『4ヶ月乗ってみて（ハスラー、キューブとの比較）』 スズキ クロスビー 2017年モデル daidai903さんのレビュー・評価

クロスビーMZ 2WDを購入後、4ヶ月で4000キロ走りました。

試乗した時と、少し感じ方が違うので、再レビューします。

現在、
ハスラーのターボ　2WD所有
キューブのNA　2WD　1.5L現行モデル
は下取りに。
これらとの比較になります。

■フロントシート
ハスラーは、固く薄々シートでホールド感に乏しい。表面が滑るような感覚がある。
キューブは、ふかふかシートで心地よい。沈み込むのでホールド感はある。

【4ヶ月経って】
クロスビーのフロントシートは、ふかふかで、路面からのコツコツした衝撃をよく吸収していて、乗り心地が良い。ただ、肘掛けが自分似合う位置にならない。
キューブやハスラーでは、ちゃんと合う位置があるのに。なので、肘掛けは使わなくなってしまった。


■リアシート
【4ヶ月経って】
クロスビーのリアシートは非常に不満だ。
路面からのコツコツした衝撃を、全く吸収出来ていない。沈み込みもほとんどなく滑る。キューブはシートにあぐらをかけたが、クロスビーはシート長が短く、あぐらがかけない。
リアに乗っていると、ゆらゆらゴツゴツと常に動いていて安定感無し！これは軽自動車か！と思える出来。
仕方ないので、低反発クッションを購入し、少しマシになった。が、根本的に駄目。
フロントシートがあんなに良く出来ているのに、残念すぎる。

リアの乗り降りは、キューブだとタイヤハウスが邪魔で、うちの年寄りに不評だが、クロスビーは大丈夫だと言っている。

■走行中の突き上げ感
ハスラーは、段差ではドンッと凄い突き上げがある。
キューブは、ほぼなく、上手に吸収している。

【4ヶ月経って】
クロスビーは、フロントシートの2人は、突き上げ感はあまり無く快適。とっても良い。
だがしかし！リアの人は、ぼっこんぼっこん突き上げられ、非常に不快。日産キューブとは雲泥の差だ。

■加速　平地
ハスラーは、ターボなので通常の範囲では十分以上軽快な加速をするが、限界を感じる時もある。
キューブも、ハスラーとほぼ同じ様に走るが、す〜っとなめらかに走る。

【4ヶ月経って】
クロスビーのエンジンはとても良いと思う。
平地での不満は無いが、キューブの様になめらかには走らない。少し雑な感じ。

■加速　上り坂
ハスラーは、ターボだけあって、上りでも平地と同じ様に加速する。
キューブは、NAで車重もあるので、上りには弱く、ハスラーの方が元気に上る。

【4ヶ月経って】
クロスビーは、登り坂も非常に快適！
キューブとは全然違って楽に登る。

■リアの足元空間
ハスラーは、十分過ぎるほど広い。
キューブは、後部座席を一番後ろまで下げても、少し窮屈。ここがキューブの良くない所。

【4ヶ月経って】
クロスビーは、とっても広い。広すぎるくらい。快適です。

■荷室
ハスラーは、おまけ程度の荷室。
キューブは、十分広いが、段差があるので、重たい荷物を出す時は持ち上げないといけないのが大変。
クロスビーは、リアシートを最も後ろにした状態で、ハスラーの倍くらいの荷室。

【4ヶ月経って】
クロスビー2WDは、荷物がとっても入る！
嬉しい誤算。
床下収納があって、ここがとても広く、非常にたくさん入る！工夫すればキューブより入るかも。
匂いの出るものもここに入れれば、匂いも気にならない。
蓋の部分が二分割されたら、さらに便利なんだけどな。

■エンジンやAT
ハスラーは、通常走行時でも振動が多いし、高回転まで回すと不快なエンジン音、
キューブは、振動はあまり無く、滑るように進む。高回転時でも不快な音ではない。

【4ヶ月経って】
クロスビーは、ATのせいでガックンガックンして好きではない。エンジン回転数も上がったり下がったり忙しい。
なんでCVTにしないのか。

■燃費
季節によってずいぶん違う
冬　市街14~16、郊外15~17、高速16~17
5月　市街15~17、郊外18~20、高速17~18
高速が思ったより伸びないのは残念。

■総評
【4ヶ月経って】
最近の車にはない優しいデザインで、素晴らしい車だが、リアシートの乗り心地の悪さが全てを台無しにしている。
これを許せるかどうかだと思う。

