スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MZ（2017年12月25日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
ノーマルから少しだけカスタムされていてとても好みです。

【インテリア】
買ってから気づいたのですが、バリバリカスタムカーでした。前オーナーの熱意というか愛情を感じました。どうして手放したのか不思議なレベルです。何か特別な事情があったのでしょう。

【エンジン性能】
過去にバレーノXTに乗っていたので、想定内ですね。前車プジョー308ディーゼルと比べるとトルク感では劣りますが、1.0Lターボとしてみると秀逸だと思います。

【走行性能】
こちらも308ディーゼルと比較してしまうと劣りますが、前オーナーがマフラーや足回りを弄り、補強パーツをおごっているので私好みの剛性感が有ります。

【乗り心地】
個人的には”最高”の一言ですが、多分ほかの誰かが純正だと思って買ったら、クレームが来そうです（笑）

【燃費】
前の車がディーゼルターボで高速だと20km/L走ったのでそれと比べるとちょっと･･･ですが、まぁ高速燃費は18km/L程度はあるので及第点かと思います。

【価格】
最近中古車価格が全般的に上がっていますね。当方の車は4.6万km走行の2018年モデルで本体価格135万でした。ただ、カスタム費用は40万はいっているといると思うので、個人的には（純正の相場がもう少し高いことも考慮すると）スーパーお買い得車でした。

【総評】
カスタムも含めて大満足です！主なカスタムポイントは以下の通りです。
・フロントアンダーブレース
・リアピラーバー（スクエアタイプ）
・フジツボマフラー
・車内加飾パネル交換（ブラック純正パネル）
・ハンドル交換（ウッドモデル）
・プラズマクラスター空気清浄機
・シフトノブ加飾
・Pioneerサブウーファー設置
・（恐らく）スピーカー交換済（暖かくなったらドア内張外して確認予定）
・サスペンション交換（KYBダウンサス）
・クラッツィオシートカバー装着
・アームレスト交換（スペーシアカスタム用）
・アルミペダル装着（RAZO)
・AISINドアスタビライザー装着
少なめに見積もっても総額40万は掛けてる感じです。
あと、ナビは全方位ナビ付、ETC付、ドラレコ付だったので、前車から移植したのはレーダーのみでした･･･

敢えて不満があるとすれば、弄りしろが余り残っていないことでしょうか（苦笑）

ちなみに某大手中古車販売店からは、マフラーとハンドルがAftermarket品ですとしか聞いていません（爆笑）

2024.7加筆修正

約1ヶ月、1000km走ったので加筆修正。

【エクステリア】
唯一無二のサイズ感。軽感覚で取り回せます。抜け道でもへっちゃらです。
丸みをおびたデザインで正直好き嫌いが分かれる。でも、自分はとてもかっこいいと思う。ごつめのタイヤを履かせてデカールを貼れば男からみてもかっこいい。

【インテリア】
車高が高いのが素晴らしい。座高が高くて、私アクアではまともに運転姿勢が取れないんですｗこのサイズでこの車高は貴重。
内装は高級感はなし。でもとくに不満なし。
上のグレードのみに付く後席テーブルは、家族持ちには重宝します。
収納はとにかく少なすぎ。4人乗車ではバーベキューも不可能です。カップルプラス子供1人でバーベキューがやっとです。

【エンジン性能】
約1tで1000ccターボなんでかなり速いです。重いミニバンをがんがん抜けます。

【走行性能】
発車時やギア変速時に時々ショックがあるのが気になります。

【乗り心地】
まあこんなもんかな。可もなく不可もなく。

【燃費】
今までのトータルでリッター１５ｋｍ。よくはないですが、そもそもそこを期待するのが間違ってます。

【価格】
高い。新車なら２５０超えます。まともな中古は２００近い。

【総評】
通勤用ファッションSUVとしては、見た目が気に入れば満足度が高いです。軽感覚で走れて見た目もいけててSUV。ライバルは不在です。

ただガチなアウトドアに使うには収納少なすぎです。あと高すぎる値段がネック。。。
でかくして欲しいという意見も聞きますが、ぜひこのサイズを維持してほしい。
福岡とか愛知とかに住んでて車通勤。週末はカップルで軽めのアウトドアなんて使い方に最適です。

