スズキ クロスビーレビュー・評価

今回は修理の代車で借りました。グレードは不明です

スズキの大人気軽クロスオーバーSUV「ハスラー」の拡大版という印象を持っていましたが、ただ単にハスラーの拡大版というわけではなく、随所に大胆な張り出しを設けたり軽自動車規格上ハスラーはスペース効率を重視した垂直なリアスタイルなのに対してこちらのクロスビーは丸味のあるボリューミーなリアスタイルをしています。

リアゲートも軽く女性でも開け閉めはしやすくなっています。ただし地面からトランクまで結構高さがあるので重い物をあげるのは少し難儀しそうです

借りた代車は『バーニングレッドパールメタリック』という色で目が覚めるような赤です
ショッピングモールでも見つけやすいので駐車した場所がわからず駐車場を彷徨うことを回避できます。

収納やシートアレンジはよく考えられており長年の軽自動車作りで培ったこノウハウが生かされています。
ラゲッジは汚れや水に強い素材で出来ておりアンダートランクも大容量なのでアウトドアや旅行でもガンガン使えるでしょう

走りは軽快そのもので少しアクセルを踏むだけですぐに法定速度に到達します。今回、高速道路は利用していませんが高速の合流や追い越しも全く問題ないと思います。

乗り心地はズバリ固めで後席は結構揺れます。ファミリーカーとしての購入を検討しているなら一度試乗してみることを強くすすめます。
価格、燃費、使い勝手や車内空間を考えると「クロスビー」はバランスよくまとまっており、何より走っていてとても楽しいクルマです

動画レポート『スズキクロスビー』
https://youtu.be/QxEFegvDqqY
▲少し動画撮りました。

自分のクルマが板金修理と塗装のガラスコーティグの為、仕事で付き合いのある修理工場に入院、約１ヶ月ほど代車として新車のクロスビーをレンタルさせていただいたので、お礼も兼ねてレポートさせていただきます。
また、この手のレポートはメーカーの方も今後の開発のモニタリングとして参考にされると思いますので実直にレポートさせていただきます。

【エクステリア】
ハスラーの兄貴分（姉御分）のエクステリアは軽のサイズ枠にとわわれず、のびのびしたボリューム感と愛嬌ある目付きは愛らしくていいと思います。
和製ミニのような感じでありますが、フロント~リアも個性的で擬人間化した感じは長く乗っても飽きがこないのでは。

【インテリア】
自分のクルマと比べればクラスが違うので素材のチープな感じはありますが、エクステリアと合っている感じはします。ダッシュボードも階層的なつくりで小物入れやトレイが多く、手荷物をポンポン置けて大変便利。スマホのチャージの容易です、よき道具といった感じでしょうか。ただしエアコンの操作は左手からやや遠く、目視をしっかりしないと操作できません、デザイン重視かな？

【エンジン性能】
　いまや軽のターボモデルも相当余裕がありますが、さすがに５０％増しの排気量で直噴ハイブリットターボとなると相当瞬発力あります、これは私の2.4Ｌのクルマより明らかに俊足です。
富士山スカイラインや箱根の山道も余裕綽々、高速でも追い越しにストレスない、もはや１Ｌターボで日本の道は十二分ですね。

　３気筒ということですがバイブレーションの面で３気筒だなぁと意識するのはアイドリング時くらいなもので、走行中はいたってスムーズです、さすがバイクメーカーのエンジンだと思います。
ただエンジンの音質はいまひとつでしょうか、もう少し官能的だと更に愛着沸くかもしれません。

　６速ＡＴは昔の４ＡＴを良く知ってる世代にはとても馴染みやすい、ポンポン変速し、ダイレクトな感じのステップＡＴはやはりいいですね。ただ、最近のＣＶＴに慣れている方は変速の微妙なショックがやや気になるかもしれません、あくまでも微妙ですが。

　マイルドハイブリットとのことですが、走行中はほとんど作動がわかりません、モニターを見て始めてわかりますが、運転で意識的にモーターを作動させようとしても、どの条件で作動するのかは良くわかりません、しかし３.1ＰＳのモーターアシストでそれなりに燃費には寄与しているのでしょう。
何より、ハイブリットのマークが付いているのは商品力はあると思います。

【走行性能】
車体が軽いので、それなりに軽快です。比較的サスペンションがソフトでストロークする設定です。
ステアリングは背が高い分スローですが、箱根のワインディングなどロールもそんなに激しくなく結構なペースで走れます。最近のクルマは背が高くても俊敏ですね。
軽い感じの割りにはボディはそれなりにがっちりしている感じはあります。
　
クルーズコントロールはやはりＡＣＣが欲しいですね、今や軽にも渋滞時追尾機能装備ですので、これは次回マイナーチェンジに期待でしょう。
　
ディアルカメラサポート？は歩行者や自転車を頻繁に警告してくれるので助かります。私が乗っている約１ヶ月間に自動ブレーキが作動することはありませんでした。

