スズキ クロスビー 2017年モデルレビュー・評価

【エクステリア】
ノーマルから少しだけカスタムされていてとても好みです。

【インテリア】
買ってから気づいたのですが、バリバリカスタムカーでした。前オーナーの熱意というか愛情を感じました。どうして手放したのか不思議なレベルです。何か特別な事情があったのでしょう。

【エンジン性能】
過去にバレーノXTに乗っていたので、想定内ですね。前車プジョー308ディーゼルと比べるとトルク感では劣りますが、1.0Lターボとしてみると秀逸だと思います。

【走行性能】
こちらも308ディーゼルと比較してしまうと劣りますが、前オーナーがマフラーや足回りを弄り、補強パーツをおごっているので私好みの剛性感が有ります。

【乗り心地】
個人的には”最高”の一言ですが、多分ほかの誰かが純正だと思って買ったら、クレームが来そうです（笑）

【燃費】
前の車がディーゼルターボで高速だと20km/L走ったのでそれと比べるとちょっと･･･ですが、まぁ高速燃費は18km/L程度はあるので及第点かと思います。

【価格】
最近中古車価格が全般的に上がっていますね。当方の車は4.6万km走行の2018年モデルで本体価格135万でした。ただ、カスタム費用は40万はいっているといると思うので、個人的には（純正の相場がもう少し高いことも考慮すると）スーパーお買い得車でした。

【総評】
カスタムも含めて大満足です！主なカスタムポイントは以下の通りです。
・フロントアンダーブレース
・リアピラーバー（スクエアタイプ）
・フジツボマフラー
・車内加飾パネル交換（ブラック純正パネル）
・ハンドル交換（ウッドモデル）
・プラズマクラスター空気清浄機
・シフトノブ加飾
・Pioneerサブウーファー設置
・（恐らく）スピーカー交換済（暖かくなったらドア内張外して確認予定）
・サスペンション交換（KYBダウンサス）
・クラッツィオシートカバー装着
・アームレスト交換（スペーシアカスタム用）
・アルミペダル装着（RAZO)
・AISINドアスタビライザー装着
少なめに見積もっても総額40万は掛けてる感じです。
あと、ナビは全方位ナビ付、ETC付、ドラレコ付だったので、前車から移植したのはレーダーのみでした･･･

敢えて不満があるとすれば、弄りしろが余り残っていないことでしょうか（苦笑）

ちなみに某大手中古車販売店からは、マフラーとハンドルがAftermarket品ですとしか聞いていません（爆笑）

この程2021年式　1.6万キロの中古を購入しました。
ハスラーと同じと思われがちですが
車格、装備、パワーは別格
街中に溢れかえっているライズ、ロッキー
とも被らないオリジナリティが◎で
とても気に入ってます。
ライバル対決なる車内、燃費比較もありますが
そこは人それぞれ
好み、使い勝手で自分的には勝ります。

2WD車
【エクステリア】
とにかく可愛すぎるデザインで女性が乗ってる印象
ツートン、スリートンになると可愛すぎて普通の男性は痛すぎて乗れない印象なのかな？と思う事があります。
ヘッドライトは丸型でハスラーとかなり類似している点がある印象。
【インテリア】
ブラックインテリアパッケージ採用を乗ってますが、違和感は全くありせん。
運転中も楽しくワクワクしながら出掛けることが出来ます。
【エンジン性能】
とにかく吹け上がりが悪いが、雪道では最高のパワーを発揮する。
2000回転から4500回転の間が非常に楽しく街中でもスポーティな走行を楽しめる。
エンジンブレーキはDレンジでパドルシフトを操作すると、Mモードに切り替わり2速ダウンで強力なエンジンブレーキを使用できる。
1Lとは思えない走りをするのでファミリーからソロまでオススメできるエンジン。
【走行性能】
175/60R/16のブリジストンノーマルタイヤでは思った様にコーナーを曲がっていき、山道から一般の市街地まで車の性能を発揮出来る。
乗ってて特に違和感を感じないが、ブレーキの操作が難しくカックンブレーキになりやすい。
サスが硬い為、山道では酔いやすいかも。と感じる事が多く感じる印象です。

雪道では化け物
175/60R/16 Vrx3装着
60cmの積雪で上り坂道発進が出来る優しいトルク
空転や滑走など急発進、急ブレーキテストを行いましたが、空転しても一時的な物で安心感が違います。
急ブレーキ50km/hでアイスバーンで70〜100m程度要する感じです。 タイヤの影響が大きい。
とにかくフケの悪さが相まって、発進時に余計な負荷を無くしてくれる。
下りではカウンターを当ててコーナーを曲がる事が出来るエグい車。 タイヤもありますが、もしもコーナーで滑った場合でも逆ハン切れば戻るという…

