BMW M5 セダン 2017年モデル ベースグレード (左ハンドル)（2017年10月24日発売）レビュー・評価

British Racing GreenのF90 M5

ニュルブルクリンクのノルドシュライフェ(北コース)で全開走行した時の、車載動画↓です。これまでのM5と違いトラクションをかけ続けている限りF80 M3のような車体のコンパクトさを感じられますが、アクセルオフで1.9トンの車重が顔を出します。

https://minkara.carview.co.jp/userid/838521/blog/41811702/

ニュルで2日かけて約40周してきました。ブレーキパッドのみスポーツパッドに交換してありますが、それ以外はノーマルです。（ローターはセラミック）

２６０キロでジャンプして着地してもミシリとも音がしないボディ剛性で、ここまで安心してニュルを全開走行できるセダンは初めてです。M4と比べても逆に車が軽く感じるほどパワーがあり、４駆のセッテイングがとても自然です。
この車をニュルで最終テストをして足回りのセッテイングをしたＢＭＷのテストドライバーとも話しましたが、「最高だろ？」と自信をもって言っていました。
走り出しのときはセミウエットでしたが、ほとんど意識することなく全開にできますが、ミニカルーセルを抜けてレイトエイペックスの最終コーナーだけはセミウエット状態のときに踏みすぎてしまい、とっ散らかってしまいました。
ただし、重量があるのでカルーセルコーナーではアクセルを踏めませんでした。さすがにここはポルシェGT3RSのようにはいきません。

高価格がネックですが、本当はそれに見合った素晴らしい性能を持っています。しかし、恐らく日本ではどのサーキットを走っても（アップダウンがなく、路面が良すぎるため）その性能を発揮することができないと思います。
せめて高速道をメインで乗られる方にしかおすすめできないなぁと思いました。超低速クルマ社会の日本では、完全に宝の持ち腐れになるでしょうね。