レクサス LS 2017年モデルレビュー・評価

21クラウンマジェスタから乗り換えました、全てにおいて次元が違います！本当に素晴らしい車です

【エクステリア】素晴らしい！見るからに高そうな車です！サイド窓が平たいのは驚きました！フロントからリアにかけて1枚のガラスのようです。サイドミラーの形状もいいですね！ 車体の大きさは2日で慣れました

【インテリア】
文句なし！ホワイトレザー最高です！質感の悪い所を探す方が難しい、作り込みが素晴らしいです
後席のモニターは一度も役に立った事がありません、独身ですから
HDMIは前席には映りません、衝撃すぎました、ファイアステイックを映す為だけにHDMI唯一搭載のエグゼクティブを選んだのに残念です、後ほどAftermarket品を付けます

【エンジン性能】
普通に走っている分には信じられないほど静かです、今まで乗った車(同乗含む)の中でダントツで静かです、120キロ出してもホントに静か
踏むと凄まじいGを感じます

【走行性能】
コンフォートモードではエアサス感を感じます、安定してしっとりしていますが路面の凹凸はまあまあ拾います、ですがマジェスタ＋18インチレグノより快適ですねランフラットなのに

スポーツSにすると化けます、ランボルギーニに乗っている気分になれます、もちろん乗ったことはありません
4WDもあってがっちり路面を掴んで全くブレません、ガラガラの高速をメーターを見ず走っていたらとんでもない速度が出ていました

【乗り心地】
素晴らしい！酷評の20インチランフラットでこれだからラジアルタイヤにしたらどうなるのか･･･ということでビューロを注文しました、楽しみです レグノはサイズがありませんでした
マッサージしながらクルコン付けてコンフォートモードで走れば疲れ知らず
サンルーフを空けるとうるさい、まあ仕方ないか

【燃費】
5を覚悟しましたが平均8です 思ったよりは良い

【価格】
中古で580万でした、新車価格考えたら超安いですね！経費で落とすのもあって中古高級車は最高です

【総評】
中坊でこの車を知った時、絶対に買うと決めて7、8年ほど、ようやく夢が叶い22歳でやっと買えました！この車を目標に今の仕事を目指し始めたもんですから、満足しています！車っていいですね！

ジャガーXJ Ｘ351からの乗り換えで購入。
エクステリアが決め手であり、ずっと乗ってみたいと思っておりXJが故障のため乗り換えました。
前期のターボの方です。V8 5000ccからの乗り換えでしたのでハイブリッドは選択肢にありませんでした。

他の方やYouTubeなどでレビューされてる方がV8の方が良い。や加速が〜などと言っておりますが、V8 5000ccからの乗り換えでも別に不満には思いませんでした。
エンジン音はXJの方がゴロゴロ音で気持ちは良かったですが。ただ、それを求めるならLSではなくガソリンのLCに乗った方が良いです。

乗り心地は確かに硬いですが、悪いというわけではありません。

運転はしやすいです、車体の長さの割にはあまり感じないぐらい小回りも効きますし、横幅も1.9mなので離合も楽です。
頭が長いですが、10km/h以下の時に前方カメラがオンになる設定にしてれば全く問題ないです。

まあ、おおよそは満足です！長く乗りたいですね。

強いて不満というか仕方ないのですが、センサー類が多く大雨などの日はセンサー異常のチェックランプがめっちゃ付きます。笑

【エクステリア】
購入した一番の理由が外観です。だから当然文句はないです。


【インテリア】
随所に質感の高さ、高級感が見られるためgoodです。
メータやナビを酷評する人がいるようですが、自分的には使用する上で不便や不満を感じたことはありません。運転中にメーターやナビを見るのなんてごくごく短い時間だし。


【エンジン性能】
こちらについても4,000?やらV8でないことをネガティブに言われる方がいるようですが、自分としては3,500cc HYBRID で非力と感じたことはありません。

また、4,000回転を超えるとエンジンが唸るとのことですが、そもそもそこまで回転数を上げたことがないのでよく分かりません。
・高速では3,000回転までで十分な加速を持ち、時速100Km/hまで楽々到達することができます。
・一般道では3,000回転どころか2,000回転あれば60Ｋｍ/hです。
どちらもこの程度で後続車両を大きく引き離してしまいます。

不満がある人ってなんでしょう、公道で競争とかレースでもしているのでしょうか？
それともサーキットで走らせた話でしょうか？それだと車種の選択についてツッコミたくなります。
エンブレで4,000回転以上？　素直にブレーキを踏んだほうが安全だと思うけど。