【エクステリア】
唯一無二、見た目に惚れた方が多いのでは？
丸っこい子グマのよう、街ですれ違っても微笑しいです。
もっとシルバー少なくて良い、初期型でナンバープレートも無し、フロントやホイールもシンプル。
横からのシルエット最高です。
【インテリア】
質感等はこのクラスではこんなものかと。
ワゴンのような感じで室内広々、荷物少な目の我が家は十分。
【エンジン性能】
マイルドHVも必要無さそうですが、6ATでパワフル。軽い車体には十分な力強さ。
【走行性能】
小回りが利き、変速などもスムーズ。
SUV的な感じか、コーナリングは振られます。
4WDはもっと良さそう。
安全性能も必要最低限はあります。
【乗り心地】
車体軽いのかふわふわ、下手な運転だと酔うかも…
アイポイント高く運転しやすいが、信号目の前だと覗きこまないと見れない。でも滅多になく困るほどでは無い。
【燃費】
近距離ばかりなので、エアコンも付けたら13ぐらい。遠出時は20以上余裕です。
【価格】
手頃、軽も間近なので200ぐらいが妥当？
【総評】
家族が増えるのでなくなく乗り換えますが、手放したくない相棒です。
家族構成や乗り方にもよりますが、オススメできる個性派です。

【エクステリア】
丸目で個性があって良いと思う。
（ハスラー・ミニに似てるとかは置いといて）
サイズが小さすぎないので可愛すぎることもなく
女性にも男性にも違和感ないデザインになっている。

【インテリア】
スズキらしくコストを抑えながら工夫している。
高級感はなく、車のキャラには合っているが
ちょっと古くさく、軽っぽいデザイン。

【エンジン性能】
【走行性能】
加速も充分早いしパワーに不満はない。
走り始めのグルグルグルグルー… みたいな音が少し気になる。

【乗り心地】
重心が高めなので少し安定感が足りないと感じる時があるが悪くはない。

【燃費】
エアコンをあまり使わない時期で街乗り14km/Lくらい。
欲を言えばもう少し伸びて欲しい。

【価格】
似たような価格帯でライズがあり、少し上にヤリスクロス、カローラクロスが出てきているので
少し割高なイメージがある。
液晶がカラーでないのも古く、安っぽく感じる。

【総評】
平日は通勤に、休日はちょい乗りがメインです。
以前は軽に乗っていて家では家族を乗せる時はノアに乗り
仕事ではプリウスに乗ることがあります。
それらに比べると小人数で乗る時は満足しています。
荷室は狭いので、4人が余裕を持って乗ると荷物はほとんど乗りません。
荷物を多く積みたいとか大人数で移動とかはあまり向いていません。

軽と比べるとサイズ・デザインに余裕があり、
大きすぎないちょうど良いサイズなので
狭い道でもそれほど気を使わなくて楽です。小回りもききます。
車体が軽いのでエンジンも余裕があります。

不満があまりない車ですが、2点言わせてもらうと
・ガソリンタンクが小さい。2WDなので32Lですがせめて40Lは欲しかった。
・スピードメーターの目盛りがイマイチ。200kmまでなんていらないし
よく使う0km〜80kmが下の方にあり間隔も狭く見にくい。
視線移動も大きいし、よくこれで売ったなと思うレベル。

といろいろ書きましたが総合的には満足しています。
少人数乗車、荷物をあまり載せない、小回りコンパクト、
長距離走らない、軽は嫌だといった私にはピッタリです。

【エクステリア】可愛らしさと、センスと、価格のバランスはいい。MZイエローメタ１本だった。ハスラーとの差別化も、これくらいが遠すぎず近すぎず、いいと思う。

【インテリア】白のプラカバーはいただけないが、いろいろ装飾すれば見栄えはいい。安い素材をうまく使っている。昔スズキにありがちだった、バリやハメズレもない。精度が上がった?最近のどの車にも言えることだが。
後席からの眺めは広々感にあふれている。このクラスでこの広さはすばらしい。
フロントウインドウの立ち具合は、眩しさ暑さを控えめにする。唯一の欠点は、小さい交差点先頭に停まると、信号が見えないこと。