雪道では過信せず安全運転で走行をお願いします。

【乗り心地】
酔いやすい印象 コーナーを曲がる度に身体が傾く
【燃費】
☆ハイオクレビュー☆
街乗り 15.5〜13.5程度
高速 18.5程度
ガソリン入れた方が経済的
【価格】
高い 高すぎる。
ディーラー購入ですが値引きするのが大変でした。
総額から10%引ければ商談成立というスタンスを貫くといいですよ。
【総評】
フラットダートや豪雪地帯によく行かれる方は4wdの購入をオススメします。乗ったことないのでレビュー出来ません。
2wdに乗ってますが、特に困った事はないです。
が、故障や気になる所が多いです。
シフトノブのワイヤーが納車500kmで伸びてDレンジに入れてるにも関わらず、Mに入るトラブル頻発して治して頂きました。
安全装置は大雨や大雪、朝日で使用出来ないことが多々あるので過信出来ない。
雪道のお話をしましたが、2wdで下りトンネル出口でスリップが発生し、カウンターを当てて回避をしましたが、通常の運転なら滑ることは無いと思いますので安全に乗れる車だと思います

購入して4ヶ月。
1万キロを走って再レビューです。
【エクステリア】
流行りのSUVでは無い、独特なスタイリング。
【インテリア】
白のパネルが安っぽくも見えるけど、これはこれでポップな感じでGood。
【エンジン性能】
3気筒とは感じない程、滑らかな感じ。
電動アシストも効いて、出足は強いです。
高速での追い越しも余裕。
ただし、燃費は高速になるほど悪くなってしまいます。3気筒エンジンはトルクもあり、低回転では燃費も良いのですが、高回転になると、燃費が悪くなります。ここが、3気筒エンジン＋ターボエンジンの弱点ですね。よって、高速では100キロ以下で走る事をオススメします。
エンジン音もそれほどうるさくはありません。
アイドリングストップ後の再起動でも、驚くほど静かです。
【走行性能】
サスペンションは固くもなく、柔らかすぎず、コーナーでもちゃんと踏ん張り、安定感があります。
【乗り心地】
同上。
【燃費】
エンジン性能で書きましたが、高回転では燃費は悪くなりますので注意！
【価格】
うーん、スズキの他の車種と比べると割高な感じかな。スイフトのようにもっと割安な価格設定にすれば、ライズなんかにゃ負けないと思うのですが・・・
【総評】
ライズやヤリスクロスのような流行りのスタイリングでは無い、独自のスタイリングが1番のセールスポイントです。
マイナーチェンジによって、安全機能も充実しましたし、ライズに負けてるのは荷室の広さだけですね。
スタイリングが気に入れば、買って損のない車です。

【エクステリア】
一番気に入っている所です！
甘すぎない絶妙な可愛さは妻から大好評。
実際の寸法より立派に見えるため、所有満足度高いです！

【インテリア】
アイボリーのインパネは厚みのある艶のため上質ですが、ステアリングが同社の軽と同じデザインというのは惜しいところ。
室内は頭上が広く疲労軽減に繋がってると思います。後部座席の広さは知り合いから評判なので、安心して人を乗せられる点が◎。

【エンジン性能】
高速道路の登り坂でも力強く走るので運転が楽しいです。おまけにエンジン音が静か。前車(デミオde13c)との比較となります。


【走行性能】
高速でも安定していてふらつきませんが、フロントウインドウが立っているためか風切り音は大きめです。
驚いたのは背が高いわりにコーナーで横Gが少ないこと。背の低い前車と変わらないのでは？と感じるほどです。


【乗り心地】
荒れた道でも突き上げは穏やかです。そのため私も妻もドライブの疲労が減ったと感じてます。
まだ1000kmも走ってないので今後さらに良くなるかもしれません。

【燃費】
高速道路7割 一般道3割(渋滞しがち)で走りましたが満タン法で21.4kmでした。
エアコンは23℃かOFFが半々。気温10〜15℃。１〜２人乗りの結果です。

【価格】
値段だけ見ると高いと思いましたが、それだけの価値があると思い購入しました。
2WDでも助手席シートヒーター、6スピーカー、トランクに電源があるなど細かい装備が充実してます。

【総評】
デザイン、走行性能、経済性、使い勝手と様々な要求に応えてくれるので大変気に入ってます！
大切に長く乗って行きたいと思います。

納車前です。		納車されました。
メーター	SUZUKIのレトロ調ロゴを貼ってもらいました。	乗り換えです。

【エクステリア】
ハスラーが気になっていましたが、クロスビーを見てハスラーよりドッシリした印象に、即決しました。
【インテリア】
外観に合わせた車内のインテリアは好感が持てます。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドのマイルドって何？
【走行性能】
高速走行でも不安定さはありません。加速も1500ccの車と大差ないです。
【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく、ちょうどいいです。
【燃費】
リッター15kmと表示されました。
【価格】
気に入って購入したので、価格度外視です。
【総評】
とにかく気に入っています。