【走行性能】
信号が青になり、そしてアクセルを軽く踏むと静かに滑らかな加速をします。
また、スポーツカーほどでないですが、コーナーでのロールはだいぶ抑えられています。


【乗り心地】
F-sportsのためか若干硬めです。それでも乗り心地は悪くありません。後期だからでしょうか？


【燃費】
あまり気にしていませんが、メーターには常に11Kmぐらいで表示されています。


【価格】
高いとは思います。

HYBRIDであれば、
・Executive…1,300万円
・バージョンL…1,200万円
・F-sports…1,100万円
・Iパッケージ…1,000万円
ガソリン車ならここらから7~80万円安く。
このぐらいであればいいですね。レクサスはオプションの金額設定も高めですから。
でもまあ国産車ならではの壊れづらさが安心につながる訳で、その安心感を買うものと考えれば納得でしょうか…。


【総評】
2023年7月 LS500ｈ F-sports に乗っています。
エンジンは、知り合いが乗っている　220クラウン 3,000cc HYBRID　と同じです。
でも静粛性はLSのほうが断然優れており格が違います。
内装を比較しても質感は2〜3段ぐらい上質です。
まぁ値段差があるので当然でしょう。

220クラウン 3,000cc HYBRID　を中古車で購入するほうがコスパは高いでしょう。しかしLSは、
・ご近所さんをはじめ、あちこちで「すごいですね」と言ってもらえます。
・走行中に道を譲ってもらえることが明らかに増えました。
・車体が大きいこともあるのでしょうが、駐車してると両隣に停められることを避けられるようになりました。
・自宅駐車場に停めているのを眺めるだけで気持ちが上がります。
・心にゆとりが出たためかセカセカすることはなくなりました。そのせいか強引な運転はしなくなり、他の車や歩行者に対して穏やかでゆったりと、とても優しい運転ができるようになりました。（safety drive）

これらのことで 220クラウン 3,000cc HYBRID との価格差を埋められるものか意見は分かれると思います。なにしろ新車価格ではおよそ2倍ですから…。
しかし、その【気持ち】であったり【気分のよさ】についてを自分は気にします。
逆に、コスパやらリセールなどはそれほど気にしていません。

ドライバーズカーの中で探せばメルセデスやBMWやアウディなど、他にも優れた高級セダンはあるでしょう。しかし国内で乗るなら国産車が安心できると思いました。
そして国産車の中で所有する喜びが最も得られる車は何かと考えたとき、自分にとってそれは　LS500ｈ F-sports　でした。
その選択に後悔はありませんし、毎日とても満足しています。

新車で購入し19,000kになりました
ホームセンターに行きましたらカワサキのオイルが展示してあり購入して入れてみましたいい感じになりました。
1 L2880円税別でした。ぜひお勧めします。

呉デュアルコーティングを回らなくなったと感じた時入れています。窒素ガスは前2.85後2.90にしてあります。
車高は若干落としてあります。
落としてありますか？と聞かれます。

ターボ車です。デュアルコーティングはタービンにも効果あるみたいです。静かになり金属音が湧くようにして聞こえて来ます。

ボディはLEXUS super coating?の二重塗りです。近々タイヤをピレリP ZERO245-45/20インチRFに交換します。ペットアップディスプレイは大変便利です。

マークレビンソンはたまに聞きます。ガソリンは常に満タンにしておいた方がリアの座りがいいと思います。10段変速は正に鬼に金棒です。

視界は前も見えません横も見えません後ろは全く見えませんデジタルインナーミラーだけが頼りです。慣れるのにかなり時間がかかりました。

燃費は3.7kmです。前輪タイヤの摩耗はかなり早いです。整備の方はワークショップリーダーテクニカルマスターに特別なお客様ですのでと大切にしてもらい多少の事はしてくれます。

納車時に20インチアルミ４本とも不良品じゃないかなといったら全て無償交換してくれました。無償交換その他多数。

納車時は全く低速トルクがなく青ざめましたが呉デュアルコーティングを定期的に21回コーティングして回るようになりました。最早エンジンの音からして違います。

テクニカルマスターに来店時にホントいい音していますねと言われます。最近はLS500LS500hのお仲間がどんどん減って来ています。

色々な細かい問題がありますので売却したのではと思います。私は気に入っているので満足です。後ろのタイヤも動き操舵しますのですうっと曲がります。

カラーは白にしてよかったです。トラクションコントロールの作動はとてもしなやかで危険を感じません。

本革シートもホワイトにしました。捩れが悲しいです。ドライパーズシートパッセンジャーシートのマッサージ機はたまに使います。後部座席センターにつけた操作パネルは558,000円だと思いますが全く使っていません。飾りです。

