スズキ クロスビー 2017年モデルレビュー・評価

ベージュにシロクマつけてみました。

【エクステリア】斜め後ろからのデザインが良いと思います。ドアの閉まる音がボムっとしていて、このサイズの車では最高だと思います。

【インテリア】とにかく視認性が最高です。そして静粛性は高いです。音響も純正ナビですが良いと思います。シートの質感を含めてブラウンパッケージにして良かったと思います。コンソールボックスが無いのでウォークスルーもできるし、様々な収納もあり過ぎるくらいです。中にいると車高もそこそこあるし、天井も高いので大きな車に乗ってるような錯覚があります。防汚ラゲッジは滑るのでマットを買ってボーダーコリーを乗せてます。

【エンジン性能】turboにマイルドハイブリッドだし、車も軽いので排気量の大きいワンボックスよりはるかにキビキビと走ります。スポーツモードやマニュアルモードで走るとオートバイのような楽しさを感じます。燃費重視の走行をすると1300から1500回転の所だけエンジンの振動も大きくてもたつきも感じます。アイドリングストップは滑らかで、発進時にエンジン再始動が分からないくらいです。

【走行性能】ロールが大きく、ハンドルの遊びが大きいので慣れるのに時間がかかります。それ以外は極めて快適。ACCも長距離では重宝しますし、マイルドハイブリッドが低回転域の弱さを補ってキビキビ走ります。非舗装の悪路は気持ちいいですね。販売店の方からはジムニーとクロスビーは冬の雪道で埋まったという話を聞かないとおっしゃってました。

【乗り心地】シートが柔らかいという評価が目立ちますが余り感じませんし、長距離も疲れません。慣れるまではふわふわした感じがあります。後席はあまり使ってはいませんが、めちゃくちゃ広いですし乗り心地良いです。うちはシートを倒しっぱなしでわんこを乗せてますが、気に入っている様子です。

【燃費】街乗り14km.郊外18km.長距離20km走ります。4WD.北海道です。

【価格】純正ナビ、ブラウンパッケージ、3年間の整備費など含めて定価+55万円でした。

【総評】ハスラーの良さと、MINIを混ぜたような所もありますが、このサイズでは質感が良いしエンジンは力強いし、室内は広いし、雪道には強そうだし、ACC、安全装備も含めてとても気に入ってます。ちょっとの排気量の違いでこんなに力強いなら軽にしない方が良いのになと思ったりします。

横揺れ対策でKYBの足回りを取付しました	1インチアップとサイド硬めのタイヤ装着	黄色のアブソーバーはKYBロファースポーツ+ですDIYで取付しました(;´∀｀)
広くて清潔感のある室内です	アブソーバーとスプリングセットになったロファースポーツ+キットに換装	横顔も可愛いです

【エクステリア】
どことなくミニクーパクロスオーバー風の佇まいですが
遊び心満載のエクステリアかと思います
妻はシンプルな単色パールホワイトを選びました
Ａピラーがブラックアウトされていてスタイリッシュに仕立ててあります
　サイド下部の張り出しやグリルの張り出しなど細かな所が凝ったデザインとなっていて実用性重視の国産車とは少しだけ離脱したい様なデザインかと思います。
【インテリア】
　前席はウォークスルーになっていますのでＭＨ５５ＳワゴンＲからの乗り換えなのでこれは譲れない所と申していました。　収納もスペースも沢山あり清潔感もあり　キャビンが若干高い様なきがしますが恐らく慣れるとおもいます。ラゲッジスペースも樹脂張りで汚れてもさっと掃除が出来て衛生的で機能的で如何にもスズキの車と言う印象があります
【エンジン性能】
　トクルフルで高レスポンスなエンジン　あ〜二輪メーカーの車なんだなって思わせる元気いっぱいのターボエンジンです　マイルドハイブリッドのモーターのアシストもありますので1ｔ切りの車体には若干オーバースペックに感じますが楽しいので良いかと思います（笑）
【走行性能】
走る　止まる　曲がる　は満点ですWRX　STIのライトチューン車を乗っている私でも文句付け所が無いです。　軽量と剛性。相反する課題をスズキの技術ハーテクトアーキテクチャーにより驚きの走行性能です。国産コンパクトカー最高峰と言われているスイフトスポーツやスイフトの姉妹車となるので納得の走行性能です。　軽さは武器かとこの車に搭乗する度感じます。見た目の可愛さに舐めて掛かると仕返しされそうな性能を有しております。　
【乗り心地】
　　クイックなのですが　横揺れが酷いです　3時間位運転した後は三半規管と頭の弱い私は　ずっと揺れて様な感覚が長く続きます　乗合釣り船の海釣り後の様な感覚が残ります。
　純正装着のブリジストンエコピアとデザインは良いがリム幅不足気味の5ｊのアルミホイールは背が高く動力性能が良いクロスビーにはキャパシティ不足に感じますこのタイヤとホイールを換装するだけで相当乗り味は変わりました。　妻に横揺れ対策をしてくれと言われて　アブソーバーとスプリングをＫＹＢ製ロファースポーツ+キットに交換しました。
【燃費】
　良いです　18キロから15キロです今の所　
【価格】
　ベンチマークとなる車が存在しない唯一無二の様な車なので比較しようがありませんが
　質感が全然違いますが　ミニクーパクロスオーバーが約380諭吉位なので　194諭吉のクロスビーはお手頃なのでしょうか？？　よくわからないです　すみません
【総評】
嫁さんの愛車です
ワゴンRMH55Sを下取りに出して嫁さんにプレゼントしました
大きい様で意外とコンパクトに作ってありますので　軽自動車から乗り換えでも意外と違和感なくのれております。　オーダーして約6ヶ月待ちましたが納車されました
　良い車かと思います

