フォルクスワーゲン ポロ 2018年モデルレビュー・評価

2024.4追記
コンパクトで出来の良いクルマで、長期間使用した場合に、DSGのトラブルの恐れは普通のオートマチックに比べてリスクはありますね。
マイナーチェンジが2022年に日本でも行われて登場から6年が経過しています。
そろそろ、フルモデルチェンジの時期が近くなっていますので、そのあたりは承知しておいた方がいいですね。

【エクステリア】
３ナンバーサイズとなり、旧型のタイトな感じはなくなり、何か緩いデザインです。
デイタイムランニングライトをトレンドラインでも標準装備させたのが、唯一旧型よりも良い点です。

【インテリア】
室内空間はしっかり確保され、大人四人普通に乗れるクルマに進化しました。

【エンジン性能】
必要にして十分ですね。
プジョー２０８など欧州のライバルと比べたらスペック通りに物足りない感じもありますが、たとえばデミオの１.3Lガソリンと比べたら明らかに余裕があり、７速DSGのマッチングも良い感じです。

【走行性能】
ボディのしっかり感はこのクラスではなくひとクラス上のゴルフに迫るレベルです。
走りはなかなか良さそうです。

【乗り心地】
これもしっかりとしていて、良い感じです。

【燃費】

【価格】
トレンドラインは２０９万でオプションはETCとマットを買えば乗り出し可能です。国産車とちがいセンターディスプレイが装備されcarplayなどのスマホミラーリングも標準対応とトレンドラインでもそのあたりは妥協がありません。
トレンドラインではエアコンはマニュアルですし、ランプ類はデイライト以外は室内灯まで電球など装備はチープですが、この基本性能の高さならば、多少の値引きがあって２００万円を少し超える程度の総額ならば良い感じの価格ですね。

ハイラインはフル装備ですが、フォルクスワーゲンのお約束で国内在庫車はナビをはじめとしたオプションが半強制的にいろいろ付いてくるので結果的には３００万を超える価格になります。高いか安いかは個人的な感覚でしかありませんが、パーキングブレーキが手動でなおかつ、工夫の無い古臭いデザインでこの価格はアウトだと感じますね。

【総評】
やはり３ナンバーとなりCセグメントのハッチバックと取り回しが大差なくなり、室内も十分な空間を得られるようになり、クルマはこれで十分という感じもしてくるクルマです。
しかし、ハイラインの３００万円を軽く超える車両価格となるとかなり微妙なクルマに見えてきます。

３００万円超える予算となると、ゴルフをはじめCセグメントの欧州車やアクセラ、シビックなども競合してきます。そのあたりのクルマと比較するとポロハイラインは、サイドブレーキが手動というだけでも高級感はかなりスポイルされて残念な感じがしますし、見た目はやはりひとクラス下のクルマに見えます。特にモデル末期のゴルフは５０万円の購入サポートがあるらしいし、さらなる大幅値引きも交渉しだいですから、今ポロを買うならチープシックな感じのトレンドライン以外は、かなり微妙な感じがしますね。

現行フィットハイブリッドからの乗り換えで，検討しました．主に運転するのは妻ですので，フィットから大幅なサイズアップは難しいと思い、ゴルフよりポロをと言うことで検討．ただ，自分のメインカー（スバルレガシィ）の走行距離がドンドンかさんでしまうのを嫌い，中距離くらいまでなら代理になれば良いなあ…と思い．

【エクステリア】
新型のスタイリッシュな外観が気に入り，乗り換え候補としました。フィットとの比較で，全幅+50mm，全長+60mm，全高-10mmというサイズも申し分ない．

【インテリア】
車体の寸法はそんなに変わりませんが，室内空間は結構狭かったです．後部座席にチャイルドシートを付けて子供の乗り降りの時，結構窮屈でした．ボディサイズUPは安全性能の為で，室内空間は広くないんですね．ゴルフは余裕でしたが，全幅1800mmはちょっと（妻には）大きすぎる．またインテリアパネルはプラスチックが多様されていて，コンパクトクラスという印象を強く受けます．遮音性はまああるので，プラスチックパネルの下がボディパネルのみという国産車よりはちゃんと作り込まれているとは思いますが．

【エンジン・走行性能】
3気筒特有の雑音はありますが，発進時とか車外で感じる程度でさほど気になる音でもありません．国産車より優れている遮音性能などの影響も有ると思います．むしろ（DSGとの合わせ技でしょうが）よく回りますし，街乗り加速などでは十分です．高速道での合流加速でも十分なパワー感があります．もし物足りないと感じるとすれば，サーキットなどのスポーツ走行でしょうが，街中でそれをやる必要は感じませんし，そういう車でも無いと思います．