【エンジン性能】１L３気筒の粗さは感じない。以前の２代目ヴィッツより遥かに静か。それと、CVT嫌いの私に合っている古参6ATが秀逸。アクセル離すとどこまでも進む。後ろ髪引っ張られる感じがなく、快適。

【走行性能】坂道は力強い。ターボがいいのか、非力感は感じない。出足もなかなか。下りも思いの外エンジンブレーキが効く。パドルシフトでギアを下げれば安心。

【乗り心地】もう少しホールド感があればいいのだが飛ばす車でもないので、合格点。汚れに強いのもいい。

【燃費】近所周りとたまの遠出で14Km。こんなものだろう。小排気量でありがちで覚悟してたが、予想通り高速乗ってもあまり伸びない。

【価格】車検２年超ほど残した新古車120Kmで、８インチナビ+全方位カメラなどフル装備にして総額190万弱。新車で２４０万くらいだったから、増税前ギリギリで急に決めたが、車検マイナスを考えても満足。

【総評】ほぼ全ジャンルの車を乗ってきたので言わせてもらうが、なんちゃってSUVなのでそれを求めるのは違う。車内泊もパンフで売りにしているが、この短さでは荷物を考えると2人でも難しい。都会での使用でいろいろな工夫ができる車と考えたほうがいい。だからサイズダウンの人にも評価が良いのだろう。豪華さよりもセンスでカバーした、乗ってから「これで良かったよな」と思える初めてのスズキ。安全装備の進化には驚かされる。アラームがうるさいけど。車線保持は外している。
星の多さはあくまでも、車格・コストに対する評価。絶対値ではないのであしからず。

なるべく最低地上高の高いコンパクトカーにしようと当初はジムニーシエラを考えていたが、あまりにもバカげた納期に断念し第2候補のクロスビーを購入した。ただ実際に使ってみるとおそらくシエラではその積載量の乏しさや運転席と助手世紀を簡単に行き来出来ない(シフトが邪魔)など細かいところで不満が出ていたと思う。その点クロスビーは1000ccクラスとは思えないほどの走りの力強さと積載量に広いヘッドクリアランス等々非常に使いやすさといった点で満足の行くところが多い。別に本格的に林道行くわけでも無いのでファッションでシエラを選んでいたら絶対に後悔していた事だろう。もちろん選んだだけあってクロスビーのスタイルも非常に気に入っているので何ら問題は無いのだが、それ以上に普段使いの車として実に良く出来ていると思う。

強いて不満な点を挙げるとすれば3点。1つ目はAピラーが非常に立っているせいで信号待ちした時に信号機が見えないという事。これはデザインを重視した結果による弊害なのである意味仕方がない。2つ目はスピードメーターが無駄に200km/hまでもあり、加えて表示範囲が狭いため目盛の間隔が大変狭い。普通に考えて100km/h以上を使う事はほぼ無いのでただただ見辛くしてあるだけで下らないメーカーの拘りを垣間見た気がする。3つ目は車種のボディーカラーに寄らず全車リアのXBEEエンブレムのXが黄色い事。まぁこれに関しては上からステッカーを張って色を変えたので大した問題ではない。

以上の不満点を除けば後は妥協できる内容ばかり。例えばインパネのクリーム色が合わないだとか、ハイブリッドを謳っている割には燃費が思った以上に良くないだとか乗り心地がフワフワしてるだとかまぁそんなのはそういう車だからしょうがないで片付けられる。なのでひと言でいえば大満足な車である。

【エクステリア】
車を購入する時最重視してます。妻も私も気に入りました。
【インテリア】
高級感はないですけど、安っぽさもなく、使いやすいです。
【エンジン性能】
速さを求める車ではないので、アクセルベタ踏みでも加速感はありません。まったり走るのが楽しい車です。
【走行性能】
乗りやすいです。街乗りでも、高速でも扱いやすい。
【燃費】
タンクが小さい分、もう少し頑張って欲しかった。
【価格】
若干高めですが、満足です。
【総評】
妻が私のMINIを乗って行ってしまうので、取り返すために買いました。見た目も、走りも満足しているみたいです。ラパン、キャンバス、ココアなど試乗してましたが、どれもかわいいけど、遅くてイマイチだったみたいです。クロスビーは候補には無かったのですが、試乗したら一目ぼれしたみたいで、即購入しました。かわいいし、凄く乗りやすいそうです。私もちょくちょく乗りますが、見た目も走りも満足です。
丸目がかわいいですね。