純正ベットクッション

【車探し】
私の欲しい車は、?4WD ?ハイブリッド　?車中泊　?100V電源で検索し、ホンダフリードやトヨタシエンタなど検討し実車を見に行きましたがピンとこないで購入には至らずでしたが、クロスビーに試乗した途端に欲しくなりました。

【エクステリア】
ハイブリットでは一番売れ筋のプリウスの歌舞伎顔が嫌いです。なのでライトが涙目しているクロスビーを見た時、これだと思いました。今まで乗っていたラッシュはゴールドで、同色があれば良かったのですが、クロスビーのイエローは、正式にはラッシュイエローで
単純な黄色ではなく太陽光をうけると限りなくゴールドに近い気がしてお気に入りです。またタイヤ上部のオーバーフェンダと屋根が黒のツートンで全体的な印象も非常にお気に入りです。

【インテリア】
運転席周りの白パネルも酷評されている方もいますが個人的には車内が明るくなり好印象です。
スピードメーターとタコメーターも見やすく、バイクも制作しているスズキらしく6時方向が０になっています。
マルチインフォメーションディスプレイも見やすく、上側に光があたるとクロスビーが出る遊び心も嬉しいです。
ＭＺのシートは撥水加工でジュース等をこぼしても、さっと拭き取れ、後部荷室も濡れたものをそのまま投げ込みオッケーです。
ＭＺには運転席・助手席の裏側に折り畳みテーブルが装備されており、運転席からウォークスルーで後席に移り弁当を食べるのに重宝してます。

【エンジン性能】
試乗した時から1500CC相当のパワーがあると思いました。３気筒１リッター直噴ターボをハイブリットでアシストして、ダイレクトでレスポンスの良い走りが出来る。６速ＡＴは、苦手領域が無く小気味良くアクセルワークに答えてくれる。

【走行性能】
まだ残念ながら雪道デビューしておらず、４ＷＤのナビ下についている４個のボタンは押していない。
　?スポーツ　?スノー　?グリップコントロール　?ヒルディセント　　早く試したい

【乗り心地】
決して乗り心地は悪くありません。それどころかクロスビーなら日本中どこにでも遊びに行けそうな気がします。

【燃費】
街乗り　14　　高速　17　程度です。

【価格】
車総額２５０万＋純正ベットクッション@34,560×２個＋純正シェード前@23,760 後27,000-＋ドラレコ　全部２７０万
下取りラッシュ８０万で支払い総額１９１万　　　　適正価格だと思います
今までトヨタ車ばかり乗っておりナビは高額４０万という選択肢の中で、クロスビーのナビは１８万＋全方位モニター５万は
かなり買い易い選択肢でした。

