フォルクスワーゲン ポロ 2018年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
キャラクターライン良いですが、ゴルフと何が違うのか？
ポロはあのコンパクトなサイズ感が可愛かったのに

【インテリア】
普通

【エンジン性能】
街乗りで不満はないかと

【走行性能】
残念でした
電動パワステは自然な感じ
ただフォルクスワーゲン特有の守られ感がまるでない車体
重くても剛性感たっぷりのあの感じが皆無
普通の日本車です、これ

【乗り心地】
跳ねまくりでお世辞でも良いとは言えず、ハッキリと悪い
これはスポーティではなく、ヤワなボディに安っぽい足回りの乗り味

【総評】
小粋なコンパクトカーで好きだったのに、いつのまにか普通の国産コンパクトカーに
これ買うならスバルのレボォーグのほうがずっと昔のフォルクスワーゲンのコンパクトっぽくて好みです
レボォーグは外観が安っぽ過ぎて却下ですが…

【エクステリア】
横からみたバランスはよい。好みの問題だが、前からみるとトレッドをかせぐため横に広すぎて威張りすぎ、後ろからみると逆に貧相に見えてしまう。

【インテリア】
ドイツらしいデサイン。サイドブレーキ、カップホルダーからセンターコンソールのエアコンスイッチのあたりにかけては安い感じ。シフトレバーからナビモニタのあたりが左右非対称に作ってあるがわざわざそうする必要があったのか疑問。メーター類も、特にフードの部分はもう少しどうにかなったように思う。
エアコンの空気吹き出し口がナビモニターの下にある。この風がシフトレバーにおいた手にあたる。風を上にむけるとナビモニターを操作する手にあたる。真夏に冷風を強めにだしているときは手が痺れてしまう。
シートは如実に安い。座面は長すぎ身長の低い人は困る。安くて大きいのははなはだ印象がよくない。

【エンジン性能】
一般道では十分な出力をだしている。アクセルに反応して素直に車が前に出る感じは好感をもつ。ただしときどきエンジンのほうからいろんな異音があり、気持ちわるい。フォルクスワーゲンは異音がでてもよいと考えているらしい。異音の類がいやなら買わないほうがいい。

【走行性能】
直前に試乗したゴルフは、発進時もたついたり、2速へのシフトアップのときにギクシャクしたが、この車はとても自然に発進する。マニュアルでの変速もゴルフはシフトアップが異様に遅かったりシフトダウンのときに音と衝撃をもってつながったりと酷かったが、こちらはスムーズ。同じ乾式7速DSGでもかなり違う。ゴルフはドライブで走行時シフトアップ直後にエンジンが異音を発し閉口したが(信じられないことにディーラーによればそれで正常なのだという)、こちらはそういうこともない。

パーキングブレーキは手動だが、かけたまま発進すると警告がでてありがたい。

【乗り心地】
ゴルフに比べると底のすりへったスニーカーのよう。ロードノイズはより直接的に入ってくる。ゴルフに比べて低い速度域を対象に設計されているのか、街乗りでの路面のデコボコのいなしはゴルフに比べてこちらのほうがやや上手。逆にスピードがのっているときの高速の継ぎ目はゴルフに分があり、ポロは衝撃でお腹のあたりが揺すぶられて気持ち悪くなった。

【総評】
街乗りでは、発進時にギクシャクしシフトアップするたびに異音と振動を発するゴルフに比べるとエンジンとDSGのフィールはよい。
乗り心地はあまりよいとはいえず、シートが安ことと、いろいろなタイミングで聞こえくるエンジンからの異音も看過できない。
コストダウン圧力が強いとはいえ、そつないデザインで普通に走る車を作ってもらえないのは非常に残念。
DSGの不調、故障も心配。リコールがでているが、全ての問題点が解決されたようには思われない。

【エクステリア】
普段ゴルフに乗ってますが、全く変わりません。車に詳しくない人なら絶対に気づきません。カッコイいです。かなり。
【インテリア】
ゴルフに比べればやはりチープ。ですが手を抜いているというより単純に素材をプラに変えてゴルフとの差を出してる感じ。グレード高い装備が標準でついている。その辺はさすがゴルフの弟分。
【エンジン性能】
1.2Lのゴルフのときも走りに驚いたが、これが1L？！と言わんばかりの走り。高速も全く問題なくビュンビュン走ります。100km/hで2,100回転ほど。いやホントに1Lか？！って言う感じ。静粛性はゴルフ譲りでほんと静かです。

