スズキ クロスビー 2017年モデル HYBRID MX（2017年12月25日発売）レビュー・評価

この車の良いところは既に多くの方がレビューに書かれていますし、ネットにもたくさん記事がありますので、今回は割愛。
敢えて悪いところを聞いてみたい！という方の参考になればと思います。



・80km/hを超える辺りから風切り音やロードノイズがうるさい
高速道路で100kmほど出すと風切り音などのノイズが結構入ってきます。デザイン的に仕方ないかもしれません。

・スピーカーの音質が悪い
低音と高音が薄っぺらい感じがします。
上記のノイズもあり、高速道路ではボリュームを上げざるを得ず、耳が疲れます。
音楽を聴きながらドライブを楽しむなら、下道を走ったり、高速でも80km/hくらいを維持してのんびり走るのが良いと思います。

・ロールやピッチはある程度感じる
目線の高さもあり、加速・減速時のピッチや旋回時のロールは結構感じます。丁寧に運転しないと少し酔ってしまいますね。

・ブレーキで止まる瞬間に車体が揺れる
車体が軽いせいなのか、サスペンションが緩めなのか分かりませんが、制止する瞬間に車体がポヨヨンとプリンみたいに揺れます。かなり丁寧にブレーキングすれば抑えられます。

・アクセルの反応に個体差アリ
試乗した車では、停車から走り出す瞬間どんなにゆっくりとアクセルを踏んでもグイッと引っ張られるような感じがしました。納車した個体ではその感じはありません。
また、強めのアクセル操作をすると踏んでから加速までコンマ数秒の遅れがあります。

・減速に癖アリ
アクセルから足を離して回生ブレーキでゆっくり減速していると、カクンと速度が落ちるタイミングがあります。
後続車の車間が狭いと追突が怖いので、ポンピングブレーキを心掛けています。

・オプションのデカールが安っぽい
等高線や木目調や迷彩など意外性があってお洒落なデカールが揃っているのですが、質感が安っぽいのは否めないです。
特に木目調のデカールは安っぽさが際立ちます。



以上が現在私が気になっている点です。
しかし良いところもたくさんあり、タイトルの通りとても気に入っています！

売り上げも好調なようで、時折街中でもみかけるようになりました。
マイナーチェンジで上記の点が改良されることに期待です！

【エクステリア】
・ハスラーワイドなどと言われますが、並べてみるとサーフェスの豊かさが違います。その差はボディの陰影に表れており、メリハリのある良いデザインに仕上がっています。さらに最近の流行りでもある、サイドウィンドとリアウィンドが繋がったデザインや、その周辺のウインドラインに大きな変化をつけるデザインも、このクルマの特徴を印象付けています。
・実際に見ると背が高いせいでしょうか、コンパクトなのにそう感じさせない存在感もあり、他のクルマにも見劣りしなく好感が持てます。
・納車して半年ですが、未だに駐車場に停まってるのを見ると愛着が薄れません。
・難点としては、フロントルーフの溝に雨が溜まりやすい点です。雨降った翌日は走り出すと、フロントガラスにそこそこの量の水が垂れてきます。

【インテリア】
・白をアクセントとしたデザインで意見が分かれますが、自分は特に気にはならなかったです。
・室内が広く感じるパッケージは快適です。後部座席も絞ってないので大人4人でもまず圧迫感はないでしょう。
・後部座席は足元が広いですが、その分荷室とのトレードオフです。後部座席後ろに下げれば荷室は狭くなり、荷室を広げれば後部座席は狭くなります。それでも3.8m切った車体でこの広さを演出したクロスビーは優秀だと思います。その辺はソリオ譲りですね。
・エアコンは操作ボタンが横並びなのは少し使いずらいです。特に外気内気スイッチは助手席側なので遠いです。個人的にはダイヤル式の方が好きです。
・ドリンクホルダーや棚が多いのは収納に便利です。隙あらば収納と言う考え方は他のクルマも見習って欲しいです。
・荷室の床下サブトランクは今のところ使い道が無く持て余しています。形も特殊なので何を入れて良いのか思いつきません。

【エンジン性能&走行性能】
・1リッターターボマイルドハイブリッドのお陰で踏み込めばしっかり加速します。
・発進時は普通に踏んで普通に走り出すとモッサリです。踏めばすごく加速しますが、若干のタイムラグを感じます。最近は燃費を優先させゆっくり加速で走ってます。
・中速域でのトルクはなかなかあり、追い越しで踏み込んでも余裕のある走りです。この辺りが1番良いところでしょうか。
・高速域は踏めば速く走るのでしょうが、フロントガラスが立っている分100kmからの空気抵抗が大きいです。出力はありスピードは出せますが、挙動は不安定になっていきます。車体が軽く重心も高いためか、風が強い時も安定しません。さらにフロントガラスは虫が当たると、あっという間にシミとなります。