【総評】
トヨタ車ばかり乗継ぎしてきましたが、スズキのクロスビーを買って本当に良かったと思っています。
全方位モニター、後退時ブレーキサポート、後方誤発進抑制機能、デュアルセンサーブレーキサポート誤発進抑制機能、などなど運転支援システムは、ほぼフル装備で、このクラスでは珍しいクルーズコントロールも装備しています。ただ残念なのはオプションの純正ベットクッションは購入前にどんな物か確認出来ず注文し納車説明時にも適切な説明を受けることが出来ませんでした。メーカーとして県単位で１ケ所位はオプションを見て触れる営業所を設置して頂きたい。
他の方の参考に純正ベットクッションの写真をアップします。

【エクステリア】
購入の決めてはエクステリアかもしれません！カタログにあったリアにデカールを施してある画像を見て「ミニっぽい！」「カッコいい！」と感じてます。
確かに、かなり　ハスラーテイストですが、大きく異なります。
フロントフェンダーも、オーバーフェンダーで、ドア部は、くびれ、リアクォーターパネルは少し膨らみ、上から見たとしたら、グラマラスボディーです。
最近、流行の押し出しの強いフロントは嫌いですが、Xbeeは、控えめで、メッキパーツの使い方もさりげなく、カワカッコイイと思ってます。テールも、とてもシンプルで、そのシンプルさが美しく見えます。
形状的に、空気抵抗が低い車ではないと思いますが、長距離を走行した後でも、リアガラスの汚れが少なく、「空気の流れの良い車」なのかなぁ〜と感じます。
フロントガラスが、あまり寝かせてないため、前を走行の車の飛び石が気になります。


【インテリア】
インパネのベージュが「チープ」と言われる方もおられますが、私は、そう思いません。
そもそも高級は求めてませんので、これはこれであり！と思ってます。
メーターは、スピードメーターも、タコメーターも、「0」が真下で、「バイク屋さんらしさを強調してます。
シートの作り、形状、生地も不満はありません。
ラゲッジスペースはプラスチックは、傷がつくのが気になりますので、私は、カーペット仕上げが良かったです。
リアシートは、きゅうくつながら、3人乗車でも、3人ともシートベルトをして、当たり前に座れる作りですので安心です。

【エンジン性能】
たいへん満足してます。皆さんも口を揃えて言ってみえますが、1000ｃｃとは思えない加速です。直噴ターボで、モーターでもアシストする加速がこんなに気持ちいいとは思ってませんでした。
高速走行にも、なんら不満はありません。

【走行性能】
走行性能に不満はありません。ステアリングの切れ味も不満はありません。背が高い車のわりにロールも許容範囲です。

【乗り心地】
納車直後は、固いなぁ〜と感じてました。
特に後ろに乗った妻は、「試乗した時よりも固い。」と言ってました。
現在、4000kmほど走りましたが、私は、慣れてきたからか、それとも、車自体の角が取れてきたのか、固さは気にならなくなってきました。

【燃費】
真夏のエアコンをガンガン使った上の、チョコ乗りで15km/L
最高は、遠乗りした時に　19km/Lくらいです。
燃費はとてもいいと思います。

【価格】
ちぃっと、高いかな〜。
作り、装備を思えば、妥当な価格なのかもしれません。

【総評】
妻のために、スペーシアを見に行ったのに、冗談で、クロスビーに試乗した時から、「欲しい！」と言う思いが強くなってしまいました。
7年乗ったミニバンを手放した直後でしたので、迷わず、購入までまっしぐらでした。
日産車で言う、アラウンドビューモニターは、純正ナビとセットで、60万円くらいした装備品でしたが、Ｘｂｅｅではわずか20万円たらずで、装備出来たこともありがたかったです。

【エクステリア】
コンパクトながら力強いデザインがGOOD!
【インテリア】
今までに無い色使いで安っぽさを感じ無いデザインがGOOD!
【エンジン性能】
ダウンサイジングターボエンジンが優秀で、力不足は全く感じ無い!
【走行性能】
ステップATのフィーリングが優秀で、コンパクトなボディとパワフルなエンジンで、ワインディングロードも楽しい!
【乗り心地】
ハスラーと比較して、安定感と重厚感が段違いに良い。大きな段差はやや苦手分野かな。
【燃費】
街乗り13~14?/l、高速:17~18?/l
【価格】
安全装備が充実し、ターボエンジンが付いて、適正価格だと思う。
【総評】
エスクードからの乗換で小さすぎかなと不安だったが、室内空間が大きく、全く杞憂に終わった。