【乗り心地】
さすがにゴルフ同等とまではいかない。ゴツゴツと路面を拾います。車重が軽いのでアクセルワークを間違うと身体が揺さぶられる程加速してしまい、ブレーキングを間違うと急停止で脳がシェイクされます。
【燃費】
かなりイイです。車重が軽いので高速なら23km/Lは軽くいきます。郊外でも18km/L、国産のハイブリッドに匹敵します。
【価格】
バカ高いです。コンパクトカーとしてみるとやってられません。
【総評】
ここからダメダメポイントを書いていきます。

《アイドリングストップがアホ過ぎる》
とにかくアホです。ありえません。普通止まってからアイドリングストップするのが常識ですがpoloは時速10km/h下回ると勝手にエンジン切れます。だから交差点で徐行中にエンジン切れます。ハンドルも固まり身動きとれません。アイドリングストップOFFにしないと車として機能しません。なんのためのアイドリングストップなのか…不明。
《ACCがアホ過ぎる》
全車速追従機能が反応遅く、追突寸前までスピード落ちません。前車がスタートしても遅れてスタートするので追いつこうとしてかなりのスピードダッシュします。脳がシェイクされます。高速なら使えますが一般道ではなかなか使えません。ゴルフは一般道でも普通に使えます。
《異音が激しい》
なんの音なのか、何が原因かわかりませんがカチャカチャやガチガチやトントンなどの異音がたくさんします。何でしょうかねこの音…ゴルフでは聴いたことない音です。

正直、polo買うんだったら頑張ってゴルフ買った方が幸せになります。何故にpoloを買うのか理由がわかりません。営業マンはゴルフに限り無く近づいてます！と太鼓判のように言いますが、値段もゴルフに近づいて、それならゴルフ買った方がいいです。ゴルフに近づきすぎて、もはやpoloの存在理由が無くなりました。
ゴルフ買いましょう。ってなります。

強いて言えば、若くて、走りに夢中、峠攻めます！的な方には向いてるかも…

TSI Comfortlineを試乗しました。旧型も乗ったことがあるのですがやはり大きさ自体はかなり大きくなっています。
質感はあまり変わらないような気がします。
しかし、すごく気になるところがありました。止まってアイドリングストップになって発進するときにエンジンがかかってもトルク不足か車が加速しない時とパワステが重くなる現象が何度かありました。あと、エアコンをかけていて止まってアイドリングストップ時に送風口から暖かい空気が出てきました。個体差なのか仕様なのか分からないですが絶対購入を検討されているかたは試乗をした方がいいと思います。

短い距離を試乗した感想。

外観はゴルフに近くなり歴代で一番良いスタイルになったと思う。
全体的なボリューム感もあって存在感は大きい。

後席は前のモデルよりも広くなったらしいけど、実感するほどではなかった。
足元が少し広くなってるのかなぁ...
シートは相変わらず国産車のものに比べると固めだが、経験上長距離を乗っても疲れの来ないもの。

前席に乗り込んで苦労したのがシートポジションの調整。
標準ではかなり低い位置にあってリフトアップするのだけどしっくりこない。
前後もいろいろ動かしても何かおかしいのでセールスの人に尋ねたら、座面が長いとのこと。
自分が小柄なので腰深く座るとシートの端部が太腿の裏の変な位置に当たって痛いのだ。
この感覚は今までに乗ったクルマでは感じたことはなかった。

エンジンの印象。
ほかの人も書いてるように低速時のパワーの出方が非常にもどかしい。
踏めば出るのだけど期待よりも遅れて反応する感じ。
個人的にはゴルフVIの1.2TSI+7速DSGの組み合わせのキビキビした感覚がとても好きだった。
新型ポロであのような走りは全く期待できない。

乗り心地。
可もなく不可もなくかな。


全体の印象としては期待はずれ。
小さいけれども重厚感のあった先代に比べると凡庸。
外車に乗ってる感じがなくて国産コンパクトよりも飛び抜けて良い印象がない。
ゴルフに近づいて得たものよりも失ったものの方が多いような気がする。

海外で評価が高いのは長距離を走るものではないだろうか。
このモデルを買うくらいならお金を足してゴルフを購入した方が後悔がないと思う。
115psバージョンに期待?!