【エクステリア】
ハスラーからの乗り換えなので、スタイルの新鮮さは無いものの、気に入っている形なので、大変満足です。
電球関係は、オプションでも良いので、全てLEDにしてほしいです。

【インテリア】
グローブボックスは、サイズも大きくETC2.0を中にセットできました。良いと思います。
ハンドル下の収納は、ハスラーよりも奥行きが短くサイズダウンで、いまいちです。
細部にまで、イルミが付き、オレンジの照明が見やすくてとても良いです。
全方位ナビ8インチは、素晴らしいです。単純な考えですが、全方向にカメラを付けているので、ドライブレコーダーの機能を内蔵してほしいです。

【エンジン性能】
６ATの滑らかな変速、加速は、良いと思いました。

【走行性能】
必要十分のパワーがあり、とても良いです。加速も申し分ないです。
クルーズコントロールは、追従式にしてほしかったです。

【乗り心地】
乗り始めなので、少しサスペンションが固い感じが有りますが、衝撃はシートが吸収してくれます。

【燃費】
6ATのせいなのかもしれませんが、燃費が悪いです。14km/l ぐらいです。私は、機敏さよりも燃費重視なので、CVTの選択肢も欲しかったです。

【価格】
高いです。

【総評】
ACCを付けて、マイルドハイブリッドからハイブリッド（４WD対応)に変更、更にミッションをCVTにしたら最高だと思います。

キャラバンアイボリーメタリック	キャラバンアイボリーメタリックと調和したインテリア

【購入動機】
スカイラインＧＴ−Ｒ(Ｒ32)からの買い替えです
１８年維持してきたＧＴ-Ｒですが、次回の車検でマフラー交換、タイヤ交換、クラッチ等々５０万円はかかると言われ買い替えることにしました。金額の上限はありますが、奥様からは、あなたの買いたい車にすればと言われ検討しました。
候補にあがった車はＦＪクルーザー、フォレスターですが、自分の恩師から「人が生活で無理をせず幸せになるには身の丈にあったものを選ぶのが大切」という言葉をふと思い出し、維持費やこれからの養育費など経済的な事を考えてクロスビーにしました。
ＭＺ（2ＷＤ）を購入。4ＷＤも迷いましたが、4ＷＤが必要な時期は数年に１回の大雪の時、しかも２日目には雪が解けている事を考えると2ＷＤで良いという判断になりました。

【エクステリア】
丸ライトのデザインが好きなので、。昨年の東京モーターショーでクロスビーを見て気に入りました。
全体のバランス、ディテールも完成度が高いと思います。
コンパクトで狭い道でも安心して走行できそう。
本体色はキャラバンアイボリーメタリックにしましたが、レトロ感もあり、埃や汚れが目立たない。また、インテリアの白（アイボリー）のパネルと親和性がある色なので、この色いしました。
エクステリアと同じような色なので、キャラバンアイボリーメタリックにして正解でした。全く違和感なし。

【インテリア】
もう少しシンプルなデザインでも良かったが、特に気になりません。
最初はインテリアの白のパネル（よく見るとベージュ）がカタログでは気になっていましたが、実際の使用面では明るすぎることもなく、気になりません。インテリアの白のパネルキャラバンアイボリーメタリックに近い色です。

【エンジン性能】
ＧＴ−Ｒと比較するとパワーはありませんが、時々、代車でキューブやマーチを借りていたので、一般道では問題ありませんでした。
アイドリングストップの始動がスムーズですので、違和感もありません。

【走行性能】
まだ高速を走っていないので高速走行は分かりませんが、一般道では小回りもききますし、申し分ないと思います。

【乗り心地】
シートは柔らかいという人もいますが、自分は硬くもなく、柔らかくもなくちょうど良いと思います。
奥様と子供たちもシートの硬さと乗り心地は良いと言っています。ＧＴ−Ｒはサスペンションもシートも硬かったので。

【収納スペース】
１週間以上の長期のキャンピング旅行は荷物が積めずにきついと思いますが、２〜３日の宿泊施設に泊まりながらの旅行（家族４人）であれば問題ないと思います。2ＷＤなのでリアの深底の収納は重宝しています。

【総評】
少し高めの価格以外は、維持費、燃費、サイズなど自分に合った身の丈サイズです。

【エクステリア】
理想なデザインです

【インテリア】
女性なら、運転席と助手席が仕切られてないので後部座席にも外に出ず移動出来ます(^^)いつも鞄を置く場所に困ってましたが、運転席の横に置けちゃうので便利です。
スピードメーターのスタート位置が少し見ずらいです。後部座席かなり広いです。