【エクステリア】
丸みのある可愛いフォルム。ハスラーとは一味違います。
【インテリア】
及第点。
【走行性能】
快適な走りをします。若干無理をさせて加速しようとすると伸びない時がたまにあります。
【乗り心地】
軽自動車からの乗り換えなので、車内の静かさにびっくりしています。段差などでは若干の突き上げ感はありますが。
【燃費】
平均14.4kmですが、前車に比べると全然良い。
【価格】
多少高いとの評価が多いですが、私的には価格相応の満足感を与えてくれるクルマだと思います。
【総評】
一目惚れでした。試乗してみて即決でした。納車は3ヶ月かかりましたが、満足しています。コンパクトなボディは軽自動車からの乗り換えユーザーにとって運転しやすいです。走りもスムーズで安全サポート機能ももり沢山。年齢を問わず冒険に行きたくなる最高の相棒になりそうです。

ドア下部デカール（ウッディ）01	ドア下部デカール（ウッディ）02	インパネデカール（ウッディ）

長年乗った2代目キューブ（Z11）からの乗り換え。
ここ数年、買い換えを検討しながらも好みの車が見つからず、あきらめて現行キューブに買い換えようかと思っていたところにクロスビー登場の報せ。デザインに惚れ込み、ほぼ即決でした。

【エクステリア他】
鋭角的なデザインの車が多い中、この丸っこさはとても魅力的に感じました。一見、可愛く見えるものの、よくよく見ると各所にアウトドア向きのワイルドさを感じさせます。
ベーシックなMXにセーフティパッケージを始め、気に入ったオプションを追加する形で購入。
発売前に紹介されていたコンセプトカーのアウトドアアドベンチャーの外観が気に入っていたので、それにならってドア下部にデカールのウッディを追加。また、アイボリーのインパネとドアトリムがちょっと浮いているように感じられたので、そこにもウッディデカールを貼って一体感を出しました。
（ちょっとレトロな感じで、職場の若い子にもオシャレだと好評でした。）
他にもドラレコやバックカメラ、コーティングなど諸々をオプションで付けています。

【走行性能など】
走りについては、アクセルの踏み込みに対するレスポンスが良くて本当に気持ち良い軽快な走りが出来ます。今まで乗っていたキューブに不満を感じてはいなかったのですが、クロスビーと比較すると鈍重だった気がしてしまいます。
アイドリングストップからの復帰はスムーズで気になりませんし、パドルシフトによる変速も楽しくて仕方ありません。
ただ、この手のデザインではどうしても空気抵抗が生じるので高速で飛ばすには不向きですね。

【乗り心地】
乗り心地について自分はそんなに違いを感じていなかったのですが、高齢の母親は前より座り心地が良いと言っていました。

【燃費】
燃費は、渋滞の激しい道路を通勤に利用しているので1リッターあたり13キロぐらい。キューブだと新車の頃でも10キロそこそこだったので、劇的と言わないまでも技術の進歩分は向上していると思います。
パネルに表示されるエコスコアから、自分がアクセルを踏みすぎだと思い知らされました。そこを意識して運転出来ればもっと燃費も改善されるのでしょう。

【価格】
価格は自分も最初は高いかな？と思いましたが、軽自動車でも150万前後のものが存在する現状で、実際に乗り回してクロスビーの装備や安全・走行性能を考えれば妥当な金額だと思います。

豊富なオプションで自分好みにカスタマイズ出来、とにかく遊び心いっぱいで乗るのが楽しくなるクルマです。満足度の高いクルマを手に入れました。

納車前です。		納車されました。
メーター	SUZUKIのレトロ調ロゴを貼ってもらいました。	乗り換えです。

【エクステリア】
ハスラーが気になっていましたが、クロスビーを見てハスラーよりドッシリした印象に、即決しました。
【インテリア】
外観に合わせた車内のインテリアは好感が持てます。
【エンジン性能】
マイルドハイブリッドのマイルドって何？
【走行性能】
高速走行でも不安定さはありません。加速も1500ccの車と大差ないです。
【乗り心地】
硬くもなく柔らかくもなく、ちょうどいいです。
【燃費】
リッター15kmと表示されました。
【価格】
気に入って購入したので、価格度外視です。
【総評】
とにかく気に入っています。