サンルーフも全く使っていません。飾りです。購入してからトランクが電動だと知りびっくりして感動しました。私は短距離が多いですが全く大人しく乗っていません。

スポーツカーとして使用しています。シビックタイプRが、0-100m5.7秒に対してLS500は4.5秒。
スバルインプレッサが5.1秒なので街乗りでは完勝をいつもしています。超高速戦ではついて来れる訳もなくこれ又圧勝です。

私のLS500version Lの最大の敵はフェラーリでもなくメルセデスAMG63でもなく軽自動車です。

よく目の前に現れて28kmで走ってくれます。追い抜きませんしその時は大人しく乗り心地を楽しんでいます。いい気持ちです。安全運転しています。

おわり

3.5Lツインターボは普通です	OPのオレンジキャリパーはおすすめです

【エクステリア】
2023年10月マイナーチェンジモデルです。
塗装含めなかなか良いと思いました。
特にオレンジのキャリパー、Fスポーツ専用の20インチが
気に入りました。
塗装はベンツよりもきれいに感じました。
購入後に気づいたのですが、2023/10以降のモデルは
ボンネットの真ん中のプレスラインがなくなっていますね。

またオートライトは優秀で不満はありませんでした。

【インテリア】
全体的にトヨタな作りでレクサス感は感じません。
もう少し高級感を出して欲しいですね。
この辺は欧州車に完敗です笑
特にインパネ周りがしょぼい感じです。
Fスポですが、液晶になったため、一眼メーターの動くギミックは無くなっています。
その代わりに２眼表示にもできますが、表示が小さいためこの点は
可もなく不可もなくですね。
ナビ（ディスプレイ）もなんだかトヨタ車って感じで微妙です。
とても使いにくいし、メータ周りがごちゃごちゃでダメです。
スイッチ類もいろんな場所に点在しすぎて使いにくいことこの上ないです。
唯一エアコンは物理スイッチなのが良いと思いました。
またアンビエントライトがないので夜間の室内は暗い感じです。
微妙な照明も暗すぎて役に立ちません。

シートは柔らかすぎて尻が沈むのがだめですね。
もう少し硬い方が長距離は快適かと思います。
欧州車を見習ってほしいです。
また、Fスポーツ専用シートなどなくしてバージョンL以上上のグレードのの
内装に出来たらよかったのにと思います。

オーディオはマークレビンソンもつけましたが、驚くほどの高音質では
なく「普通」でした。
CLSのブルメスターの方が音は良かったです。
CD・DVDはついていません。
またナビのオーナー登録がいまだにできず、無駄にスマホ化しすぎているような。
もっとシンプルな仕様が良いと思いました。
ちなみに純正のアプリの使い勝手、機能性はとても良いと思います。

ルーフやピラーはスエード調でいい感じです。
前車CLS450と比較すると格段の良さです。

【エンジン性能】
思い切り踏めば、それなりの加速とスピーカーから
擬似排気音が聞こえます。

ただ法定速度で走る分にはめちゃくちゃ静かです。
むしろこれがLSっぽい感じに思えます。
ある程度ハイパワーなセダンに乗ったことがある方は感動もなく
きっと感想は「普通」って答えると思います。
決して面白い車ではないですね。

【走行性能】
普通の速度で走る分には良いけど、乗っていて楽しいって
感じがあまりしません。
法定速度で走る分には静かで快適でゴツゴツ感もありません。
年次改良でだいぶ良くなったと思います。
（購入前の前年までの試乗車と比較して）

大きいブレーキ＆キャリパーもガツンって感じではないけど
よく効くと思いました。

【乗り心地】
買ってからしばらく乗って気づいたのですが、80キロくらいまでは
ノーマルモードで乗ると、めちゃくちゃ静かで快適です。
昔のセルシオのようです。
ただそれ以上の速度になると、擬似排気音やタイヤの音が気になってきますね。

