レクサス LS 2017年モデルレビュー・評価

社長の運転手をしています。自信は200系クラウンアスリート後期3500Gパッケージに乗っています。通勤はクラウン、仕事ではレクサスを運転しています。主にゴルフ場の往復なので高速やワインディングロードを走る事が多いです。

正直な感想は自分のクラウンの方が良いと感じている事です。社長には言えませんが。

10速ATの恩恵が感じられないくらい燃費悪いです。
3500ツインターボは車重とトラクションコントロールのせいか馬力ほどの加速感は感じません、むしろクラウン3500ノンターボの方が良く感じます。
静粛性も、うーん？ロードノイズも普通です。
車体の大きさと車重のせいなのか、高速からゴルフ場までの山道は社長の友人達のポルシェベンツBMW等の欧州車達に置いてきぼりです。
運転技術の差を差し引いても、走行旋回性能悪いと思います。

乗り心地や走りが良い車は他にたくさんあります。
ただレクサスブランドの最上級車に乗っていると言う虚栄心を満たすだけの車ですね。
高速のSAに停めてたらよくチラ見されます。

【エクステリア】
初代のスピンドルグリルを見た時の違和感を今でも忘れません。
しかし、ここまで大胆になってくると、これはこれで個性的で良いです。
サイド面はドアガラスエリアに段差が無く、Ｃピラーまで続くので、とても横長に見えます。
クーペ調のデザインは気に入っています。

【インテリア】
中央のディスプレイに統合したメーターパネルですが、狭いパネル内にゴチゴチャと多くの情報が表示されてとても見ずらいです。
ダッシュボードは低めで、ラウンドして助手席ドアまで続くので、室内が横に広く感じます。

【エンジン性能】
車体がベンツのＳクラスロングとほぼ同サイズです。
その車体を引っ張る訳ですから、ベンツと比べてしまうと力不足を感じます。

【走行性能】
５０キロ-６０キロからアクセルを強めに踏み込んだ時に、キックダウンして高回転域に入るとエンジン音がうるさいです。
ベンツに比べて、排気量とトルクに差がありますからしょうがないのですが、ベンツならキックダウンする事も無く一気に持っていきます。

【乗り心地】
コンフォートモードはそこそこ乗り心地は良いです。

【燃費】
複数台所有のため、年間走行距離は少ないので、ハイブリットの価格差を埋める事はできません。
従って、気にしていませんが、８キロくらいでしょうか。

【価格】
ほぼ、ベンツと同装備で１０００万安いのですから、お買い得だと思います。
って、言うか、ベンツが高すぎでしょう。

【総評】
現行ＬＳはまだまだ走っていませんので、しばらくは目立つでしょうか。
ドライブレコーダー、レーダー探知機の取付、ボディのグラスコーティングも終わりましたので、しばらく乗り込んだら、またレビューします。