『購入半年　8000ｋｍ』 日産 セレナ e-POWER 2018年モデル 踊るカメラマン?さんのレビュー・評価

夜間高速	高速のスタンドがガソリンが高いです。	奥入瀬です。まだ紅葉には早いです。
コスモスとセレナ

購入半年　8000ｋｍ走行　　　９月の３連休を利用して、青森まで往復　約１６００ｋｍ走行しての感想です。
高速８割　下道２割でひたすら東京から東北自動車道を片道８００ｋｍ走りました。高速では９０％プロパイロットを使用
しました。とにかくつかれないです。片道７５０ｋｍ休憩４回ほど（トイレ。軽食。）のみです。途中雨のもあいましたが。
外気温１６度　エアコン２５度設定です。大人２名　荷物５０ｋでの走行です。
プロパイロットの感想ですが。素晴らしいのひとことです。多少のわき見も余裕です。
高速のカーブではＲ４００で８０ｋｍまでトレースします。それ以上では舵を多少当てないと外れます。
Ｒ６００は１００ｋｍくらいまでなんとかトレースします。それ以上はためしていません。
直線では１１０ｋｍまでしか設定はできませんが。十分プロパイロットは信用できました。

東北自動車道は福島・宮城・岩手と走りますがそれなりに上りくだりがありますがプロパイロット設定は
１００ｋｍ走行です。２車線で上り坂になるとトラックなどは８０ｋｍくらいまで速度がおちます。
そのつど車線変更でプロパイロットが解除されます。しかたないのかなと思います。
花巻から先で距離約６０ｋｍ区間が社会実験で最高速度が１１０ｋｍ区間があり１２０ｋｍくらいまで速度を上げましたが
快適に安定して走行することができました。

あと特筆できるのは車線逸脱警報が鳴り一瞬速度が落ち、あて舵をしてくれます。６０ｋｍくらいでは警報音でけですが
非常に助かります。また自動でヘッドライトがローハイ切り替わり夜間の走行に余裕が生まれます。

燃費に関しては高速では１８ｋｍ〜２１ｋｍを維持してくれます。青森の下道では信号が少なく平均で２３ｋｍくらいまで
燃費が伸びます。またバッテリーのみで２０ｋｍ走ることも出来ました。

一般道ではワンペダル・高速ではプロパイロットでとにかく疲労感がぜんぜん違います。本当に未来を感じた
今回の長距離ドライブでした。この先先進装備が充実してくればもっと運転も楽になり事故も減ることとおもいます。