個人的には購入前よりも良いイメージです。
（ジェントルな乗り心地という意味ではです）

【燃費】
特に計測していません。

【価格】
細部の作りなどトータルで見たら割高だと思います。
1000万円が妥当ではないかと思います。

【総評】
CLS450からの乗り換えです。
CLSと比較するとかなりおとなしい乗り心地です。
室内に入ってくる音はLSの方が圧倒的に静かですが
刺激のある走りはCLSですね。
代車で乗っていたIS500の方がCLS450のフィーリングに近い感じでした。

LSは見た目スポーティーでまったり走るという
スタイルが良いのかなと思いました。

【エクステリア】
好みが分かれるところですが、ワイドで伸びやかで素敵なデザインだと思います。
40系のもっさりした威厳のあるデザインもいいですが、私はシャープなエクステリアの方が好みですね。
【インテリア】
老舗高級旅館のような趣きがあっていいです。
メルセデスSの様にアンビエントライトがギラギラしてなくて私は落ち着いていて好きです。
LSは旅館の行灯、メルセデスSはラスベガスのネオンというイメージです。どちらも素敵。
リアエンタのディスプレイ画質も相当いい。
足元はリラックスモードで相当広い。
頭上のスペースは狭く若干気になるが、後席はシートリクライニングしてるので問題ないレベル。
【エンジン性能】
0-100km/h 5秒台前半なので速いです。
でも、ドッカン的な加速感は感じられないです。
フル加速しても車体が浮き上がるような感じとか揺れが少ないんですよね。
おそらく、車体の方が余裕があるので、そういうセッティングにしているのかも。気付いたらけっこうスピード出ててヤバいと思うことがあります。。
【走行性能】
車体剛性が高いのか、カーブでもヨーイングやピッチングが少ないですね。車体の割によく曲がる。
家族からは酔いにくいと評判を頂いております笑
【乗り心地】
これはショーファーとしては明らかに硬い。スポーツセダンのような乗り心地。
コンフォートモードでやや軽減されますがね。
ランフラットタイヤが元凶かと思いますので、
普通のタイヤに交換したときにもう一度レビューしてみます。パンクしたらどうしようとなりますが。
まぁ、柔らか過ぎると酔う人もいるので一長一短ではありますが。
また、ドライバーズカー、スポーツセダンとして考えた時にはけっこういい車に仕上がってるのではないかと思います。
エアサスなのにGSみたいにソリッドな乗り心地で私的には好みです。
【燃費】
穏やかな運転で、コンフォートモードで街乗りで9-10km/L、高速は13-14km/Lですね。
エコモードだともう少し伸びるかも。
飛ばし気味だと一気に7-8km/Lに下がります笑
【価格】
レクサスのおもてなし価格も含めると妥当かと。
【総評】
ショーファーカーとしては断然メルセデスのSの方がいいが、グレードがエグゼクティブなので、ロングのファーストクラスパッケージとの比較になってしまうので、安心感と価格を考えるとやっぱりLSかなぁと思います。
自分でドライブを楽しむ、家族でお出かけするには最強のセダンだと思っております。笑
トランクもそこそこ広いし、困りません。
※トランクスルーがないので長物は積めませんが。

おそらく乗り心地を酷評されてるのは、40系LSを知っている方たち。あれはふわふわで確かに乗り心地は良いですが、酔っちゃって私の好みではないです。

スポーツセダンが好きで家族の快適さも求めている方の背中を押してあげたいです！

【エクステリア】
かなりスポーティーな感じで良いと思う。

【インテリア】
高級感があるし、あらゆる快適機能がついていてさすがLSだと言う感じ
【エンジン性能】
LS460と比べると、好みによるが私は460の方が良い気がする。
個人的に大排気量のエンジンが一番高級感があって良いと思う。
HVやターボは燃費重視で高級感のあるレスポンスは割り切る必要がある気がします。
【走行性能】
460と比べてすごく進化した感じはしないけど、すごく安定していると思う。
素人なので限界走行はしないので、本当の実力は分からない。
【乗り心地】
少しエンジン音が気になる気がする。LSはもっと静かにする方向に振って欲しかった。
【燃費】
10位　そこまで良くはない。
【価格】
かなり高額ですね。
【総評】
安全装置がついていて安心して乗れると思う。
特に、高速をバンバン走る人は購入を考えても良いと思う。
ただ、車体の大きさ、価格を考えると個人で乗る車ではなくなった気がします。
個人で乗る人はESを選択する人が多くなりそう。

