナーも問題ありません。荷物積載時も影響なしです。
でも高速で横風には弱い感じはします。
最新のセンシングが非常に良いで出来です。高速ではほぼ自動運転。４００kmぐらい連続で高速を走りましたがセレナより楽でした。
【乗り心地】
運転席はいいです。でもそれ以外の座席は最悪です。助手席はクッションを追加しました。
後部座席は、緊急用って感じです。
【燃費】
悪いです、、、、一番の欠点でしょうか
街中１３km前後　高速１４km前後
そして燃料タンクが小さい、、、、私は予備タンクを積んで走ってます。
【価格】
やはり、同ランクの軽と比べると　ちと高いですね
でもトルクのあるエンジン　バイクの積載性　ホンダセンシングの性能を加味すると安いと思います。

【総評】
バイクはフルサイズのモトクロッサーはそのまま乗りますし、フックポイントも標準でついています。
またフックポイントもよく考えられていて、かなりの試行錯誤があったのかなと思います。
テールゲートの高さも充分で、バイクを入れる際に一旦サスを縮める必要がありません。
デザインよりも実用性重視で車高を高くしたデザインがここに活かされてます。
また、当方はリッターSSも所有していますが、重量のある車両も底床なので、安心して載せることができます。
特に重量車は下ろす時にこの差は大きいと思います。

トランポ、おひとり様キャンプには最高の一台です。

この車は試乗だけでは判断できない車だと思います。使えば使うほど、よく考えてるな　よく出来てるなと思います。

ただ折りたたみ重視のシートが上級グレードになっても改善されないので、全グレードファミリー向けではありません。

使う人を選ぶ車ですね