【エクステリア】
ハスラーベースなので特に違和感がありません。
元々運転歴が浅い事もあり小型車が希望であり、車体全体が数値上小さく軽自動車からの乗り換えにはちょうど良いサイズ感でした。
東京モーターショーで実物を見た時には、小型な数値以上に、外観のボリューム感があり、かつ室内スペースも広く感じられました。

ボディカラーは、ハスラーJスタイル2でしかリリースされていない赤白ツートンを希望していたのですが、その色がなかったので、ラッシュイエローにしました。

【インテリア】
最初に車内部を見た時には、ハスラーと全く異なる重厚感があり気に入りました。
東京モーターショーで、運転席に座った時に、シートの堅さ加減・見晴らし、運転席周りの空間の余裕を一瞬で感じ取り、その時にクロスビーの購入を決意しました。
結構自分は直感的なタイプかも知れません...(^^;)
フロントパネルがオフホワイト系で、これだけは納得ができませんでした。
最終アクセサリー決定時に、フロントパネルはブラックに変更し、実際のブラツク変更後は、重厚感が一気にアップし別な車の雰囲気さえ感じました。
フロントパネル付近が、黒とシルバーで統一されてデザイン的には自分には納得です。

後部座席は、後部の荷室空間との共用ではありますが、座席的にはとても広くて良いです。ハスラーと比較すると後部を全て荷室空間とした場合には、若干前後が短いのが、少し難かなっと感じています。

後部座席空間が広い割には、後部のルームランプが一つで暗いのではないかと思っていますので、ルームランプは前後共にLEDタイプのものに変更する予定です。

4WDですが、ラゲッジ下の空間もある程度確保されていますので、そこには、緊急用の道具(三角版、パトランプ、LEDタイプ赤警告等、蛍光色ベスト、山歩き用シューズ、車簡易掃除道具)を格納しています。
今までは、これらは、ダンボールに詰めて、ハスラーの後部に積んでいましたが、それらを見せずに収納できて良いです。

夜はグローブボックスの内部が暗いので、ここもアクセリーオプションでライトを増設予定です。

左のナビゲーション領域には、私は純正の8インチナビを付けましたが、ナビ枠も光沢のある黒パネルなので、黒フロントパネルと統一がとれて良かったと思います。
ナビは角度を変更できないので、外光が入った場合、見がたくなるので、ここもナビシェードが別メーカから販売されるのを待っています。
ナビシェードは、メーカがきちんと用意すべきアクセサリと考えます。

ナビゲーションは、全方位ナビとして車を俯瞰して見渡せるビューがバックだけでなく、前進動作でも差動させられる事ができるので、ごく狭い場所での切り返し等でとても役に立ちます。

【エンジン性能】/【走行性能】
車素人なので全く技術的にはわかりませんので、感じたままにレビューしかできませんが...

6ATの変速でCVT並に全くギヤチェンジを感じさせません。
ハスラー4WDターボでは、アクセルの強弱をかなり頻繁にして車体をコントロールする必要がありましたが、アクセルでの車体キープ力がさすがに高く、少ないアクセル操作で加速もするので、アクセル操作全般が緩やかになりました。
ブレーキは最初の内は、信号停止する時に、最適に滑らかに止められませんでしたが、1700km走ってようやく、スムーズにとまれるようになったと思います。
西伊豆地方を数回走りましたが、自分自身制限速度内で走る事しか考えていないので、その意味では、急カーブ登りもドライブモードでの走行で普通に走ります。
下りの急カーブでは、一人乗りでは、通常ドライブモードで一時パドルシフトで2速に入れて走行する場合が多いですが、2速でのエンジンブレーキはよく効く方だと思います。
3人乗りだと重量が増加した分、エンジンブレーキが弱いかなっと感じます。
但しブレーキペダルの踏む・離す時のコンロールで、結構しなやかに回れる事は経験しています。

性能に関しては、ハスラーとは全く異なり、当初予定通り、高速走行に疲れる事がかなり軽減されましたし、通常走行でも、50〜70km/hレベルが、驚くほどしなかやに走行します。ハスラーでは、その速度で走ると結構緊張感が高まってきますが、全くの安定走行するので運転が楽になりました。
川口ICから登りの首都高沿いの一般道では、かなりの速度で皆さん走っていますが、特に夜は街灯も少なく、ハスラーで走っていた時は、嫌な道でしたが、今は全く楽で、逆に速度が出すぎる事を押さえる位です。