【エクステリア】
購入の決めてはエクステリアかもしれません！カタログにあったリアにデカールを施してある画像を見て「ミニっぽい！」「カッコいい！」と感じてます。
確かに、かなり　ハスラーテイストですが、大きく異なります。
フロントフェンダーも、オーバーフェンダーで、ドア部は、くびれ、リアクォーターパネルは少し膨らみ、上から見たとしたら、グラマラスボディーです。
最近、流行の押し出しの強いフロントは嫌いですが、Xbeeは、控えめで、メッキパーツの使い方もさりげなく、カワカッコイイと思ってます。テールも、とてもシンプルで、そのシンプルさが美しく見えます。
形状的に、空気抵抗が低い車ではないと思いますが、長距離を走行した後でも、リアガラスの汚れが少なく、「空気の流れの良い車」なのかなぁ〜と感じます。
フロントガラスが、あまり寝かせてないため、前を走行の車の飛び石が気になります。


【インテリア】
インパネのベージュが「チープ」と言われる方もおられますが、私は、そう思いません。
そもそも高級は求めてませんので、これはこれであり！と思ってます。
メーターは、スピードメーターも、タコメーターも、「0」が真下で、「バイク屋さんらしさを強調してます。
シートの作り、形状、生地も不満はありません。
ラゲッジスペースはプラスチックは、傷がつくのが気になりますので、私は、カーペット仕上げが良かったです。
リアシートは、きゅうくつながら、3人乗車でも、3人ともシートベルトをして、当たり前に座れる作りですので安心です。

【エンジン性能】
たいへん満足してます。皆さんも口を揃えて言ってみえますが、1000ｃｃとは思えない加速です。直噴ターボで、モーターでもアシストする加速がこんなに気持ちいいとは思ってませんでした。
高速走行にも、なんら不満はありません。

【走行性能】
走行性能に不満はありません。ステアリングの切れ味も不満はありません。背が高い車のわりにロールも許容範囲です。

【乗り心地】
納車直後は、固いなぁ〜と感じてました。
特に後ろに乗った妻は、「試乗した時よりも固い。」と言ってました。
現在、4000kmほど走りましたが、私は、慣れてきたからか、それとも、車自体の角が取れてきたのか、固さは気にならなくなってきました。

【燃費】
真夏のエアコンをガンガン使った上の、チョコ乗りで15km/L
最高は、遠乗りした時に　19km/Lくらいです。
燃費はとてもいいと思います。

【価格】
ちぃっと、高いかな〜。
作り、装備を思えば、妥当な価格なのかもしれません。

【総評】
妻のために、スペーシアを見に行ったのに、冗談で、クロスビーに試乗した時から、「欲しい！」と言う思いが強くなってしまいました。
7年乗ったミニバンを手放した直後でしたので、迷わず、購入までまっしぐらでした。
日産車で言う、アラウンドビューモニターは、純正ナビとセットで、60万円くらいした装備品でしたが、Ｘｂｅｅではわずか20万円たらずで、装備出来たこともありがたかったです。

【エクステリア】
見た目に一目惚れして試乗したので、これは満足です。角ばった印象を与えない丸みのあるボディ。
あえて難を上げれば、蜂の巣っぽいデザインのグリルが洗車しづらい。また、デザインにメリハリを持たせている黒のライン（？）やタイヤ付近の泥除けは、かなり雨跡が残りやすいので、几帳面な方はコーティングした方がいいかも。

【インテリア】
インパネなどのプラスチック感が安っぽいと感じる人もいるかもしれませんが、私は可愛いと思っています。ステッカーでアレンジできそうでワクワクしています。収納スペースが多く、飲み物を何本置く想定なのかと笑ってしまいました。

【エンジン性能】
マツダのキャロル（スズキ アルトと同型）からの乗換えなので比べようもないですが、毎日二山越えての通勤で、坂道をすいすい登ってくれます。トルクはありますが、走り出しにもたつくというか、タイムラグがある印象。初めて乗った平成1桁時代のトヨタカローラの方が、その点は滑らかでした。

