スズキ クロスビーレビュー・評価

【エクステリア】
丸目が好みなら気にいると思います。

【インテリア】
シートはカバーをつけるとマシになりました。
そのままだと柔らかすぎます。
後ろは広いです。足を組んで座れます。

【エンジン性能】
想像してたより元気です。
力不足と感じる事はない元気なエンジンです。
遅くはない。

【走行性能】
スピードを出すタイプではないのでのんびり走れば不満はないです。
四駆なので雪道は安心感がありました。
2駆がスタックしているの横目にスイスイ走りました。

【乗り心地】
柔らかすぎない足でいいですが、限界越えると突き上げはありますが、概ね良い方だとおもいます。

【燃費】
燃費重視ではない設計みたいです。

【価格】
もう少し安くてもいいかも

【総評】
3台欧州車（イギリス→ドイツ→フランス）に乗っていて初めての国産です。
所有する満足感は乏しいですが、雪道等しっかり走りACCもあるので長距離は楽です。
2025年のドカ雪でも危なげなく走破出来ました。
※ドカ雪のときはカメラ系の機能は停止しました
スタッドレスは15インチのアジアンタイヤで十分でした。3年後はダンロップのシンクロウェザーを試してみようと思います。
レギュラーガソリンも安くて嬉しいです。
唯一の欠点はガソリンタンクのサイズですかね
30リットルは少ないです。
全体的に満足しているのでしばらく乗るつもりです。

【エクステリア】
ハスラーが好きな方は受け入れやすい形だと思う。ただ、フロントガラスが立っているので、信号のほぼ真下に停止線がある信号だと信号が変わったのが分からない。

【インテリア】
配色は面白いが、全体的にプラスチッキーでチープ。道具として使う分には気にしなくてもよいので楽。シート素材が選べたらよかったかも。

【エンジン性能】
車体が軽いので1リットルターボでも必要十分なパワーと加速です。

【走行性能】
車高がたかくフロントガラスが立ってるので見切りも良く車両感覚が掴みやすい。

【乗り心地】
価格相応です。

【燃費】
12から13?／リットル

【価格】
もう少し安ければヒットした車だと思う。流行りのツートン塗装にすると価格が跳ね上がる。

【総評】
軽は嫌だけど普通車はデカいと感じる人にはベストチョイスです。どこでもスイスイいけます。

【エクステリア】
　唯一無二の存在。
　某英国車には似ているけど。
　国産メーカーにはライバルなし

【インテリア】
　メーターも見やすくその他のスイッチも同じ
　チープさは仕方ないがそれでもボディカラーによって色の違うドアトリムなどおしゃれなところがある。
　マップランプは左右独立して装備してほしかった

【エンジン性能】
　ターボがついているので1000ccとは思えない加速をする。
　高速のインター合流や追い越しも楽勝
　ただし、3気筒なのでアイドル時の振動はやはり気になる

【走行性能】
　意外とキビキビ走る。
　ステアリング応答性も悪くない

【乗り心地】
　後席はやはり突き上げがある。シートもそれなり。
　前席はシートも大きく、ゆったりとして乗れる

【燃費】
　街乗りメインでAC使用で12〜13km/L
　1000ccのワリにはよくないが、あれだけ加速すればいいでしょう。
　マイルドハイブリッドの恩恵は特にはなさそう。

【価格】
　これはモデルが古いこともあるが高い。
　同じようなモデルのライズと比べるとクルマもデキなど比較すると高い。
　実力はマイナス20〜30万円くらいかな

【総評】
　普段での街乗り、時には高速、遠出とオールマイティに使える1台
　唯一無二のスタイリング、よく走るエンジン、軽とは明らかに違う走行安定性、安全性能。
　特に不満はないがやはりエンジンは4気筒のほうがイイね。
　そういうヒトはソリオになるんだけど

【エクステリア】
今流行の細目でツリ目の他車よりも丸目でかわいい。
【インテリア】
後部座席が想像以上に広い
【エンジン性能】
1000ccでこれだけ走るのは満足
【走行性能】
ACCの加速やブレーキが良い
【乗り心地】
段差の突き上げが気になる
【燃費】
11.5km/L
【価格】
乗り出し249万
【気がかりな点】
メーターのINFOボタンを押すと表示される情報が多く、ムダではないか？
積算節約燃料やアイドリングストップ時間、瞬間燃費など。そもそも燃費を重視する人が買う車なのか？
それよりもメーターが見にくいので、車速のデジタル表示を付けて欲しかった。
あと車線逸脱アラートの音が大きく、過剰に反応するので常にＯＦＦしてます。

【エクステリア】
個人的に色が気に入り、カーキのモノトーンにしました。
妻からはクリーム色が良かったかもと言われてますが個人的に気に入ってます。
また、やはり丸いヘッドライトは可愛い。