【乗り心地】
全体的にＳＵＶらしくソフトな感じがします、ただ、走り出す時や停止寸前、ギャップを乗り越えた時のリヤからピッチングはやや大きい、あくまで微妙ですが車酔いしやすい方は要チェックかもしれません。ハーシュネスの押さえ方はクラス相当だと思います。
　前席シートは軽より大きく、比較的ソフトな感じで快適です、できれば助手席にもアームレストがあればベストかも。
　リヤシートはスペースの関係でやや小ぶりでしょうか、幅の問題もあり大人３名キツそうです、
レッグスペースは十分あるので快適ですが、後ろに乗せた奥様はやや突き上げが気になったそうです。
　ラゲッジスペースはサイズ相応でしょうか、後席スライド機能ありますが一番前にしても大型スーツケース１個が限界といったところ、２ＷＤ仕様はラゲッジにサブトランク？で深くなってますが、
完全な四角形ではないので、乗せるものは限られそうです。
　ＳＵＶ＋ワゴンとのうたい文句ですが、ラゲッジの載せ方は限られそうです。テールゲートのオープン位置もデザインの関係上なのか高く、小柄な女性では荷物の出し入れやや厳しそうです
我が家の帰省や海外旅行時の４人乗車＋大型スーツケース２個＋α＋土産は厳しそう、ちなみにホンダフィットは同じ量のラゲッジを楽ラク飲み込みます。　
　テールゲート位置を低いところから開けて、シートスライド機構がフルに生かせたらいいと思います。

【燃費】
?市街地　12〜14　?郊外　13〜15　?高速　16〜18
　軽のターボモデルより１０％くらい落ちる印象です。しかし燃料タンクが２ＷＤで３２ＬとＮ-ＢＯＸ（ＪＦ１）より小さく頻繁に給油が必要です。燃費から考えてせめて４０Ｌは欲しいところ。

【価格】
１Ｌカーとして考えるとどうでしょうか？　ライバルのロッキー？と比べると割高？
【総評】
全体的なクルマのタッチがソフトでサイズも手ごろ、小回りも効き運転がラク、気負いせずに乗れるところがいいですね、乗っても降りても気楽、その割りにパワフルで走りも楽しい。
　１Ｌカーとして税金面などの経済性もメリットありますね、最近トレンドのダウンサイジングカーとしてはいい選択肢ではないでしょうか？ほんわかしたデサインが気に入れば愛着持って長く乗れそうです。
自分も次は例のラゲッジとＡＣＣの問題が改善されればダウンサイジングとしていいかなと思えるクルマでした。

【エクステリア】
ハスラーに似たデザインです。リアの車名エンブレムが少し目立つ。
【インテリア】
エアコンパネルのボタンが押しやすいが、デザイン性を重視しすぎたのか少し操作性が悪い。
【エンジン性能】
1.0リッターターボエンジン+モーターのマイルドハイブリッドでトルクがある。登坂性能も○
【走行性能】
6AT+マイルドハイブリッドのためトルクがありつつもメリハリがあります。
【乗り心地】
突き上げは少ないです。シートは若干固め。
【燃費】
試乗車のためわかりません。
【価格】
200万円を超えてしまうのは少し問題。標準装備を削るなどをして廉価グレードを設定すべき。
【総評】
スズキのハイブリッド全般に言えることですが、回生ブレーキの影響か坂道でもマニュアルモードは使用しないで済みます。
アイドリングストップが停止直前で作動するため、ガツンと止まるのを防ぐために停止するときは少し気を使います。
6ATなのでメリハリのある走りです。
登坂時でも3500rpmを超えることはありませんでした。
グレードが少なく、値段が200万円を超えてしまうことが問題点ですが、それ以外は良くできた車だと思います。

【エクステリア】
独特のデザインで、異質な存在感を出している車ですね。
エクステリアオプションやカラーの選択肢も多く、自分だけの車が作り出せるというのも高ポイントです。
好みが分かれるデザインではあると思いますが、個人的にはとてもいいと思います。

【インテリア】
インテリアが予想以上に良かったですね。
ポップな感じでまとめられていて、車内がとても明るく見えます。
ラゲッジスペースは流石に狭いです。

【エンジン性能】
1.0Lターボとマイルドハイブリッドの組み合わせですが、なかなかいいですね。
トルクが太いのと重量が軽いので、発進からかなりスイスイと動き出すことができます。
なかなか面白い組み合わせで、今後もこういった車が増えて行くのかなーと思いました。

【走行性能】
ステアリング操舵性の鈍さが少し気になるところですね。
もう少しキビキビとした走りをしてくれると嬉しいです。
あと、ブレーキの効きがちょっと甘い感じもしました。

【乗り心地】
乗り心地はとてもマイルドで、突き上げ感は全く感じません。
その分揺れ幅は大きいのかもしれませんが、心地よく運転できます。
遮音性がもう少しあれば、高級感すら感じさせる乗り味になったのではないかと思います。

【価格】
176万から買えるということで、コンパクトカーとしては高くも安くもなく妥当かなと思います。

【総評】
ちょっと変わった車が欲しい、オリジナリティを出したいという方にはとてもオススメできる車です。
ターボとマイルドハイブリッドの力強さも魅力的ですよ。

補足：詳細レビューや写真をご覧になりたい方向け
https://tmhshiroto.com/drive_xbee_2018/