【運転&乗り心地】
・シートポジションが高めなので運転が若干楽です。
・シートの座り心地はそこそこでしょうが、もう少し細かくリクライニング調整出来るのが好みです。シートのホールド感は無いです。でもシートリフターとハンドル角度が調整できるのは良いです。ただあまりリフターを上げると信号が見えづらくなります。
・サスペンションは柔らかい感じがします。
・ステアリングは切れ具合が普通の車に比べ少しおかしい気がします。特に駐車時にレスポンスが悪い気がして、どのくらい切ったら思い通りに曲がるのか未だ掴めません。さらに慣れないバックモニターも手伝って結局やり直します。
・そこそこ速度でのクイックなステアリングもちょっと反応が弱い気がします。
・フロントウインドウが立っているせいなのか、近い信号が見えづらい時があります。
・取り回しは楽です。軽に毛が生えた程度で、旋回も楽々です。

【燃費】
・当方、地方の田舎なので平均燃費は通勤16k（若干の渋滞）、たまに遠出すると18k程度になります。
本当に長距離で調子が良ければ21kを超えたこともあります。ただし高速でスピードを出せば燃費は悪くなります。80〜90ぐらいで流すのがエコ走行でしょうか。
・タンク容量は32リットルで満タンからの可能走行距離は400〜600km程度だと思います。私の生活の場合400km以上は走ってもまだスタンドを探す十分な余裕があります。だいたい給油ランプが点くのがこの辺りです。
・しかし上記のことは2WDに限った話で、4WDになれば平均燃費はより下がり、タンク容量も2リットルほど少なくなっているので長距離走行にはますます不利です。

【価格】
・スズキ車なので正直あと10〜20万ほど安くして欲しかったです。

【その他】
・ドアヒンジの段階固定が弱いです。
頻繁に使う運転席側がへたり一段階目の抵抗が無くなりました。半年点検に販売店を通してメーカーにクレーム連絡してもらう予定です。
・シートヒーターは暖房が効くまで使うと便利です。それ以上は熱くなりすぎて切りますが重宝してます。
・住居は積雪地帯で先日に初の大雪を経験しました。それにより赤外線センサーに雪が張り付き、衝突安全装置不具合の警告音が数分おきに鳴ったのが煩わしかったです。次からは装置自体切ってしまおうと思います。
・他には、たまに何も無いところで自動ブレーキ警告音も作動します。音だけなので別にブレーキが作動するわけでは無いのですが、トンネルとかで作動することもままあり、内心結構焦ります。
・雨の日はアラウンドビューやバックモニター用のカメラに水滴がつくと、画面がぼやけ使い物にならなくなるので要注意です。他のクルマも同じでしょうが。
・LEDランプにしようか迷いましたが、オプションで付けるとMZと同価格になるのでやめました。さらにLEDの欠点としては熱を発しないため、降雪時に雪が貼り付き、照射しない恐れがありました。同僚が新しいジムニー乗っていますが、LEDだとやはりそうなるようです。

【総評】
・性能を比べたら他に良い車はいっぱいありますが、デザインでこれが良いという方にオススメです。
・最近のクルマっぽくない愛嬌のあるデザインは、10年乗っても色褪せないと思います。
・あとは小型車SUVなのに、広い室内が良いです。外寸は他社のコンパクトSUVより大分小さいのに、室内は予想以上の広さです。

ドア下部デカール（ウッディ）01	ドア下部デカール（ウッディ）02	インパネデカール（ウッディ）

長年乗った2代目キューブ（Z11）からの乗り換え。
ここ数年、買い換えを検討しながらも好みの車が見つからず、あきらめて現行キューブに買い換えようかと思っていたところにクロスビー登場の報せ。デザインに惚れ込み、ほぼ即決でした。

【エクステリア他】
鋭角的なデザインの車が多い中、この丸っこさはとても魅力的に感じました。一見、可愛く見えるものの、よくよく見ると各所にアウトドア向きのワイルドさを感じさせます。
ベーシックなMXにセーフティパッケージを始め、気に入ったオプションを追加する形で購入。
発売前に紹介されていたコンセプトカーのアウトドアアドベンチャーの外観が気に入っていたので、それにならってドア下部にデカールのウッディを追加。また、アイボリーのインパネとドアトリムがちょっと浮いているように感じられたので、そこにもウッディデカールを貼って一体感を出しました。
（ちょっとレトロな感じで、職場の若い子にもオシャレだと好評でした。）
他にもドラレコやバックカメラ、コーティングなど諸々をオプションで付けています。

【走行性能など】
走りについては、アクセルの踏み込みに対するレスポンスが良くて本当に気持ち良い軽快な走りが出来ます。今まで乗っていたキューブに不満を感じてはいなかったのですが、クロスビーと比較すると鈍重だった気がしてしまいます。
アイドリングストップからの復帰はスムーズで気になりませんし、パドルシフトによる変速も楽しくて仕方ありません。
ただ、この手のデザインではどうしても空気抵抗が生じるので高速で飛ばすには不向きですね。