【インテリア】
シートの質やその他やすいプラだけでなくシートも使われており、不満は特にない。
ギア感を出すためによくわからない装飾がありますがよくわかりません。笑
あと乗って初めてすごい広いと感じますね。
後部座席に乗せた人みんなが言います。

フロントガラスは小さく、角度がかなり急で最初は違和感を感じるかも。
車高がやや高いので視認性は悪くありません。

後方の視認性もとてもいいです。
小さい窓がたくさんあるので死角が少ないです。

あと、マットですが、ジュータンではなく樹脂のマットにしました。
大正解でしたね。


【エンジン性能】
小さい割にターボ付きでよく走ります。
一般人なら特に問題ないバワーだと思います。


【走行性能】
エンジンブレーキが弱い。
低速域の変速が微妙。

ブレーキが慣れるまで時間かかりますね。
ちょっと癖があります。
急に効き出すイメージで急ブレーキになりそうになります。



【乗り心地】
SUVなので揺れは大きいかな。
車高も高いのでカーブでかなり振られる。
シートが大きめなのでシートの上で転がりそうになりますね。
シートは柔らかめ。
女性にはいいが男性は長時間の運転はちょっとつらいかも。


【燃費】
まぁ良くはない。
マイルドハイブリッドってなんなんだろう笑


【価格】
200万円で買いました。
新車で割引有りでこの価格なのでまぁそんなもんかというところです。
210万超えだすと割高感を感じる。


【総評】
デザインと衝突安全性と大きさで選びました。
妻が運転できるようにそこまで大きい車は選べず、いかつい車より可愛目の車。
私はSUVでそこそこ走れる車と絞るとクロスビーほぼ一択でした。
結果として満足してます。
取り回しもよく、高速も安心して走れますし荷室もゴルフバッグが横に乗る程度には広いです。
後部座席を倒せばかなりの荷物が乗りますしね。


ただSUVらしさを感じたければMZグレードの4WDにしないとそれ以外は悪路は厳しい普通の車ですね。

最高燃費	クロスビーMX

【エクステリア】デザインが気にいって、維持費を下げるためにサーフから乗り換えました。

【インテリア】最悪です、白のインパネは、太陽光など反射して運転しずらい。市販のシールで隠しました。

【エンジン性能】加速はいいです。

【走行性能】コーナーリングは、最悪、横揺れが半端ない、なのでタイヤをインチアップしています。
長距離運転も疲れます

【乗り心地】
軽自動車より悪いです、サスペンションと純正タイヤが最悪
【燃費】
純正タイヤだと１７〜２０キロでしたがタイヤ交換後は、１３〜１５キロ
【価格】
消費税が最悪
【総評】
購入して３年目、いまだに運転ポジションが決まりません。
コーナーリングは、いまだに横揺れが怖いです。
雪道の走行性能は、最高です。サーフでも空転した峠道をぐいぐい上っていきました。維持費と４WD性能で、他は、我慢して乗っています。

【エクステリア】
とにかく顔がいい！他の悪いところは目をつむってしまいます。私が1番気に入ってるのは、後ろ姿。曲線が美しくて、オシャレなので海外風の建造物やカフェと一緒に写真を撮ったりしても違和感なくマッチしています！オシャレです。

【インテリア】
インパネのプラスチックが安っぽくて気になりますが、人によってはつるつるアイボリーで可愛いといってくれます。女性向けとの事で、ポケットや収納が充実していて良いです。
細かいですがパックの飲み物が置けるのはポイント高いです。

【エンジン性能】
高速に乗った瞬間、本気を出してきます。
かわいいのにすごいです。

【乗り心地】
よくはありません。相当に気を遣ってブレーキをゆっくり踏まなければ、同乗者の身体は前に振られしまいます。

【燃費】
15くらいですもっといって欲しい
【価格】
高いです。見積もりをしてもらって、この値段なら他の車に。。。と変えてしまう方もいるでしょう。

【総評】
いろいろ文句はありますが、買ってよかったです。理由は毎日、かわいいなぁと思いながら乗り込めるからです。スーパーとかで他の車と並んでるのを見たら、私の車が1番かわいいなと毎回思ってしまいます。

社会人になる息子用に
?軽自動車以外
?コンパクト1500cc以下
?車高低いのNG(本人こだわり)
の条件で自然とクロスビーになりました。
ロッキーよりもワゴンを融合させたクロスビーが広さと使い勝手が良いと言うことで決まりました。

【エクステリア】
嫁のcx-5と真逆のデザインで良いです。
ハスラーに似てる外観だが、遠目で見た時と間近で見た時のギャップがある点が良い

【インテリア】
コストダウンしながらも遊び心があるデザインで個人的にはプラス評価
しかしメーターは最悪評価します。cx-5でも７時の所からゼロメーター始まり180キロまでで見易いのになぜ真下から始まり200キロ？よくデザインOKになったなと不思議でなりません。

