日産 リーフ 2017年モデル G（2017年10月2日発売）レビュー・評価

Dのモニターで実車を借りて、鳥取砂丘辺りまでドライブした時（高速主体・往復約500KM）の感想です。
個人では初期型のXを所有しています。


【エクステリア】
シャープになったという印象です。
良く言えばカッコよくなった、悪く言えば平凡になった、です。
この辺は好みですね。

【インテリア】
インパネ周りは変わったけどそれ以外はあまり変化なしです。
前が優秀？

【モーター性能】
高速でもうひと伸び（80KM以上で）あり、高速での不満は解消されています。
下道では言うまでもないです。

【走行性能】
プロパイロットの助けもあり、超快適です。
運転し易いと思います。

【乗り心地】
17インチは60KM以下では少し固め。
16インチに乗ってみたい

【価格】
もう少し下げてほしい。300＋αで

【総評】
プロパイロットは未完成で、自動運転には程遠いですが、追従型クルコンとしては秀逸です。
高速でアクセル、ブレーキから解放されるのが、こんなに疲労の低減になるとは思いませんでした。
今回のモデルチェンジで高速道路での性能が大幅にUPしていました。
あとバッテリーがもう少し大きくなり、また充電速度が速く（個人的には10分の充電で高速200ＫＭ走行できる）までになったら選ばない理由は無くなると思います。

【エクステリア】
画像で見るより実車の方がかなり洗練されてます
空気抵抗を考えられた造りでプレスラインが綺麗です

【インテリア】
画像で見るより実車の方がかなり残念です
プラスチッキーで肘置きとシートの布地の質感はとてもガッカリでした

【モーター性能】
なにひとつ不満はありません
出足から力強いフラットな特性は素晴らしいです

【走行性能】
力強い加速感は爽快です
コーナーでは低重心で回頭性の良さが実感できました
e- pedal はワンペダル走行できますので特に渋滞時では非常に便利です


【乗り心地】
シートが硬めでホールド性も低く腰に負担がかかりました
17インチタイヤ装着車でしたので、多少のゴツゴツ感はありましたが不快ではありませんでした


【価格】
安全装備やバッテリーコストを考えるとお安いと思います
補助金もありますし、維持費も安いのも魅力的です

【総評】
内装の質感とシートがイマイチでしたが、走行性能は素晴らしいの一言です
今まで50台以上乗り継いできましたが、一番魅力的な車です

最上位グレードのGを試乗しました。

【エクステリア】
先代に比べて全体的にシュっとしましたね。
エンブレムに青の設定が無くなったのが少々残念です。

【インテリア】
× 自分は気になりませんでしたがナビが最高７インチの設定までしか無いようです。
○ シートヒーター(後席にも)
○ ハンドルヒーター

【エンジン性能】
フラットトルクの一言に尽きます。エンジンではないのでラグが無いのは強みですね。

【走行性能】
ワンペダルはNOTE e-POWERのをベースにブラッシュアップされているようで
回生ブレーキに加え、油圧ブレーキも行うようです。
車重を考えれば当然といえば当然ですが本当にワンペダルで街乗りOKなので
ビックリでした。
アクセルの微調整が出来ないと厳しいですね。

フットペダルの普通のブレーキが車重にしては若干効きが弱いように感じました。

【乗り心地】
リヤのトレッドが先代より20mm増え、インチアップしたことにより
どっしりとした安定感が更に増して◎。

【燃費】
−

【価格】
最上位グレードはもはや高級車ですね。庶民には手が届きません。

【総評】
乗り心地はすばらしいものですが最先端技術はやはり安価にはならないものでしょうか。
価格があと100万低かったらもっと売れるのではないでしょうか。