三菱 エクリプス クロス 2018年モデル G Plus Package 4WD (ディーゼル)（2019年6月13日発売）レビュー・評価

現在乗り換えの為のSUV車を中心に車探し中にて、今回エクリプスクロスのディーゼルを試乗してきた感想です。
エクステリア
現在の三菱のデザインが好きなら、ど真ん中って感じのデザインかと思います。私的には可もなく不可ものなくってところでしょうか。
インテリア
これは一昔前の車の感じがしました。値段を考えればこんな物かとも思いますが、もう少し高級感があっても良いと思います。
エンジン性能と走行性能
これは思いのほか良かったです。ガソリン仕様とも乗り比べたのですが、8段ATとの組み合わせが心地よく、滑らかで、力強くディーゼルらしい乗り味で運転して楽しいと思いました。
乗り心地
ディーゼル特有の音はあまり気にならなかったけど、アイドリングストップからの復帰の際の振動は気になりました。サスは少し硬いかも？と思いましたが、最近の車らしく差ほど不快な感じではないです。むしろ運転を楽しめるのでこれは有かと思います。
燃費
試乗なので不明ですが、ディーゼルなので燃料単価が抑えられて良いと思われます。
価格
ガソリン車に比べて、少し割高ですが、減税対象車だったりするので、ガソリン仕様の物より、ディーゼルの方が結果的には得かと思われます。他社と比べると、レーンキープアシストなどの支援系が充実していれば、ものすごく良い車だと思いますが、現状は出遅れ気味ですので普通レベルにとどめました。

7月7日に最寄りの三菱ディーラーにてデリカの商談と打ち合わせのついでに試乗してきました。

【エクステリア】
顔がキリッとしててカッコいい 後ろはさほどでも無いけどスポイラ付いてるとグッと引き締まる 試乗車は赤色だったが深みのある赤ですごく良かった

【インテリア】
完全に今風で内装が良い シートも質感良くてあまり疲れなさそう ハンドルがEKワゴンとかと同じなのがちょっとアレ デリカやアウトランダーと同じならなー ステアリングリモコンが寂しい エンジンかけたらパネル立ち上がって何？と思ったら速度が表示されて便利そうと思った

【エンジン性能】
車内からエンジンかけると静か 音は少しするけど全然静かな方 窓開けると中々のトラックみたいな音が入ってくる 先週デリカに乗ってディーゼルの発進加速はこんなもんだと認識してたがエクリプスクロスは出だしこそ相も変わらずだが20km/h超えると中々の加速

【走行性能】
デリカ程では無いにしろ発進はモッサリ が、速度乗るとそこそこ速い これは中々 ブレーキも自然な感じでカローラフィールダーHVのカックンブレーキと正反対で大変扱いやすく素晴らしい 独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたいなと思った次第 今乗ってるカローラフィールダーとの比較なので遅い速いは個人的主観ですがエクリプスクロスのディーゼルは中々です

【乗り心地】
当然ながら不快な突き上げも無く更に物凄く静か 営業さんとお話しながら後部座席で子供が話しかけてくるのも全て綺麗に聞こえる フワフワ感やフラフラ感全くないし凄く良く出来た感じ

【燃費】
試乗車はメーター読み11だった デリカと燃費はそう変わらないんだなと思ったがデリカより軽いから乗り方次第もっと行く気がする 試乗車はみんな踏むだろうしこんなもんだと

【価格】
ディーゼルなので高め設定だけどこの装備でこの価格 燃費があまりガソリンモデルと変わらないならガソリンモデル買う方が良いのかな？

【総評】
独身や子供が居ないならエクリプスクロスに乗りたい カローラフィールダーHVと比較するのもアレだが加速も乗り心地も静かさも燃費以外は上 リアシートはもっと後ろ側にスライドすると良いですね 内装も外装もカッコよくて発進以外は加速も中々 燃費は悪いかも知れないが乗り方によるだろうしあとはe-Assistにレーンキープ無いのが残念だがデリカで削られた後発進抑制機能も載ってるし満足度は良さげ