【エンジン性能】
停車時や走行時に3気筒ならではのノイズを感じますが車の性質上許せます。
静かで元気が良いエンジンです。

【走行性能】
出足から静かに軽やかに行きながらパワーもあってスピードがすぐにのります。

【乗り心地】
私のセレナ、嫁のcx-5と比べるとふらつき、突き上げを感じます。安定感が欲しいです。

【燃費】
軽自動車や低燃費車と比べると燃費は伸びないですね。仕方ないと割りきってます。

【価格】
３年落ちでワンオーオー、無事故禁煙車でしたが、安くはなかったですね。

【総評】
クロスビーのコンパクトSUV、ワゴンのパッケージングが要望にピッタリでロッキーと比べる部分がそもそも違いました。
息子も嫁のcx-5→試乗車RIZE→クロスビーと座って触ってクロスビー即決
長く愛せる車だと思います。

2020年式のマイチェン前のモデルのレビューです。
【エクステリア】
ハスラーのような見た目かと思いきや、結構違います。丸みを帯びたデザインで男性でも女性でも違和感ないです。
【インテリア】
マイチェン前なのでブラックインテリアは無かったです。アイボリーが随所にあって結構可愛い。ただ、ナビの部分がピアノブラックになっているので違和感があります。
【エンジン性能】
1Lターボなので全然走ります。高速は数回乗りましたが、余裕。
【走行性能】
サスペンションが硬めです。女性がターゲットの車だと思うので、もうちょい柔らかめだと良いかもしれません。
【乗り心地】
シートはいい感じの硬さ。後席はかなり広いスペースなので快適です。
【燃費】
一言で言うと、悪い！片道5キロの通勤くらいしか使いませんが、11キロくらいです。どれだけ遠出しても20キロを超えたのは1回くらいです。
【価格】
この価格帯のSUVが増えてきましたが、安めだと思います。コストカットの達人スズキなので安くできたと思います。
【総評】
ハスラーとよく比較されてると思いますが、絶対クロスビーの方が良いと思います。あまり関係ないですが、珍しい車で珍しい色を選んだのでショッピングセンターとか行くとすぐ車が見つかるので便利です笑

【エクステリア】質感は悪くないです。
　　　　　　　　POPな見た目が好きです。

【インテリア】以前に乗っていたのがステップワゴンでした。
　　　　　　　それと比較したら　若干　いろんなところにコスト削減の陰が見えます。
　　　　　　　それ以上に　いろんなところが　気が利いているなぁ・・・と感じます。

【エンジン性能】アクセル踏んだときのレスポンスはいいと感じます。
　　　　　　　　加速も悪く感じません。
　　　　　　　　音も静かなのでいい感じです。

【走行性能】　全体的に軽いからこうなるんだろうなという走りです。
　　　　　　　少し不満があるところは　Uターンした後などハンドルを大きく切った後
　　　　　　　急に戻す時　車体が大きく揺れ不安定化するのが若干大きいです。
　　　　　　　ドライブサポート機能も　盛りすぎな位付いています。
　　　　　　　が　最新技術を信用し切れていない私には　宝の持ち腐れ状態。
　　　　　　　

【乗り心地】　横揺れに対する感覚は以前乗っていたどの車種よりも感じます。
　　　　　　　それと　付属のいろんな安全システムに不慣れなせいで
　　　　　　　不必要な警告や　ハンドルのアシストを受けまくってます(笑)
　　　　　　　ちょっとストレス・・・(^0^;)　
　　　　　　　
　　　　　　　そして　最大の不満点!!
　　　　　　　買う前から分かってはいたのですが
　　　　　　　乗り始めてからさらに気になり始めたのが
　　　　　　　前方上部の視野が狭い、とても狭いです。
　　　　　　　単独である横断歩道は停止線で止まると
　　　　　　　上部に来る信号が見えません。
　　　　　　　相当　前につんのめって見上げないと見えない。
　　　　　　　フロントガラスも相当小さく作られているため
　　　　　　　車内から前方を見ると開放感は感じられません。
　　　　　　　側面はいい感じなんですが。
　　　　　　　

【燃費】　以前のどの車よりも燃費は良いです。
　　　　　が　燃料タンクの小ささは　心のゆとりと反比例。
　　　　　

【価格】　妻がオプションフル装備にしたせいで
　　　　　とてもスズキの車とは思えないくらいの金額になってしまいました。
　　　　　(T-T)　
　　　　　みんなが選ぶオプションは　標準装備にしてくれ〜!!と
　　　　　強く願います。

