日産 リーフ 2017年モデル S（2017年10月2日発売）レビュー・評価

初期型を販売開始で営業車として購入し6年目でバッテリーの劣化による自腹積み替え(70万ほど)も体験しました
初期型は電気カーとして苦痛でしかなく、最終的には10キロほどの移動にしか使わない車となりました
仕事の営業での話しのネタがてらと、初期型を下取りで新型を購入しました
正直は初期型の実測航続距離を考えるととても使えるものではないだろうと思っていましたが想像以上でした

グレード　リーフS
道中1度も充電無し
大阪⇔京都間 1部高速道路の使用もあり　
外気温 5度くらい
営業回りで6社ほど寄ったのでエアコン(設定20度 シートヒーターLO)の再稼働もあり
常にDで運転でECOやe-Powerでの運転は無し

の条件で朝8:00から帰社18:00まで200kmほどの走行でした
停車して休憩もしましが、バッテリーは残36%でした
初期型は燃料残表示が不安定すぎて100kmの運用が精一杯でした
TVでは400kmの走行と言うキャッチフレーズですが、余程神経をすり減らし400kmの航続距離は集中力の持続を考えると厳しい

気になる点
・エアコンの稼働が航続距離に影響すると思い節約していくとよく窓が結露曇りしてくる
・上記の結露曇りを解消するのにA/Cを押すとAUTOモードがOFFになる
・前期はエアコン車内循環にするとAUTOが切れたのが切れなくなったがAUTO押してから車内循環を押しなおさないといけない
・ヘッドライトがグレードで変わるのかわからないですがLEDだから明るいと思いきやフェラメント球の様なオレンジで見えにくい
書いてからエアコンの制御などはグレードで変わるのかもしれないと気が付きましたが記載させていただきます

電気カーの性能としては満点とは言いませんが、及第点を越えてきたと感じました
あとはバッテリーなど経年劣化がどの様になるか使用してコメントさせていただきます