ＬＳ460の初期モデル（ＶｅｒｓｉｏｎＳ、ＩＰａｃｋａｇｅ）から2018年のマイナーチェンジ後のモデルに乗り替えた。

【エクステリア】
初期460のクリーンで上品なスタイルは、とても好きであるが、スピンドルグリルによるダイナミックな造形にも魅力を感じていた。500は、スピンドルグリルによるスタイルの完成形であり、優雅でありながら迫力満点。ただ、スピンドルグリルの精緻さは、過剰とも言える。
　クーペ的なスタイルは、実に美しく惚れ惚れする。しかし、いささか全長が長すぎ我が家の車庫ではギリギリであった。着座位置も低く、外に出るのに苦労する。ここらは要検討事項だ。
デイライトと流れるウインカーは、最高の品質で鼻が高い。
　新色のソニックアゲートを選んで大正解。地を這うヒョウのような躍動感のあるスタイルにぴったりの色であった。

【エンジン性能】
　「大トルクのセダン」派である私にとって、61ｋｇｍのトルクは裏切らなかった。重い車体であるが、少し踏み込めば1,600回転を超え、後続車を置き去りにする。大トルクのセダンは、市街地走行でも車体が軽く感じ、全くストレスのない運転ができることを知った。しかしながら、と付け加えなければならないが、4,6リットルエンジンは、極低回転から直線的なトルクを出し、加速はもっと自然であった。ちょっと残念。

【走行性能】
460はいいクルマであったが、運転はつまらなかった。しかし500は、車体の大きさを感じさせないキビキビとした走りで運転は楽しい。技術的なことはよく分からないが、小径ハンドルになり、ステアリングの応答性にメリハリがついたためだと感じている。

【乗り心地】
乗り心地が良くないとの評判を聞く。しかし乗り心地は至って良好であった。これも12年乗った460との比較になるが、今にして思うと、460は路面の情報を十分に伝えていなかったようだ。500では路面の情報を的確に把握することができる。
確かに下のタイヤ部分は硬い感覚なのだが、運転席での感覚は硬くはない。エアサス独特のフワフワ感のない、金属バネのようなしっかりした硬質的な乗り心地には好感を持った。

【安全機能の充実】
　乗り替えた理由の半分はこれである。フロントクロストラフィックアラート（ＦＣＴＡ）のように見えないところが見えるというのは安心につながる。安全機能が満載で、覚えるのが大変だ。500に乗り替えてから、安全機能に乏しいクルマに乗るのは、少し怖い気がする。

【総評】
　安全で、速く、楽しい、高級なクルマを選ぼうとするクルマ好きにとって、ＬＳ500は見逃せない選択肢であると思う。

１０系セルシオC仕様M後、３１セルシオ中期、LS４６０中期と各８年ずつ乗り継ぎ、
今回初のハイブリッド購入しました。

理由として前LSハイブリッドは４WDのみで、
後輪駆動でのハイブリッドだったので。
ガソリン車と色々と比較した結果こちらに。

【エクステリア】
YouTubeなどの発売前の動画を何度も見て迫力あるなぁと。
ベンツSやBM７シリーズと比較して、
斬新なデザインに惹かれました。

ただデカイ！
LS４６０でも大きかったのに。
ベンツSに見劣りしないです。

【インテリア】
日本をイメージしている感じは良いと思います。
初めてナビ操作がパットとなり、
タッチパネルから慣れるのに時間かかりそう

【エンジン性能】
前LSに比べるとハイブリッドなのに音は確実に煩い感じはします。
初のハイブリッドですが踏めば踏むほど加速するのにびっくり。
V8と比べたら滑らかさでは負けますが、、
スポーティで力強いエンジンだと思います。
パワー不足は一切なし、とても気持ち良い加速をしてくれます。

【走行性能】
走行性能はとても良いと思います。
ハンドリングはとても良い感じ、
クイックなハンドリングは爽快に感じる吹けの良いエンジンとで最高！

先日箱根ターンパイク走行してきました。
今までのLSとは違います、スポーツカーです！
エンジン音も含めスポーティで◎

【乗り心地】
前LSは段差なども上手にいなして、
よく言われる雲の上を走ってるような乗り心地イメージ。
それに比べると全く違う乗り心地です。
段差などはゴツゴツですし。
でもここは凄い道路にピタッと張り付いている感じは前LSよりしますね。

ゆったり乗りたい人向けではないです、
これやはり高級スポーツカーなのかも・・・

高速道路では前LSよりスピード感は増した様に感じます。
ロードノイズと継ぎ目の段差のガタガタ音で、
１００キロってこんなに速かった？？？
のような気に『最初』はなりました。