【走行性能】
軽自動車からの乗換えでも戸惑わないくらいの小回りの利き具合。高速も乗ってみましたが、100キロくらいなら余裕の走りでした。すいた高速ではクルコン便利です。軽からの乗換えなので余計に感じるのかもしれませんが、加速は本当にスムーズで、アクセルを踏み込むということがほとんどありません。これしか踏んでいないのに、こんなに出るの？という感じで、6ATハイブリッド3気筒直噴ターボという組合せが有効活用されていると思います。

【乗り心地】
軽自動車やコンパクトカーに乗り心地は求めていないのですが参考程度に(笑)
運転席はホールド感があり、さすがに軽と比べて静かで快適です。エンジン音の静かさに驚きましたが、前の車が10年選手だったので、車の進化かもしれません。あとは、毎日通勤で片道40分程度の山越えをするため、腰が痛くならない車というのが条件での買換えでした。これは踏み込みが浅くて済むせいもあり、とても楽になりました！ただし、段差が苦手のようで、ガタガタ道では軽並みの衝撃があります。後部座席には乗ったことがないですが、夫は「そんなに揺れない」と言っていました。

【燃費】
毎日の山道通勤での燃費は17.5km/l程度。空調のいらない季節でこれなので、もう少し低下するとしても、これまでの軽が15〜16kmだったので、かなり良いと思います！私のような信号や渋滞の少ない山道を走る場合は、スズキのマイルドハイブリッドのシステムと相性が良いのかもしれません。

【価格】
コンパクトカーでこの価格は高めですが、安全性能や燃費の良さを考えれば妥当だと思います。

【総評】
欠点はありますが、それを補って余りある長所があると感じています。基本的にはかなり気に入っています。
が、気になる点。自動ブレーキの警告が週に1回のペースで誤作動しています。いずれも夜、帰宅途中の道で、横断歩道など路面に表示が多い箇所、毎回ほぼ同じあたりです。警告表示とアラームだけで、ブレーキ稼働には至らないのですが、前後に車や人影もなく、減速しなくてもすぐに警告が消えるので、明らかに誤認識だと思われます。支障はありませんが心臓に悪いので、1ヶ月点検で相談してみようと思っています。
なお、このサイトの口コミで話題になっていたリアからの異音は今のところありません。

【エクステリア】
見た目も可愛さもありますが、コンパクトSUVなので男らしさもある外観は、街中でも自慢できます。

【インテリア】
インパネは、光沢がありますが、特段に光の反射は気になりません。運転に支障もなく、アクセサリーで色を変えたりすれば、とてもお洒落になります。ナビは、パナソニックの8インチ純正ナビで特に不満はないです。地図は、ハガキを出せば忘れたころにデータが送られてくるので、及第点です。音楽も音の匠が入っているので、ノーマルスピーカーでも十分。
ハンドル周りは、操作性が良く、クルコン機能もありいい感じです。クルコンは、追従ではないですが、高速を頻繁に乗らないなら特に必要性は感じません。スピードメーターが見にくいとの意見があるが、前車との見え方だけで慣れれば普通です。

【エンジン性能】
加速がいいです。その時のエンジン音がかっこいいです。

【走行性能】
小回りができ、どっしりとしているので、横風にも問題なし。
何より、現時点での最高の安全性能が備わっているの少しは安心できます。ただ、過信は絶対にしないこと。