.【乗り心地】
乗車感覚としては、車全体を細いコイルで小さな振動を吸収し、更に太いコイルで大きな段差を吸収しているな感じがしており、とても良いです。
走っていて気持ち良い振動を伝えてきますし、整備された市街有料道路では、タイヤが道路に吸い付いて極上の走りとなります。

.【燃費】
長距離(伊豆一週にて高速60% 市街地40% 468km)一人乗り　17.4km/L
長距離(西伊豆一週にて高速50% 市街地50% 379km)三人乗り　15.7km/L
短距離(都内銀座周辺　40.8km)一人乗り　13.6km/L

7.【値段】
MZ 4WD で1番高い物を購入しました。
1.4Lターボのスイフトスポーツより高い価格設定で、初めは高く感じましたが、走りだけの車ではない事も考慮した場合、1700km走行した現在は、適正価格なんだろうと思っています。

8.全体感想
端的に言えば、
「このサイズ感でとても優秀な足回りをベースの上に全てをバランス良く詰め込んだ運転し易い車」となります。
これ以上ゴテゴテ機能追加など、逆に考えないで欲しいとも思えます。
敢えて私は、高級車や排気量の多い車の経験がない事もあり、満足度は非常に高いです。

9.苦言
苦言を一言だけ。
「オプション部品が足りずに納車がどんどん遅れるなど、全く全体の生産計画が立ってない」と感じざるを得ない初期出荷部分は、多いにススギに反省して欲しいと考えます。

【エクステリア】
ハスラーからの乗り換えなので、スタイルの新鮮さは無いものの、気に入っている形なので、大変満足です。
電球関係は、オプションでも良いので、全てLEDにしてほしいです。

【インテリア】
グローブボックスは、サイズも大きくETC2.0を中にセットできました。良いと思います。
ハンドル下の収納は、ハスラーよりも奥行きが短くサイズダウンで、いまいちです。
細部にまで、イルミが付き、オレンジの照明が見やすくてとても良いです。
全方位ナビ8インチは、素晴らしいです。単純な考えですが、全方向にカメラを付けているので、ドライブレコーダーの機能を内蔵してほしいです。

【エンジン性能】
６ATの滑らかな変速、加速は、良いと思いました。

【走行性能】
必要十分のパワーがあり、とても良いです。加速も申し分ないです。
クルーズコントロールは、追従式にしてほしかったです。

【乗り心地】
乗り始めなので、少しサスペンションが固い感じが有りますが、衝撃はシートが吸収してくれます。

【燃費】
6ATのせいなのかもしれませんが、燃費が悪いです。14km/l ぐらいです。私は、機敏さよりも燃費重視なので、CVTの選択肢も欲しかったです。

【価格】
高いです。

【総評】
ACCを付けて、マイルドハイブリッドからハイブリッド（４WD対応)に変更、更にミッションをCVTにしたら最高だと思います。

キャラバンアイボリーメタリック	キャラバンアイボリーメタリックと調和したインテリア

【購入動機】
スカイラインＧＴ−Ｒ(Ｒ32)からの買い替えです
１８年維持してきたＧＴ-Ｒですが、次回の車検でマフラー交換、タイヤ交換、クラッチ等々５０万円はかかると言われ買い替えることにしました。金額の上限はありますが、奥様からは、あなたの買いたい車にすればと言われ検討しました。
候補にあがった車はＦＪクルーザー、フォレスターですが、自分の恩師から「人が生活で無理をせず幸せになるには身の丈にあったものを選ぶのが大切」という言葉をふと思い出し、維持費やこれからの養育費など経済的な事を考えてクロスビーにしました。
ＭＺ（2ＷＤ）を購入。4ＷＤも迷いましたが、4ＷＤが必要な時期は数年に１回の大雪の時、しかも２日目には雪が解けている事を考えると2ＷＤで良いという判断になりました。

