レクサス LS 2017年モデルレビュー・評価

エクステリア　★★★★★　流麗なスタイルで個人的に非常にカッコ良くて大好き。
インテリア　　★★★★★　高級感は有る。だが、レクサスの内装デザインって今一ピンと来ないんだよなぁ。
全長こそ長いが、車幅は1900以内なので、運転席周りはそれほど大きく感じない。窓が小さいので少し閉塞感が強いかな？！
エンジン性能　★★★★　　3.5Lターボに興味が有ったのでLS500しか試乗していない。
車体に似合わずアクセル全開すると、中々暴力的な加速が味わえて、個人的には好きな方です。
走行性能　　　★★★　　　下からもそこそこのトルクが有り、高回転までストレスなく回る感じなので、そこに関しては良好。１０速ATの可変も効いてるのかな。Ｆスポーツの試乗だったが、適度な硬さと言った感じで個人的には割としなやかで好印象だった。
乗り心地　　　★★★　　これだけの車格なので、シートもゆとりが有り、柔らかめな感じは良かった。後部座席は足も組める余裕が有り、かみさんも喜んでいた。
燃費　　　　　★　　　　この車格で3.5Ｌターボ。良い訳が無い。燃費を気にするならＨＶですね。
価格　　　　　★　　　　う〜ん。高いです。いや、高すぎる印象かな。メルセデスＳ、ＢＭＷ７と比べるとその差は歴然なのでね。１０００万円前後が妥当かと思う。まあ、レクサスのフラッグシップなので、棲み分けとしてそうはいかないだろうけど。

総括
もう5年も前の話だが、LS５００にモデルチェンジされた時にスタイルがとても気に入り、どうしても手に入れたくレクサス店舗に足繫く通った。アルファードからの乗り換えの為だった。
半年間、何度も試乗したが購入に踏み切れなかった。結局ＢＭＷ７シリーズにした。
あの当時、ＬＳ６００からの乗り換えの人達からの評判は悪かったが、ＬＳ６００に乗ったことが無い自分にとっては初めてがＬＳ５００だったので、すんなり入って来た。
スピーカーから出ているエンジン音の演出なども、スポーティークーペ的デザインに変わった車体には合っているとも思えた。
まあ、Ｆスポーツだけにしてそうじゃないグレードを選択する人向けには、６００同様の静粛性を備えた仕様にするべきであるとは思いましたがねぇ。
購入層は、あくまでも中年層以上の車両だからね。ハッキリ言って失敗だと思った。
ＬＳはスポーツカーでは無いのでね。
外観及び内装も、確かに高級感はあるけれど、いかんせんトヨタなんだよなあ・・・
大きいクラウン。まさにそれ。それ以上でもない。
だったらクラウンで良いやとも思ってしまうと感じた。
ほぼほぼ新古車のＬＳでの試乗だったので、店員さんに尋ねたところ、納得いかないお客さんが早々に売ってその人はメルセデスに買い替えた？？？そんな話聞いたら購買意欲無くなるでしょ！！
だもん、売れなくなるよね、そりゃ。販売員さんの話術の教育も徹底した方が良いと思った。
あれから５年近く経ち、またもや入替えの時期が来たので、新型に代替えしたＲＸを見に行った。
そこにマイチェン後のＬＳが有ったので、やはり興味を持ち（あのスタイルがどうしても好きなんだなぁ）試乗はしなかったが、じっくり見て来た。
フロントフェイスはマイチェン前の方が好きだが、まあ現行も悪くは無い。
内装も、運転席周りのデザインが若干変更され、前よりは良くなったと思った。
でもね、やっぱり大きいクラウン感は否めないんだよなぁ。でもって１５００万円です！って。
クラウン3.5ＬＨＶの性能を試乗して知っていたので、要らないって思ってしまった。
好きだし良い車だとは思うんだけどなぁ、イザ自分が所有するとなると踏み出せない車なんだよなぁ。
ただし、オラオラ感と、絶対的なヒエラルキーでは間違いなく頂点かな。新型のアルベルでどんなに頑張っても敵わないっしょ！そこを重視する国産車好きには超お薦めかなぁ。