【乗り心地】
適度に引き締まった足回り，コンパクトボディでストローク量はそれほど多いわけでは無いはずなのに，荒れた路面でも揺さぶられること無くうまく足が動いてます．また速度を上げていってもフワフワする感覚も皆無で，さすが欧州車と関心させられます．コンパクトカーでも，手を抜くこと無く作り込まれているのには感動します．が，車両価格からすれば当たり前の作りを当たり前にしているだけと思うと，優位性は低いかな．

【燃費】
排気量が小さいので，たぶん良いと思います．が，試乗なので実燃費は判らず．

【価格】
走行性能，乗り心地は価格相応と思えますが，インテリアの作り方（プラスチックパネルの多用）やインテリアの広さからすれば，結構高価に感じます．poloの高級グレードとgolfの標準グレードとあまり価格差は無いので，poloは高価に感じますし，golfはお手頃に感じてしまいます．もっと価格差が出れば，価格相応と感じるのかも知れません．

【総評】
価格の面からも敢えてpoloを選ぶメリットがあまり感じられませんでした．ボディサイズのみが優位性を持ちますが，乗車人数が3人以上だと後部空間が狭すぎて使えません．夫婦のみとか主に一人だけといった割り切った使い方なら，golofより良いかも知れませんがそれでももう少しgolfと価格差を作ってほしい(poloを安く)と思います．今回購入もちょっと考えましたが，3人乗りでの（買い物以外の）移動は結構疲れそうなので，メインカーの補助としては使えないって事から，購入を見送りました．

【エクステリア】
コンパクト、無駄のないスッキリした外観は好印象。
【インテリア】
ナビやメーター周り、シートのシッカリ感は良いが、プラスチック部分が残念。
【エンジン性能】
1リッター、3気筒エンジンとは思えない力強さに驚き。
【走行性能】
街乗りでは走ってしまえば問題ないが、スタート時のギクシャクというかふんわりスタートが難しい。
【乗り心地】
適度に引き締まって気持ちいい。
【燃費】
試乗なので不明。
【価格】
排気量、サイズだけから見るとお高め。
【総評】
安全装備の出来具合いがどうか。普通に頼れるレベルならちょっと頑張っても良いかもしれない。

【エクステリア】
フォルクスワーゲンらしい真面目なデザインですね。
癖がなく、飽きがこないという点ではいいかなと思います。
グリルラインと繋がるデイライトがなかなかいい感じ。
ただ、HighlineにしないとLEDにならないので、Highlineを選びたくなってしまいます。

【インテリア】
地味ですが、Bセグメントということを考えると質感は高いと思います。
2列目、ラゲッジスペースの広さは素晴らしく、ファミリーカーとしても十分使えるのではないでしょうか。
残念なのは、電子パーキングブレーキじゃないところ。これだけでなんか1ランク落ちた感じに思えてしまうので、是非とも採用して欲しかったです。

【エンジン性能】
1.0L3気筒ターボは、普段使いでは特に不便はないかなと思います。
ただ、走りを楽しみたいという方にはちょっと物足りないのかな。
エンジン音も3気筒特有のサウンドが結構入ってきます。あまり気持ちいいものではありません。

【走行性能】
剛性感は高くて、Bセグとは思えない安定感はあります。
この部分はなかなか国産メーカーのBセグでは敵わない部分じゃないでしょうか。
ただ、面白みには欠けるところがありますね。
プジョー208なんかはかなり楽しく走れる車でした。

【乗り心地】
悪くはないのですが、段差などでちょっと跳ね上げられる感じがあります。
もう少ししなやかさがあれば文句なしなのですが。
7速DCTはかなりスムーズで、変速ショックなんかは全く感じません。

【価格】
こんなもんかなと思いますが、Highlineは260万を超えるということで、ゴルフの最低グレードが買えてしまう値段です。
個人的には、同じお金出すなら最低グレードのゴルフを選ぶかな〜と思いました。

【総評】
自動車評論家さんのレビュー動画などを見てると絶賛されていたのでかなり期待していましたが、期待値には届かなかったなというのが正直なところ。
どうしてもゴルフの劣化版という印象が拭えません。
ポロならではという部分をもう少し打ちだせるとより魅力的な車になるかなと勝手に思ってます。

補足：詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_polo_2018/