【エクステリア】
丸ライトのデザインが好きなので、。昨年の東京モーターショーでクロスビーを見て気に入りました。
全体のバランス、ディテールも完成度が高いと思います。
コンパクトで狭い道でも安心して走行できそう。
本体色はキャラバンアイボリーメタリックにしましたが、レトロ感もあり、埃や汚れが目立たない。また、インテリアの白（アイボリー）のパネルと親和性がある色なので、この色いしました。
エクステリアと同じような色なので、キャラバンアイボリーメタリックにして正解でした。全く違和感なし。

【インテリア】
もう少しシンプルなデザインでも良かったが、特に気になりません。
最初はインテリアの白のパネル（よく見るとベージュ）がカタログでは気になっていましたが、実際の使用面では明るすぎることもなく、気になりません。インテリアの白のパネルキャラバンアイボリーメタリックに近い色です。

【エンジン性能】
ＧＴ−Ｒと比較するとパワーはありませんが、時々、代車でキューブやマーチを借りていたので、一般道では問題ありませんでした。
アイドリングストップの始動がスムーズですので、違和感もありません。

【走行性能】
まだ高速を走っていないので高速走行は分かりませんが、一般道では小回りもききますし、申し分ないと思います。

【乗り心地】
シートは柔らかいという人もいますが、自分は硬くもなく、柔らかくもなくちょうど良いと思います。
奥様と子供たちもシートの硬さと乗り心地は良いと言っています。ＧＴ−Ｒはサスペンションもシートも硬かったので。

【収納スペース】
１週間以上の長期のキャンピング旅行は荷物が積めずにきついと思いますが、２〜３日の宿泊施設に泊まりながらの旅行（家族４人）であれば問題ないと思います。2ＷＤなのでリアの深底の収納は重宝しています。

【総評】
少し高めの価格以外は、維持費、燃費、サイズなど自分に合った身の丈サイズです。

シロクマステッカーを追加	7インチナビ	車内の様子
こんな雪道ばかり走行していました（純正ドライブレコーダーの画像）

納車されて1週間ほど通勤に使っての感想です。
エンジン性能や走行性能については知識が乏しいため、無評価とします。

【エクステリア】
購入の際にはデザインを重視しています。かわいすぎず、ゴツすぎずちょうどいい感じです。
大きさも軽自動車では少し物足りないけど、大きすぎると細い道や狭い駐車場が心配だったので、やっぱりちょうどいい感じです。ありそうでなかった大きさが私にはピッタリでした。

MZグレードは標準でLEDのヘッドライトとフォグランプですが、猛吹雪の中を走ると着雪して暗くなります。
バルブのみの交換はできないライトなので、寒冷地の方は注意です（これはクロスビーだけの問題ではなく最近の車全般に言えることだと思いますが）。

【インテリア】
アイボリーのインパネがやや眩しい感じがします。
エアコンのスイッチ類が独特ですが、特に使いにくいことはありません。
0km/hが真下のスピードメーターも見慣れれば問題ありません。タコメーターが付いているのもカッコいいです。
パドルシフトも雪道走行でエンジンブレーキが欲しいときに便利でした。
純正のPanasonicの7インチナビを使っていますが、時間帯や方向によっては太陽光で反射して見にくいことがあります。ナビの大きさや使い勝手は満足です。
助手席シート下の収納スペースが便利です。
ラゲッジルームは後部座席を下げた状態ではそんなに広くないので、荷物が多い時は後部座席を前に出したほうがよさそうです。

【乗り心地】
静かで快適です。デコボコの雪道を走行しましたが、それほどストレスを感じませんでした。まだ乾いた路面をほとんど走っていませんので通常の速度での乗り心地は分かりません。

【燃費】
納車後の天候が悪く、気温は氷点下で道路は雪や氷でデコボコかツルツル。通勤時間帯で混雑するためスピードは最高でも40km/hくらい。SNOWモードでの走行で12〜13km/lくらいです。車に積もった雪を下ろしている間もエンジンはかけっぱなしでした（ガラスの氷を溶かすため）。
気候が良くなったら燃費は良くなると思います。

【価格】
他のスズキのコンパクトカーと比べるとお買い得感はありません。

【総評】
色んなところが自分にぴったりでとても気に入っています。
今のところほぼ1人での雪道通勤にしか使っていませんが、気候が良くなったら旅行やドライブに行きたいと思います。
これに乗って出掛けたい！と思わせてくれる車です。

また距離を走ったら改めて燃費や乗り心地の評価をしたいと思います。

※購入地域や値引額は書きたくないのでダミーです。