【乗り心地】
SUV車なので、多少の突き上げがあります。シートが柔らかいという方もいますが、普通ですね。

【燃費】
ハイブリットなので、特に問題なし。荒い運転をしなければ問題なし。

【価格】
下取りがあったので、かなりアクセサリーは付けましたが、下取り無では、少し高めです。

【総評】
普通車でコンパクトカーが欲しかった私は、最高の車と思っています。
一生大切に乗っていきたいと思う車です。
一目惚れした車なので！

【エクステリア】
良いです。皆さん，この容姿が気に入って購入するのではないでしょうか。若い女性から私のようなおっさんまで，万人受けする優れたデザインだと思います。余分に費用がかかりますが，2トーンの塗装もかっこいいですし。
【インテリア】
何百万円もする高級車とは一線を画しますが，この車に合ったある種の”スッキリ感”を感じます。以下，気付いた点を何点か挙げます。
?マルチインフォメーションディスプレイは結構役に立ちます。いろいろな情報（燃費・航続距離等々）提供に加えて，的確な指導もしてくれます。例えば，サイドブレーキを引いたまま発進しようとすれば，真っ赤になって内容を表示するとともに，ブザーを鳴らして厳しく警告してくれます。
?シートは実用的な素材でできており，サッと拭けば多少の汚れは取れてしまいます。普通，ハンバーガーのソースがポタッとシートに落ちると「ぎゃー！」となって，とんでもないことになりますが，この車では，濡れ雑巾でサッと拭いてやれば一件落着しそうです。実験する勇気はありませんが・・・。
?後部座席のテーブル（飛行機に付いているようなヤツ）は，便利です。車内で飲食をするときは，後部座席に移リます。この車の室内はずいぶん広いので，前席や後席をスライドさせたり畳んだりすることなく，プレミアムエコノミー気分で食事ができます。
?後部座席のヘッドレストは2つしか付いていませんが，5人乗れます。ただし，長距離はきついと思います。
?ドアの内張りは特殊な材質のせいか，爪が当たるとすぐに傷が付きます。しかし，濡れ雑巾で拭いてやれば，すぐに取れてしまいます。不思議です。それと，シリコン・スプレーを吹いてやると，傷がつきにくくなります。
【エンジン性能】
よく回るエンジンです。車体が軽いのでよく走ります。1000ccターボ＋6速ATという組み合わせは，良い選択だと思います。しかし，マイルドハイブリッドは必要なのか？という疑問がどうしても残ります。同じエンジンを積んだスイフトRSｔには付いてないですし・・・。少し考えてみました。ターボエンジンは，構造上，アクセルを踏み込んでから高トルク・高馬力が発生するまでに少し時間がかかります。これをターボラグというらしいのですが，その時間差を電気モーターのアシストでカバーして滑らかな加速を実現し，しかもアクセルの踏みこみを抑えることで燃費を稼いでいるとしたら，スズキの技術者に脱帽です。ソリオのフルハイブリッド同様，すごい発想だと思います。反対に，ただ，“ハイブリッド”と書かれたでかいエンブレムを車体に貼り付けるためだけなら，何をか言わんやです。「そんなもん要らんから金返せー」と言いたくなります。本当のところが知りたいものですね。ちなみに，実際の運転では，発進加速や登坂のときにアクセルを踏み込んでやると，電気モーターがアシストしてくれて小気味良い加速感が得られます。ターボラグが消えているのでしょうか？
後，アイドリングストップからのエンジン始動は思っていたより滑らかです。
【走行性能】
必要十分というところでしょう。よく走り，よく曲がり，よく止まります。街中での使い勝手は抜群です。高速でも100km/h前後まででしたら十分勝負（？）になります。直線でふらつくこともありません。ただし，空気抵抗や横風を無視した車体形状とタッパの高さは自ずとこの車の限界を表しています。急カーブが続く峠道や速度無制限のアウトバーン的な道路には向いていないです。揺れます。慎重な運転を心がけましょう。
【乗り心地】
”重厚”な走りを求めるような車ではませんが，普通に使う分には問題ありません。マイルドハイブリッドだから減速時のブレーキングが気色悪いとか，段差を乗り越えたときの突き上げがどうの，3気筒エンジンだから振動がこうの・・・と，指摘できる点はいろいろあると思います。しかし，これらの欠点もよく抑え込まれているのではないでしょうか。思っていたより・・・本当は，できの良い軽四を少し超えた程度ではないかと思っていた・・・だいぶ良いです。
【燃費】
朝夕の駅への送迎（往復15分），スーパーでの買い物（片道10分）などが中心で，効率の悪い運用をしていますが，15km/Lを切りませんので，良いほうだと思います。
【価格】
全方位モニターを装備するとかなりの額になり，“高いな”と感じますが，充実した衝突防止装置，フル装備のエアバッグ，使い勝手の良さ，優れたデザインなどを考えると，承服できる線ではないかと思います。 “満足感”を買って“長く乗れる”のであれば，納得できるのでは・・・・。
【総評】
視界が広くて運転しやすい。乗り降りが楽。室内が広い。優れた機動力。それに，買ったばかりなので，まだ「アバタもエクボ」に見えているので，楽しく乗っています。気付いた点を二三。
?山岳部では，マニュアルモードでパドルシフトを使えば，軽快に走れます。上り坂はスイスイ登れますし，下り坂ではエンジンブレーキを効かせて，安全に降ることができます。もし，エンジンに必要以上の負担がかかりそうになれば，自動的にシフトアップしたりダウンしてくれるので，安心です。不慣れな人も，せっかく付いている装備ですから，使ってみると面白いですよ。
?ペットボトル入れがいっぱい付いていて熱中症予防・血栓予防への配慮がなされている。おっさんには嬉しい装備です。
?ドアミラーがでかく視界が広い。デザイン重視のためか，視界が悪そうな車を見かけることがあります。良くない傾向だと思うのですが・・・この車は違います。
?結構存在感がある。あまり目立たない色（サンドイエロー）を選択したつもりなのですが，スーパーなどの駐車場では案外目立ちます。
?軽量な割に建て付けがしっかりしていて堅牢さを感じる。昭和の車の中には，剛性感がなく，事故ったらペチャンコになりそうなモノもありました。それに比べると，最近の車は格段に進化していますね。
そして，私なりの結論。実車を見て気に入れば買って損はない出来だと思いました。