【エンジン性能】
パワーは十分、滑らかに走ります。

【走行性能】
ハンドルが軽く運転しやすいです。

【乗り心地】
助手席に乗った際、少し倒さないとヘッドレストが前に傾いている為、長時間乗ったら、首がこってしまいました。運転席は問題なかったです。

【燃費】
高速を乗ったときより街乗りの方がいい気がします。

【価格】
少し高いかな。マイルドハイブリッドなのでもう少し安くてもいい気もします。

【総評】
軽自動車にはない安定した走りに感動です。
ハスラーとは違う丸くボリュームのあるデザイン、近くで見ると結構大きいです！
運転席からの眺めは見やすくていいですが、駐車の際
、後ろが少し見えずらいです。全方位モニターが役立ってます。

【エクステリア】好き好きだと思いますが、私は好き。
ぽってりしたボディが可愛いながらも力強さも感じさせてくれる。

【インテリア】標準装備の白いインパネがいただけないが、メーター周りはスポーティーでいい感じ。
スイッチ類も使いやすい。
室内は天井高があり、横幅がそれほど広くないのに、広いと感じさせてくれる。
後ろを振り向くと、後部座席との距離もあり、窮屈感が全く無い。

【エンジン性能】左折車を追い抜くときなどの加速が、非常にスムーズ。
今まで対向車が見えて迷ってやめていた右折も、行ってしまっても余裕。(無理はしちゃだめ)
上り坂は楽々、軽々。

【走行性能】感覚的には非常に良い。最近の車は本当に質が向上したなと実感できる。

【乗り心地】少しふわふわするが、おおむね良い乗り心地。目線が高いのも良いです。

【燃費】ターボだからこんなもん？
街乗りで平均１７です。

【価格】ちょっと高いかも。でも安全装備を考えると妥当かなとも思える。

【総評】すっごくいい！！

シロクマステッカーを追加	7インチナビ	車内の様子
こんな雪道ばかり走行していました（純正ドライブレコーダーの画像）

納車されて1週間ほど通勤に使っての感想です。
エンジン性能や走行性能については知識が乏しいため、無評価とします。

【エクステリア】
購入の際にはデザインを重視しています。かわいすぎず、ゴツすぎずちょうどいい感じです。
大きさも軽自動車では少し物足りないけど、大きすぎると細い道や狭い駐車場が心配だったので、やっぱりちょうどいい感じです。ありそうでなかった大きさが私にはピッタリでした。

MZグレードは標準でLEDのヘッドライトとフォグランプですが、猛吹雪の中を走ると着雪して暗くなります。
バルブのみの交換はできないライトなので、寒冷地の方は注意です（これはクロスビーだけの問題ではなく最近の車全般に言えることだと思いますが）。

【インテリア】
アイボリーのインパネがやや眩しい感じがします。
エアコンのスイッチ類が独特ですが、特に使いにくいことはありません。
0km/hが真下のスピードメーターも見慣れれば問題ありません。タコメーターが付いているのもカッコいいです。
パドルシフトも雪道走行でエンジンブレーキが欲しいときに便利でした。
純正のPanasonicの7インチナビを使っていますが、時間帯や方向によっては太陽光で反射して見にくいことがあります。ナビの大きさや使い勝手は満足です。
助手席シート下の収納スペースが便利です。
ラゲッジルームは後部座席を下げた状態ではそんなに広くないので、荷物が多い時は後部座席を前に出したほうがよさそうです。

【乗り心地】
静かで快適です。デコボコの雪道を走行しましたが、それほどストレスを感じませんでした。まだ乾いた路面をほとんど走っていませんので通常の速度での乗り心地は分かりません。

【燃費】
納車後の天候が悪く、気温は氷点下で道路は雪や氷でデコボコかツルツル。通勤時間帯で混雑するためスピードは最高でも40km/hくらい。SNOWモードでの走行で12〜13km/lくらいです。車に積もった雪を下ろしている間もエンジンはかけっぱなしでした（ガラスの氷を溶かすため）。
気候が良くなったら燃費は良くなると思います。

【価格】
他のスズキのコンパクトカーと比べるとお買い得感はありません。

【総評】
色んなところが自分にぴったりでとても気に入っています。
今のところほぼ1人での雪道通勤にしか使っていませんが、気候が良くなったら旅行やドライブに行きたいと思います。
これに乗って出掛けたい！と思わせてくれる車です。

また距離を走ったら改めて燃費や乗り心地の評価をしたいと思います。

※購入地域や値引額は書きたくないのでダミーです。