ボルボ XC60 2017年モデルレビュー・評価

約２年前に購入して約９０００ｋｍ走行した感想です。
XC60　Inscriptionのガソリンタイプ

元々は、スポーツカーが好きで３０代の頃はよくサーキットにも行きました。
初めて、XC６０に乗った時の感想は、SUVにしては足回りが良いと感じ、車内空間も非常に落ち着いた雰囲気でしたので即決で決めました。

良かった点、やっぱりデザインが好みだったので、今でもかっこいいなと感じます。
足回りは、カチッとしているんですが、硬すぎずロングドライブでも疲れないです。
シートは細かく調整が出来て座り心地も良いです。

悪かった点、DVDが見れない。ナビが縦型なのは良いのですが、テレビが小さくなる。ナビ自体の性能も１５年前に乗っていたレジェントと変わらないレベル。
ワイパーがびっくりするぐらいうるさい（これは４回直してもらって直らず）
アイドリングストップがこのクラスにしてはすごく格下の車に感じる（一応始動時にタッチパネルでオフにできるが毎回めんどくさい）

総括、悪い点も含めてやっぱり外車なんだなという感じです。ステータス性も含め満足して乗ってますが、もう一度乗るかというと次はやっぱり国産かなという感じです。

車を良く知っていて、細かい所を気にする方は、クラウンを購入した方が不満は少ないと思います。

ただやっぱり乗ってて酔い知れる事が出来るかっこいい車ですね！

XC60T6購入しました。
ディーラーに　T6は無くなるかもと言われ　決心しました。
D4,T5,T8は試乗しましたが、T6は試乗車なく、購入決めました。
カタログとおり　D4　T5より　パワーありますが、T8と比べると　やや　パワー不足
サスはT8よりスポーテイ　固めでした。
T8とは200万円の差ありますので納得です。
T6は　唯一のツインチャージ　R-デザインなら　デイーゼルとほぼ　同じ価格で21インチホイールとお買い得感あります。
D4　T5のインスクリプションとも同価格、　エンジンはターボから　ツインチャージとグレードアップ　さらにお買い得。

ポールスターソフトもインストールして　そこそこ　楽しいSUVです。

【エクステリア】威圧感があり、交差点でも対向車が勝手に止まってくれたりします。しかし横幅がありすぎであと5センチ小さいと運転しやすい

【インテリア】皆さんおっしゃるとおり高級感あります。ただし暖房のスタートが大きなディーゼルエンジンが暖まるのに時間がかかるようで12−3分かかります、、。シートヒーターがないと無理です。一日も早く　リモコンエンジンスターターが欲しいです、、。今や軽でもつけられるのに、、。

【エンジン性能】2トンの車重はD4では厳しく出足はよくありません、、。D5の設定が欲しかった。1500回転以上回さないと加速しないです。

【走行性能】ブレーキでの減速後に右左折したあとの加速がよくないです。

【乗り心地】良いと思います。20インチを17インチのスタッドレスにしたらバネ下重量が減り更に良くなりました。

【燃費】通勤で10KM/L、遠出で14ｋｍくらいです。

【価格】ドイツ御三家より安いと思います。

【総評】いつも洗車後にパーキングセンサーが一日作動しなくなりましたがディーラーさんに3時間もみていただきましたが原因不明とのこと。しかしここ1ヶ月で症状なくなりました。ディーラーさんの対応はとてもいいです。とにかく高速での移動は快適です。アダプティブクルコンが120ｋｍ近くまで設定できるのがいいですね。
「優等生」って感じのクルマです。値引きは、妻がV40D4を購入したばかりなので　という条件つきです

家族の車ですが、私のXC90に比べて軽快です。ステアリングの設定を軽い方にしている為なのかもしれませんが、非常に取り回しは楽でした。試乗車ではサスペンションが硬く感じたのですが、良い感じの硬さで段差のショックは拾いますが不快な感じの戻りはありません。この辺はカーブを曲がりながら段差を乗り越えてもバタバタしないで上手いセッティングだと思います。
XC90はエアサスですが、こちらはノーマルサスでも問題ないレベルになっていますね。
XC40Rデザインにも、試乗しましたが、こちらはサスが硬いのかホイールの２０インチがオーバーサイズなのか足が付いて来ない感じがして、こなれるのに少し時間が必要かと感じました。
XC90とXC40の間に挟まれて、いい感じの中間的なキャラクターで上手い所に設定したなと感じました。

値引きは記載できないので、０円と記載しました、そのディーラーでは３台目、ボルボは6台目なのでそれなりに在りました。

C5ツアラー⇒ディスカバリースポーツ⇒XC60T5insとなり初の北欧車です。
【エクステリア】フロントは気に入ってます。リアは第一世代より押し出し感が強いです。側面はのびやかで好きです。

【インテリア】この車の真骨頂ともいえるべき北欧デザインです。内装色は白にしました。シートも疲れにくいというより疲れないほど優秀。ラグジュアリーでもあり、不思議と穏やかな気分になります。運転することが楽しくなる車は他に多くありますが、この車は運転が癒しとなる車です。
パノラマルーフは室内が明るく計器盤が見にくくなることを心配しましたが杞憂でした。後席からの眺めも良くすがすがしい気分で運転できることが、この車の最大の美点でしょう。
変ですが「さあ運転するぞ」とか「どこか知らないところでもゆくぞ」という気負いがなくなりました。移動するのに自然な気持ちで、リラックスしたまま運転できる、そんな感覚になる車です。当然、運転にも余裕が生まれます。
なお、操作系のスイッチが液晶パネルに集約され、操作には相当な慣れが必要です。なお、ナビはcarplayを起動して、グーグルナビを利用したほうが使いやすいです。

【エンジン】T５ガソリンエンジンのトルクに不足なし。エンジン出力と変速機の調整がうまいのでしょう。変速機８ATは本当にスムースで満足。ただし、エンジンは1000〜2200回転あたりがガサツきます。専門家でないのでわかりませんが、エンジンかマウントの改善が必要なのでは？　排気音もX5,X3、Q５、Fpeceのような色気が全くないのが残念。

【走行性能・のりごこち】市街地から高速まで運転が楽な車です。ステアリングはクイックとはとても言えないが軽くて楽ちん。足回りは悪くはないが自分には柔らかい。ブレーキ時のノーズダイブも結構ある。路面にピタットまではゆかないがリアは跳ねないのでバランスが良い。４人乗車時に同乗した家族から左右の揺れが大きいとの指摘あり。走り屋さんにはT5でなくR-デザインをお勧めします。
路面からの遮音対策がいま一つ。ディスカバリースポーツの方が静かです。(同一のスタッドレスタイヤで比較）

【燃費】まだ、走行600ｋｍ程なので、市街地3割：高速7割で7.5Km/L。高速のみでは10ｋｍ/Lほど。今後もう少し伸びることを期待したい。

【価格】インテリアと予防安全装置のコストを勘案すれば、高めではありますが、競合車種と較べて妥当な価格設定だと思います。

【総評】北欧テイストが気に入れば、運転することがまさに癒しとなる車です。