【エクステリア】
丸みのある可愛いフォルム。ハスラーとは一味違います。
【インテリア】
及第点。
【走行性能】
快適な走りをします。若干無理をさせて加速しようとすると伸びない時がたまにあります。
【乗り心地】
軽自動車からの乗り換えなので、車内の静かさにびっくりしています。段差などでは若干の突き上げ感はありますが。
【燃費】
平均14.4kmですが、前車に比べると全然良い。
【価格】
多少高いとの評価が多いですが、私的には価格相応の満足感を与えてくれるクルマだと思います。
【総評】
一目惚れでした。試乗してみて即決でした。納車は3ヶ月かかりましたが、満足しています。コンパクトなボディは軽自動車からの乗り換えユーザーにとって運転しやすいです。走りもスムーズで安全サポート機能ももり沢山。年齢を問わず冒険に行きたくなる最高の相棒になりそうです。

クロスビーMZ 2WDを購入後、4ヶ月で4000キロ走りましたので、再レビューします。

現在、
ハスラーのターボ　2WD所有
キューブのNA　2WD　1.5L現行モデルは下取りに。
これらとの比較になります。

基本的に、気に入っています。
ただ、完璧ではないので、そういった所も書いていきます。

■フロントシート
ハスラーは、固く薄々シートでホールド感に乏しい。表面が滑るような感覚がある。
キューブは、ふかふかシートで心地よい。沈み込むのでホールド感はある。

クロスビーのフロントシートは、ふかふかで、路面からのコツコツした衝撃をよく吸収していて、乗り心地が良い。高さもキューブよりあり、眺めも良い。
初めはお知りの所に違和感があったが、慣れるととても座り心地がよく、長距離を運転しても、キューブより確実に疲れない。
ただ、肘掛けが自分似合う角度にならない。調整してもらいたい。

■リアシート
クロスビーのリアシートは非常に不満。
路面からのコツコツした衝撃を、吸収出来ていない。沈み込みもほとんどない。
リアに乗っていると、ゆらゆらゴツゴツと常に動いていて安定感が無く、ハスラーかと思える出来。
仕方ないので、低反発クッションを購入し、少しマシになった。
フロントシートがあんなに良く出来ているのに、残念。

また、リアの乗り降りは、キューブだとタイヤハウスが邪魔で、うちの年寄りに不評だったが、クロスビーは大丈夫だと言っている。

リアの開放感は、窓が大きく、キューブより良い。

■走行中の突き上げ感
ハスラーは、段差ではドンッと凄い突き上げがある。
キューブは、ほぼなく、上手に吸収している。

クロスビーは、フロントシートの2人は、突き上げ感はあまり無く快適。とっても良い。
だが、リアの人は、ぼっこんぼっこん突き上げられ、不快。日産キューブとは雲泥の差。
対策ショックでもでないかなぁ。

■加速　平地
ハスラーは、ターボなので通常の範囲では十分以上軽快な加速をするが、限界を感じる時もある。
キューブも、ハスラーとほぼ同じ様に走るが、す〜っとなめらかに走る。