フランス車は過去に、何十台も乗り継いできました。
それは乗り味が素晴らしいから。

レクサスは今回初めて乗りました。

友人に借りて、山間部の国道をたっぷりと運転させて貰いました。
しかし、特にいいところが見当たらない。
FRの悪しき乗り味が強く残っている
洗練性が感じられない。

ハンドリングもグニュグニュと落ち着かず、掴みどころがない。
シャーシーもシャキっとしなくて、シャーシー剛性が低く感じた。

フロントシートはデカくてしっくりくるが、高級なレザーのわりにはよく滑る。
後席に座ると、凄く圧迫感を感じる
狭い・・・

ダッシュボードのデザインもどうかと思う、デザインセンスが悪い。

プレミアムなデザインは、やはり欧州車には全く叶わない。
歴史も無い、文化も無い、そしてセンスも無い。
日本にはそういう文化が無いから仕方がないのか。

加速力は凄まじかった！
V8？？？5リッター？？？
エンジンのスペックはよく知らないが、後ろから蹴飛ばされたような暴力的な凄い加速をします。
これは癖になります。

ボディはでかいのにキャビンは狭い
後席はめちゃめちゃ狭い！
凄い圧迫感で、パニック発作を起こしそうだった
静寂性は素晴らしかった。

掴みどころのない車でした。
プレミアム性を表現出来ていない。

LS500 Fパッケージの簡単なレビューです。

＜スタイリング＞
フロント、リア共にゴチャゴチャし過ぎでは？
サイドはお世辞にも趣味が良いとは言えないホイールが・・・
ホイール交換は必至。
独メーカーも含めて、このセグメントで乗りたい車がない。

＜動力性能＞
これはLS500hやLCのハイブリッドに比べたら本当に同じメーカー？と言うほど良い！
トルクフルでアクセルにもリニアに反応する。
但し、燃費は街乗りで10Km/Lを大幅に下回り、10ATはメルセデスの9AT同様に？
Fパッケージなので音もそれなりに期待したが・・・ここは独メーカーの勝ち。

＜乗り心地がこの車を全てダメにしている＞
20インチにランフラットだからか？異様に乗り心地が悪い。
しかし、245／45と275／40で扁平率からみれば、ここまで角が立った乗り心地にはならない。
Fパッケージでない245/50R19でも乗り心地は同様で、10年前に社用で乗っていた初代LS600hLも異様に乗り心地が悪かったことを思い出した。
このパート、新型LSは10年間進化していないと言われても仕方が無い仕上がり。
今時20インチなんて欧州車なら極普通の車にも採用されているが、ここまで路面状況を悪い意味で伝えてくる車はない。
これは多分ボディ剛性とは関係なく、単なるコストダウンからくる容量不足か、サスペンションの設計の問題だろう。
ポルシェの991でGT3は別としてターボSより固いGTSより確実に悪い！
これではアウトバーンで200キロ走行なんて・・・

＜ブレーキ＞
Fパッケージは、フロント6ポッド、リア4ポッドに高摩擦ブレーキパッドと説明された。
今やE63やBMWのM5でもリアは片押しなのでパナメーラターボ並である。
制動力に文句はないが、パッドにメタルでも入っているのか？泣きが五月蠅い。

＜買いか？＞
残念ながら、買う価値は無い。
インテリアの質感は流石と思う部分もあるが、何でも数字至上主義のトヨタイズムの押しつけを感じる。
フロントシートは28way調整式だそうだが、メルセデスに完全に負けている。
3.5Lで600Nのトルクもトルクフルとは感じるが、そんなにあるんだ！という感じ。

LSはトヨタというよりも日本の自動車業界のレベルを問われる車なのは間違いない。
しかも10年ぶりのFMCでこの出来では・・・
豊田社長の普段の言動からして、よくこの程度でリリースしたな？というのが率直な感想。

この車、余裕という部分が感じられないのだ。
その意味ではトヨタだが？

点検の待ち時間に試乗車が空いていたので担当SCが試乗させてくれました。

【エクステリア】
ボディ造形が素晴らしく、塗装の質感も申し分ありません。
ただ、好みは別れますね。

【インテリア】
使用材質の質感は高く高級感があります。
スイッチ位置など微妙なところも個人的には感じました。

【エンジン性能】
充分な性能だろうが、アクセル踏めばトラクションコントロールの介入が働きつまらない。
おかげで加速も速く感じません。

【走行性能】
10ATが燃費稼ぎの感じしかせず、街乗りではごちゃごちゃして必要ない。

段差の乗り越えやコーナーなどは高級セダンにしては普通にこなせます。
しかし、直線道路を速度60キロ位で走行中に不思議な横揺れが小刻みにあり不快でした。

【乗り心地】
これが１番問題。
何の感動も特質することもない。普通。
静粛性も高く感じません。
車の乗り降りも車高が低くて乗り降りしづらい。
特別広くもなく、天井が低いので圧迫感しかない。


【燃費】
無評価

【価格】
無評価

【総評】
なんだか、がっかり。
セダンが人気なくなるのが解ります。
走ってもつまらなく、快適性もない。
LSってこういう車なんだと良い勉強になりました。