スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MX（2017年12月25日発売）レビュー・評価

ドア下部デカール（ウッディ）01	ドア下部デカール（ウッディ）02	インパネデカール（ウッディ）

長年乗った2代目キューブ（Z11）からの乗り換え。
ここ数年、買い換えを検討しながらも好みの車が見つからず、あきらめて現行キューブに買い換えようかと思っていたところにクロスビー登場の報せ。デザインに惚れ込み、ほぼ即決でした。

【エクステリア他】
鋭角的なデザインの車が多い中、この丸っこさはとても魅力的に感じました。一見、可愛く見えるものの、よくよく見ると各所にアウトドア向きのワイルドさを感じさせます。
ベーシックなMXにセーフティパッケージを始め、気に入ったオプションを追加する形で購入。
発売前に紹介されていたコンセプトカーのアウトドアアドベンチャーの外観が気に入っていたので、それにならってドア下部にデカールのウッディを追加。また、アイボリーのインパネとドアトリムがちょっと浮いているように感じられたので、そこにもウッディデカールを貼って一体感を出しました。
（ちょっとレトロな感じで、職場の若い子にもオシャレだと好評でした。）
他にもドラレコやバックカメラ、コーティングなど諸々をオプションで付けています。

【走行性能など】
走りについては、アクセルの踏み込みに対するレスポンスが良くて本当に気持ち良い軽快な走りが出来ます。今まで乗っていたキューブに不満を感じてはいなかったのですが、クロスビーと比較すると鈍重だった気がしてしまいます。
アイドリングストップからの復帰はスムーズで気になりませんし、パドルシフトによる変速も楽しくて仕方ありません。
ただ、この手のデザインではどうしても空気抵抗が生じるので高速で飛ばすには不向きですね。

【乗り心地】
乗り心地について自分はそんなに違いを感じていなかったのですが、高齢の母親は前より座り心地が良いと言っていました。

【燃費】
燃費は、渋滞の激しい道路を通勤に利用しているので1リッターあたり13キロぐらい。キューブだと新車の頃でも10キロそこそこだったので、劇的と言わないまでも技術の進歩分は向上していると思います。
パネルに表示されるエコスコアから、自分がアクセルを踏みすぎだと思い知らされました。そこを意識して運転出来ればもっと燃費も改善されるのでしょう。

【価格】
価格は自分も最初は高いかな？と思いましたが、軽自動車でも150万前後のものが存在する現状で、実際に乗り回してクロスビーの装備や安全・走行性能を考えれば妥当な金額だと思います。

豊富なオプションで自分好みにカスタマイズ出来、とにかく遊び心いっぱいで乗るのが楽しくなるクルマです。満足度の高いクルマを手に入れました。

【エクステリア】
一番気に入っている所です！
甘すぎない絶妙な可愛さは妻から大好評。
実際の寸法より立派に見えるため、所有満足度高いです！

【インテリア】
アイボリーのインパネは厚みのある艶のため上質ですが、ステアリングが同社の軽と同じデザインというのは惜しいところ。
室内は頭上が広く疲労軽減に繋がってると思います。後部座席の広さは知り合いから評判なので、安心して人を乗せられる点が◎。

【エンジン性能】
高速道路の登り坂でも力強く走るので運転が楽しいです。おまけにエンジン音が静か。前車(デミオde13c)との比較となります。


【走行性能】
高速でも安定していてふらつきませんが、フロントウインドウが立っているためか風切り音は大きめです。
驚いたのは背が高いわりにコーナーで横Gが少ないこと。背の低い前車と変わらないのでは？と感じるほどです。


【乗り心地】
荒れた道でも突き上げは穏やかです。そのため私も妻もドライブの疲労が減ったと感じてます。
まだ1000kmも走ってないので今後さらに良くなるかもしれません。

【燃費】
高速道路7割 一般道3割(渋滞しがち)で走りましたが満タン法で21.4kmでした。
エアコンは23℃かOFFが半々。気温10〜15℃。１〜２人乗りの結果です。

【価格】
値段だけ見ると高いと思いましたが、それだけの価値があると思い購入しました。
2WDでも助手席シートヒーター、6スピーカー、トランクに電源があるなど細かい装備が充実してます。

【総評】
デザイン、走行性能、経済性、使い勝手と様々な要求に応えてくれるので大変気に入ってます！
大切に長く乗って行きたいと思います。

【エクステリア】好き好きだと思いますが、私は好き。
ぽってりしたボディが可愛いながらも力強さも感じさせてくれる。

【インテリア】標準装備の白いインパネがいただけないが、メーター周りはスポーティーでいい感じ。
スイッチ類も使いやすい。
室内は天井高があり、横幅がそれほど広くないのに、広いと感じさせてくれる。
後ろを振り向くと、後部座席との距離もあり、窮屈感が全く無い。

【エンジン性能】左折車を追い抜くときなどの加速が、非常にスムーズ。
今まで対向車が見えて迷ってやめていた右折も、行ってしまっても余裕。(無理はしちゃだめ)
上り坂は楽々、軽々。

【走行性能】感覚的には非常に良い。最近の車は本当に質が向上したなと実感できる。

【乗り心地】少しふわふわするが、おおむね良い乗り心地。目線が高いのも良いです。

【燃費】ターボだからこんなもん？
街乗りで平均１７です。

【価格】ちょっと高いかも。でも安全装備を考えると妥当かなとも思える。

【総評】すっごくいい！！