ただ、この優しいデザイン、扱いやすい大きさ、乗り降りしやすい車高、安全装備、リアの広さ、荷室の広さ、フロントシートの乗り心地、燃費、価格を考えると、
クロスビーしか無いんですよね。

クロスビー　MX　4WDに試乗してきました。個人的に感じたことを書きます。

（※クロスビーMZ　2WD契約済み）

現在、
ハスラーのターボ　2WDと
キューブのNA　2WD　1.5L現行モデル
を所有。
これらとの比較になります。


■フロントシート
ハスラーは、固く薄々シートでホールド感に乏しい。表面が滑るような感覚がある。
キューブは、ふかふかシートで心地よい。沈み込むのでホールド感はある。
クロスビーは、ふかふかシートでハスラーとは全く違い好感触。キューブに近いが、キューブの方がより気持ちいい。

■リアシート
ハスラーは、フロントシート同様に硬く滑るような感じで、ホールド感は無い、
キューブは、ふかふかだが、シートベルトバックルが尻に当たり不快。
クロスビーは、キューブより少し硬いがふかふかで、シートベルトバックルは邪魔にならない。この中では一番快適に乗れそう。

リアの乗り降りは、キューブだとタイヤハウスが邪魔で、うちの年寄りに不評だが、クロスビーは大丈夫だと言っている。

■走行中の揺れ
ハスラーは、横と上下の揺れが大きく、揺れが収まるまでに数回ぴょこぴょこする。
キューブは、揺れはあまり無い。揺れてもすぐに収まり、どっしりしている。
クロスビーは、キューブに近く、十分満足できる。ハスラーとは全く違う。

■走行中の突き上げ感
ハスラーは、段差ではドンッと凄い突き上げがある。
キューブは、ほぼなく、上手に吸収している。
クロスビーは、キューブと同じ感じで、ハスラーとは全く違っていて良い。

■加速　平地
ラスラーは、ターボなので通常の範囲では十分以上軽快な加速をするが、限界を感じる時もある。
キューブも、ハスラーとほぼ同じ様に走るが、す〜っとなめらかに走る。
クロスビーは、ハスラー程の軽快感は無いが、キューブと同じ感じで走る。ただし、す〜っという感じではなく少々荒い。

■加速　上り坂
ハスラーは、ターボだけあって、上りでも平地と同じ様に加速する。
キューブは、NAで車重もあるので、上りには弱く、ハスラーの方が元気に上る。
クロスビーは、キューブよりも元気よく上るが、ハスラーよりは重く感じる。

■リアの足元空間
ハスラーは、十分過ぎるほど広い。
キューブは、後部座席を一番後ろまで下げても、少し窮屈。ここがキューブの良くない所。
クロスビーは、ハスラー同様に十分過ぎるほど広い。これなら、リアの人も快適。

■荷室
ハスラーは、おまけ程度の荷室。
4名乗車したら、リアシートを少し前に出しても、スーパーでの買い物程度しか積めない。
キューブは、十分広いが、段差があるので、重たい荷物を出す時は持ち上げないといけないので大変。
クロスビーは、リアシートを最も後ろにした状態で、ハスラーの倍くらいの荷室で、スーパーの買い物程度ならこなせそう。リアシートを最も前に出すと桃のダンボール箱もいくつか入る感じ。ただし、その場合、リアの足元空間はキューブより狭くなる。

また、2WDは床下にかなり大きな収納があり、ここだけでもスーパーの大きな袋が4つは余裕で入りそう。
なので、2WDなら工夫すればキューブと同等かそれ以上積めそう。

■エンジンやAT
ハスラーは、通常走行時でも振動が多いし、高回転まで回すと不快なエンジン音、
キューブは、振動はあまり無く、滑るように進む。高回転時でも不快な音ではない。
クロスビーは、キューブとハスラーの間と言った感じ。AT独特の変速時の詰まる感じはあるが、気にしなければハスラーやキューブのCVTと似た感じ。ただ、信号からのスタート直後は重く感じる。エンジン音は、高回転時は不快とまではいかないがハスラーのエンジン音を良くしました的な音。

■室内の静かさ
ハスラーは、一昔前の軽と比べたら静かになっているが、所詮は軽。賑やかな室内。
キューブは、特にうるさいと感じた事は無い。普通。
クロスビーは、キューブに似ていて普通。

■運転席の眺め
キューブよりも高い位置になるので、見晴らしが良い。
また、室内全体もキューブより広く感じる。

■キューブからの乗り換えに、丁度いい車だと思った。