スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MZ（2017年12月25日発売）レビュー・評価

レンタカーで久々に乗りました。
相変わらずキビキビ走ってアイドリングストップもキュルキュルせず、本当にいい車だなぁと思いました。

ただ今となってはライズやロッキーなどのライバル車？にはACCなどで負けていたと思ってましたが、どうやらマイナーチェンジでACCを搭載したのでやっとネックな点が解消されましたね。

【エクステリア】
軽自動車であるハスラーの兄貴的外観ですね。
ジムニーほどアウトドア感は出ませんが、遊ぶ心があふれていいと思います。
【インテリア】
とにかく収納が多いです。物の置き場には全く困らないと思います。
インパネやドア周りはプラスティック感が全開ですが、逆に車の特性上汚れたら拭けばきれいになると考えればメリットもあると思います。
メーターは自発光し、非常に見やすく好印象です。ただ、右横のインフォーメーションディスプレイの液晶の解像度はもう少し上がると文字にジャギーが出なくていいと思いました。
運転席と助手席の間に仕切りがなく、移動できるので狭いところに止めた際などに便利かと思いました。
天井が高く箱型なため、後部座席を含めて頭上に余裕があり、開放感あります。
【エンジン性能】
1.0Lターボは1.5L NA相当のパワーが出るとのことですが、パワー感で不満はありませんでした。
市街地・高速（ちょっどだけですが…）も乗らせてもらいましたが、追い越し等も飛ばし屋でなければ不満は出ないと思います。
ターボも意識させない感じ（低速から自然に効く）なので、NAからの乗り換えでも不満が出ないと思います。
【走行性能】
車の性質上、腰高間がありますので、速いスピードでカーブに行くと揺さぶられ感があります。
ワゴンタイプのミニバン等に乗られている方なら、アイポイントも含めて同じような感じです。
街乗りしているうえでは、全く不満はないと思います。最低地上高も高いので、段差も気にしないでOKです。
高速道路では法定速度100kmでの走行が適当だと思いました。(追い越しでスピード出すとやや怖いです)
6ATのシフトも滑らかで、心地よいフィールだと思いました。
走り出しはモーターアシストがあるせいなのか、やや急にトルクが立ち上がりギクシャクするような感じがあったのでもう少しマイルドに発進できると良いと思いました。(空いている場合にクリープで走り出してから柔らかくアクセルを踏むのが好みのため。都会での早いスタートの場合は気にならないと思います)
アイドリングストップはセルモータが鳴かないので再起動が大変静かです。他社も見習ってほしいと感じました。
【乗り心地】
シート・サスペンションともに柔らかめだと思いました。
シートは適度に沈み込み体をホールドする感じで、クッションのいい椅子に座っている感じです。
サスペンションについてはバスのエアサスを弱くした感じでした。もう少し硬い方が個人的には好みです。
大きめの段差を乗り越えると室内が揺さぶられる傾向にあるようなので、購入される場合は要注意です。
【燃費】
メータ読み11.2km/Lでした。
ほとんどが市街地走行で、ストップ＆ゴーの繰り返しだったのであまりよくありません。
高速走行中(試乗だったので1区間だけ)は平均燃費が上昇し続けてました。
6ATで乗り味重視なので、CVT程燃費スペシャルにならないのはしょうがないと思います。
【価格】
スズキの車の中では高い方に入ると思いますが、
マイルドハイブリッド、ターボ、6AT、安全装備とフル装備なので致し方ないかと。
価格相当のパフォーマンスは持ち合わせていると思います。
【総評】
出来の良い車だと感じました。
車の性質上、ロングドライブをすることもあると思うのでクルコンを追従対応にしていただけるうれしかったと思います。

【エクステリア】
良くも悪くもハスラーのサイズアップとして、本当によく出来たものになってると思います。
規制枠の余裕を生かして、ドアやフェンダーまでグラマラスな起伏があり可愛さと迫力がバランスよく出来ています。
最近あまり付かなくなったドアガードも、標準であるのが嬉しいですね。
他の評価の人が「フェンダーがペラペラ」とか言ってますが、今のスズキ車はフレームをしっかり強化してフェンダーなどは出来るだけ軽量化するようにしてるので、特に何も問題ないです。

【インテリア】
ワゴンＲ譲りの便利な収納スペースがそのまま採用されていて、シート下の収納ボックスなども本当に良いです。
最近流行りのSUVは見た目ばかりで車内も狭くて使いにくいですが、リヤシートは足を組んでもまだ余裕！クロスビーはスズキ車の良いところをそのまま採用していますね。
シートは柔らかめですがフレームがしっかりしていて安心感があります。
小型車クラスでこの装備の多さの中、工夫しながら高級感も出ていて良く出来ていると思います。
荷室は上下に別れるようにもなっていて、下だけでもキャスターバッグが余裕で入る！

【エンジン性能】
スイフトRSと同じエンジンで、力強く扱いやすいセッティングだと思います。
また、CVTをやめて6速オートマにしたので、アクセルを踏んだらそのまま素直に加速して意のままの加減速が出来ます。最近CVTばかり乗っていたので、これを体感するともうCVTに戻れなくなりそうです！
本当に乗りやすい車ってこうだよなぁって思う。
さらにマイルドハイブリッドで直噴のインタークーラーターボ！
もうこれ以上は電気自動車しかないですか。

【走行性能】
基本的には柔らかめだと思う。でもコシのある柔らかさで変な揺すられ感はありません。
路面のウネリにもハンドル取られるとこ無いので、雪道なんかは安心感高いと思いますね。
このサイズで後ろが広くて雪道も使いやすいクルマって他には無いですよね?
あと、パワステが変に軽すぎないので安心していられます。
基本的に四角いボディで見切りが良く、視線が高いので見渡しやすいのも乗りやすい。

【燃費】
試乗だけなので実燃費わかりませんが、スズキの車は下手するとカタログより良い時ありますからね。

【価格】
これは正直価格だけ見ると少し高いかなぁって思いましたが、これだけの装備と安全性とマイルドハイブリッド付きだとやっぱりしょうがないかな。
ノートｅpowerよりはぜんぜん安いですから。

【総評】
雪道安心で燃費が良くて安全装備ありの車内が広くて…今までのスズキ車のいいとこ取り。
このサイズでこのパケージは他にライバルがいないと思います。
ノートもアクアもフィットも基本の設計はちょっと古いですからねー
すいません。MZの4WD買います！

先日、最高裁でネットの書き込みでも明らかな虚偽の場合は名誉毀損に当たると判決がありました。
まぁ、あまり変わりは無いのでしょうが、いい加減な評価が少なくなると良いですね。