【総評】　コンパクトさに　技術の進歩と　時代の流れを強く感じます。　
　　　　　力強さは感じないけど　キビキビさと　楽しさは感じられます。
　　　　　もっと　開放感が感じられたら更に良かったんですが
　　　　　そこは　次に期待かな。
　　　　　

２０２１年２月、マイナーチェンジ型を購入して2カ月後と６カ月後のレビューです。

■マイナーチェンジ後の、ＡＣＣとレーンキープ機能の評価です。
ＡＣＣについては、発進時のもたつき感はありますがグイグイ加速すると前の車が発車後の急ブレーキに対応できない場合を考えると、少し出遅れ気味の設定の方が安心感と安全度を確保できそうです。
それ以外はほぼ不満がないレベルで作動しているので、この機能は十分役立ちます。
＞＞◆６カ月後の高速道路でのレポートです。
　　ＡＣＣは１２０ｋｍ+でも前車を認識しながら充分に作動していますが、前車との距離の正確さでは欲を言えば、やはりミリ波レーダー併用で追従して欲しいです。

■レーンキープについてははっきり言ってほぼ使い物にならないくらい雑です。
時速60ｋｍ以上から始動して、整備された直線道路でも左右の白線を読み込んではいるが、右へ寄っては左へ寄ってと1秒ごとにゆらゆらと揺れながら前進します。
右側と左側の白線をそれぞれ読み込んでいるようで、同時に読み込むレベルではなさそうです。
また緩いカーブの中心はほぼ読めないみたいで、だんだんと外側の白線に近づき、何度もハンドルを手動で戻しました。
スズキのコスト優先の結果か、システム提供の日立オートモーティブシステムズ社のレベルが低いのか、どちらにしても現在はこの機能を使っていません。運転が怖いです。
このレベルでもリコール発動しないのでしょうかね。
もっと精度の高いプログラムに置き換えるべくコンピュータのアップデートを早急にお願いしたいです。
◆2021年8月時点では、マイナー後の車両制御システム「Ver.0000」から「Ver.0001」にアップデートされたようです。私の場合は１年点検で更新をお願いする予定です。もっと改善されている可能性もあるかな？
＞＞◆６カ月後の高速道路でのレポートです。
１２０ｋｍ+でも車線を認識します。やはり左右に少し揺れながら進むので中速域と同じクセですが、緩いカーブでは車線の認識は中速域よりは正確なので安心感があります。

■【リジカラ】で直進性が格段に向上。
もともと大きな不満があった直進性と安定性については、リジカラ取付で相当の改善がみられました。
車自体は左右どちらかへの振れの癖もなくアライアンスの調整は必要ないと感じます。
以前は時速４０ｋｍからハンドルの中立部がありましたが、今では３０ｋｍでもしっかりあります。
カーブの入口では取付前はハンドルを切り始めてもハンドルの切り足しと戻しがいつも必要でしたが、取付後はそれもほぼ無くなりスムーズに曲がります。取り付け部が緊結されたからと思います。
? 直線道路では車の元々の性質でしょうか、ほんの少しハンドルの微修正が必要ですが過去の3L級の車とは同レベルかそれ以上で充分満足です。
＞＞◆１２０ｋｍ+でもその安定感は変わりませんが、背が高いので風圧による挙動は受けやすいです。次は直進性が優秀なタイヤへの交換が目標です。
? 緊結されたからでしょうか、道路のザラザラ感と大きめの凹凸は強めに拾います。仕方ないと思っています。
　静粛性も少し落ちましたがほんのわずかです。
? 同じ理由から、大きく切ったハンドルの反力も強くなり、手放しでも戻りやすくなりました。
反力がもう少し足りないのはタイヤの幅が狭いからと思いますので、いずれは幅広に交換する予定です。
? 総じて車がしっかりして、乗り心地以外は格段に挙動が安定し、家内でも分かるほどの変化です。

■トランクに重量物積載したら、安定性がグッと向上。
トランクへ１０〜２０kg荷物を積むと車の挙動がグッと安定したので、トランクボックスの前とリヤシートの間に１２ｋｇのビニールシートのロール巻きを設置したら一段と直進性と安定性が向上しました。タップンタップンするガソリンを満タンにしたとき以上に効果があります。
軽量のクロスビーの欠点ですね。燃費は当然落ちますが、後輪がユサユサ揺れやすい癖が少なくなったので気分がいいです。

【エクステリア】他社の似通った車とは違う愛嬌のあるデザイン

【インテリア】
質感はともかく合理的な配置
【エンジン性能】
ボディサイズの割に良い
【走行性能】
軽快感あり
【乗り心地】
シートが柔らかすぎ
【燃費】
2000キロ走行して14.5キロ。もう少しのびるかな
【価格】
割安感はないが、許容範囲
【総評】
手頃な大きさのリッターに全てを求めるのは酷。全てにおいてちょうど良い