【乗り心地】
乗り心地について自分はそんなに違いを感じていなかったのですが、高齢の母親は前より座り心地が良いと言っていました。

【燃費】
燃費は、渋滞の激しい道路を通勤に利用しているので1リッターあたり13キロぐらい。キューブだと新車の頃でも10キロそこそこだったので、劇的と言わないまでも技術の進歩分は向上していると思います。
パネルに表示されるエコスコアから、自分がアクセルを踏みすぎだと思い知らされました。そこを意識して運転出来ればもっと燃費も改善されるのでしょう。

【価格】
価格は自分も最初は高いかな？と思いましたが、軽自動車でも150万前後のものが存在する現状で、実際に乗り回してクロスビーの装備や安全・走行性能を考えれば妥当な金額だと思います。

豊富なオプションで自分好みにカスタマイズ出来、とにかく遊び心いっぱいで乗るのが楽しくなるクルマです。満足度の高いクルマを手に入れました。

【エクステリア】
しっかりしたドアガードがデザインと融合した形でついてるところが気に入ってます
【インテリア】
ギリギリですが後ろのラゲッジスペースにゴルフバッグが横積みできます。あとスピーカーとか標準のままいじってないですが、オーディオの音が良いですね
【エンジン性能】
滑らかで良いです。自分はあまりアクセルを踏み込まないですが、急な登り坂とかではターボが作動します
【走行性能】
軽い車体にターボもついてるので、必要十分です
【乗り心地】
滑らかで、静か。ただ、ボディ形状上やむを得ないかもしれませんが、スピード出すと、風切り音はそれなりにします。
【燃費】
街乗りで14-15、郊外で18-20くらい
【価格】
購入前はちょっと高いかなと思ったけど、実際乗ってみると、フィーリングは高級車です
【総評】
ハスラーからの乗り換えなんですが、静粛性といい乗り心地の良さといい、まるで別物で、満足度は高いです。大事に乗っていきたいと思います

【エクステリア】
一番気に入っている所です！
甘すぎない絶妙な可愛さは妻から大好評。
実際の寸法より立派に見えるため、所有満足度高いです！

【インテリア】
アイボリーのインパネは厚みのある艶のため上質ですが、ステアリングが同社の軽と同じデザインというのは惜しいところ。
室内は頭上が広く疲労軽減に繋がってると思います。後部座席の広さは知り合いから評判なので、安心して人を乗せられる点が◎。

【エンジン性能】
高速道路の登り坂でも力強く走るので運転が楽しいです。おまけにエンジン音が静か。前車(デミオde13c)との比較となります。


【走行性能】
高速でも安定していてふらつきませんが、フロントウインドウが立っているためか風切り音は大きめです。
驚いたのは背が高いわりにコーナーで横Gが少ないこと。背の低い前車と変わらないのでは？と感じるほどです。


【乗り心地】
荒れた道でも突き上げは穏やかです。そのため私も妻もドライブの疲労が減ったと感じてます。
まだ1000kmも走ってないので今後さらに良くなるかもしれません。

【燃費】
高速道路7割 一般道3割(渋滞しがち)で走りましたが満タン法で21.4kmでした。
エアコンは23℃かOFFが半々。気温10〜15℃。１〜２人乗りの結果です。

【価格】
値段だけ見ると高いと思いましたが、それだけの価値があると思い購入しました。
2WDでも助手席シートヒーター、6スピーカー、トランクに電源があるなど細かい装備が充実してます。

【総評】
デザイン、走行性能、経済性、使い勝手と様々な要求に応えてくれるので大変気に入ってます！
大切に長く乗って行きたいと思います。

軽からの乗り換えで、車長が短くて車高の高い車を探していたところクロスビーを発見。あまりのかわいさに一目惚れしました。2ケ月待ってやっと入庫。期待通りなかなか乗り心地はいいけど、ひとつ気に入らないところはフロント上部の視界の狭さ。車高は高いのにフロントガラス上部が低く、停車中に信号機が見えづらいのが難点。でも、かわいいから許します。人も車も外見がいいと得ですね。
因みに私の身長は178cm。低〜中身長の人はさほど気にならないかも。

【エクステリア】好き好きだと思いますが、私は好き。
ぽってりしたボディが可愛いながらも力強さも感じさせてくれる。

【インテリア】標準装備の白いインパネがいただけないが、メーター周りはスポーティーでいい感じ。
スイッチ類も使いやすい。
室内は天井高があり、横幅がそれほど広くないのに、広いと感じさせてくれる。
後ろを振り向くと、後部座席との距離もあり、窮屈感が全く無い。

【エンジン性能】左折車を追い抜くときなどの加速が、非常にスムーズ。
今まで対向車が見えて迷ってやめていた右折も、行ってしまっても余裕。(無理はしちゃだめ)
上り坂は楽々、軽々。

【走行性能】感覚的には非常に良い。最近の車は本当に質が向上したなと実感できる。

【乗り心地】少しふわふわするが、おおむね良い乗り心地。目線が高いのも良いです。

【燃費】ターボだからこんなもん？
街乗りで平均１７です。

【価格】ちょっと高いかも。でも安全装備を考えると妥当かなとも思える。

【総評】すっごくいい！！