その後新東名の１１０キロ道路にて高速走行していると、
不思議な感覚に！スピード感無くなりますね。
日本ではそれ程出すところはないけど、
その先にある高速域走行でこのLSの本当の力発揮される感じします。

また先日ある事に気付きました、
ECOモードにすると、
何故だか一番前LSっぽい感じします。
大人しくて上品な感じ

【燃費】
”この車に乗る人はガソリン代なんて気にしない”
なんて書き込みありますけど自分は気にします（笑）

ハイブリッドにした理由の一つは燃費性能。

以前のLSはリッター５キロなんて事もあり、
混雑の予想される場所へは軽トラで行ったりなんて事も。
今のところ軽トラと同燃費なので満足です。

５０００キロ走りリッター１２．５キロです

【価格】
以前レビューしたLS中期と同様、
価格はとても高いと感じます。
１０系C仕様の倍になりました。
１００万〜１５０万安くても良いかと。
ハイブリッドの乗り出し１０００万、
ガソリン車８５０万にしたらもっと売れると思います。

【総評】
安全装備に関しても今のところオカシな誤作動は無しです。
ただ駐車場は後ろ壁で車止めまで下がらず、
”ブレーキ”と表示され停車、
少し前に出てしまってます・・・

運転は大好きなので、
補助的な安全装備は良いかもです。

２０インチのオプションランフラットタイヤにしました。
マッチングはイマイチなのかも、
我慢できる乗り心地ですけど今後に期待。
それよりノーマルタイヤにしたらどうなるかは気になります。
乗り心地良くなるなら変えても良いかも。

前LSで一度ロードサービスのお世話になりました。
その時の担当者に
「LSで故障ならショックです。バッテリーであって欲しい、
LSでの故障なんてないですから」と。
そしたらやはりバッテリー性能低下でした。
その時に外車の事も聞いたら
「大分良くなってきましたが、トラブルは多いです」と。

日本で乗るなら国産は最適。
車検も安いし壊れないし、
ここも重要なポイントですね。

確かに今までのLSとは違う要素あり過ぎで、
最初は戸惑いもありました。
同じ時期にMCしたS４００の評価高かったし、
同じ価格ならS買っとけば・・・
そんな気さえしてました。

乗ってると良さをだんだんと感じるようになり、
脱前LSを目指したトヨタ車なのかなぁ〜って、
これはこれなのでしょう。

ゆったりな乗り心地ではなくても、
他の安心感は増したかな。

購入検討されている人はじっくり外車も含め試乗してみてください。
レクサスディラーならLS５００ｈ、LS５００両方試乗車あるので。
ベンツSとBMW７は乗っておくべきだったかと今でも思います（笑）

トヨタは運転楽しむオーナーズカーはLSで、
社用車は時期センチュリーと考えているのかな？
だとしたらアリです。

ハイブリッドならではの燃費性能、
クーペスタイルのお洒落でカッコ良いエクステリア、
初期型なので長く乗れるを重視しました。

他にないような車で本当に良いと思います。

ただ再レビューはした方が良さそうなのも今回のLSかと。
※前アドレス分からなくなりID新しくしました。

【エクステリア】
先代よりも大幅に存在感、高級感が増した。

オプションのスパッタリング塗装のホイールが綺麗。

【インテリア】
上品で高級感があり、落ち着いて運転できるインテリア。

木目が使われている範囲が多くて良い。

オプションのアートウッドの木目がとても綺麗で満足。

オプションのトランクコンセントを選択すると車内とトランク共に1500Wまで使えるので災害や旅行の時に役立つ。

【エンジン性能】
マルチステージハイブリッドシステムはパワーもあり、燃費も良いので満足。

0-100kmが５秒台で加速がスムーズにできる。

【走行性能】
高速などでスピードを出しても車内はとても静かで話しやすい。

安全装備も充実しており、安心して運転することができる。

【乗り心地】
先代よりも足回りが硬くなり高速などで安定した走行ができる
。
高速域でもふらつき、揺れ、ノイズが少ない。

【燃費】
このクラスの車でリッター9.10kmはとても良い。

ガソリンタンクに82リッター入るので給油の頻度を減らせる。

【価格】
大幅に値上げされたように感じるが全車ロングボディーになり、安全装備が充実したので実際は大幅に値上げされていない。

【総評】
発売前に試乗、現車確認をせずにオーダーしたが良かった。

レクサスLS500hにとても満足している。