クロスビーは、余裕のある走り。軽いので加速もキューブと同様。全く不満は無い。

■加速　上り坂
ハスラーは、ターボだけあって、上りでも平地と同じ様に加速する。
キューブは、NAで車重もあるので、上りには弱く、ハスラーの方が元気に上る。

クロスビーは、登り坂も非常に快適！
キューブとは全然違って楽に登る。
これは、地味に重要で、山などにドライブに行く時に、とても運転しやすく楽。

■リアの足元空間
ハスラーは、十分過ぎるほど広い。
キューブは、後部座席を一番後ろまで下げても、少し窮屈。ここがキューブの良くない所。

クロスビーは、とっても広い。広すぎるくらい。小型車なのに凄いと思う。長距離でも足が疲れず、ストレスが無いので楽しくなる。

■荷室
ハスラーは、おまけ程度の荷室。
キューブは、十分広いが、段差があるので、重たい荷物を出す時は持ち上げないといけないのが大変。

クロスビーは、リアシートを最も後ろにした状態でも、ハスラーの倍くらいの荷室がある。
また、2WDは、荷物がとっても入る！
嬉しい誤算。
床下収納があって、ここがとても広く、非常にたくさん入る！工夫すればキューブより入るかも。
ネギや漬物など、匂いの出る物は、ここに入れれば、匂いも気にならない。
蓋の部分が二分割されたら、さらに便利なんだけどな。

■エンジンやAT
ハスラーは、通常走行時でも振動が多いし、高回転まで回すと不快なエンジン音、
キューブは、振動はあまり無く、滑るように進む。高回転時でも不快な音ではない。

クロスビーのエンジンは良いと思う。
車内は静かだし、力強く余裕を感じる。
ただ、車外では、うるさく感じる。
また、キューブの様になめらかではなく、少し雑な感じ。
ATは、速度が遅い時など、ガックンガックンして好きではない。エンジン回転数も上がったり下がったり忙しい。
なんでCVTにしないのか。

■燃費
季節によってずいぶん違う
冬　　市街14~16、郊外15~17、高速16~17
５月　市街15~17、郊外18~20、高速17~18
郊外ではとても良いが、高速が思ったより伸びないのは残念。
それでも、全体を通してキューブよりも良い。

■高速道路
100キロ出しても色々と余裕。流石に風の抵抗を受けやすい形なので多少揺れたりすることもあるが、緊張する程では無く、どっしりコースを走ってくれるので運転しやすい。高速で遠出しても、キューブより疲れが少なく楽ちん。

■総評
最近の車にはない優しいデザイン。
小型で扱い易い大きさ。なのに広い室内。
長距離の疲れの無さ。
乗り降りしやすく、眺めの良い座席の高さ。
非常に充実した安全装備、リアの広い足下空間、荷室の広さ、フロントシートの乗り心地の良さ、燃費の良さ、価格など、他に選択肢のない貴重な車。
しかし、リアシートの乗り心地の悪さが非常に残念。
これを許せるかどうかだと思う。

納車から3ヶ月
近所でクロスビー をよく見かけるようになりました。
その度に子供とクロスビー ！とテンション上がってます(笑)
ベージュ率高めですね。どの色も可愛いです。
【エクステリア】
友人の反応としては、女性からは可愛い！
男性からはカッコイイ！と言われます。
ルーフが黒なので、黄砂？PM？で真っ白になりがち…
洗車頑張ってます。
【インテリア】
少しゴチャっとしているところが良いなと思っていて、
スッキリしていたらチープ感があったかなと。
【エンジン性能】
パワフルで運転が楽しいそうです。
スイスイ走って乗っていて爽快です。
以前たまに通っていた山道では違いがよくわかりました。
【乗り心地】
納車されてすぐに行った山道では悪路が続き、母が酔ってしまいました。段差等ではブルンッという感じで揺れますが、近所で揺れが続くような道は無く問題ないです。
ワゴンRからの乗り換えですが、クロスビー は静かだし
守られてる感があります。
【燃費】
普段近所に買い物行くくらいで13〜14、
旅行で高速乗って15くらいでした。
【総評】
三人家族でファミリーカーとして購入しましたが、私達に色々丁度良い車でした。
室内空間も広すぎず会話も楽しいです！！