『日産車らしいルノー車』 ルノー カジャー 2017年モデル toiaさんのレビュー・評価

レビュー対象車は事情により中古車としてあります。
【エクステリア】
大きなキャプチャーというか、ルノー顔のエクストレイルというか、よく見かけそうで見かけない、そして存在感の有るデザインだと思います。
色は白しか選べませんが、白の似合うデザインだと思います。
汚れ防止のためにマッドガードを付けましたが、デザイン重視の形なので、役割を果たしていません。こういうものは機能性重視で
良いと思います。
また、人生初のサンルーフですが、開放的でとても良いです。
【インテリア】
前車メガーヌエステートと比較して質感が向上しました。
メガーヌでは変に傾斜した上に奇数刻みのメーターが見づらかったですが、デジタルメーターはとても見やすいです。
しかし、メーターの字体が滑らかすぎてパソコンの画面のようです。
R−Lｉｎｋはなかなか慣れません。
やはりナビやオーディオの使い勝手はカーナビのほうが良いです。
Android Autoを使用していますが、ナビを表示しながら音楽の音を消すことが出来ません。
もちろんスイッチをオフにすると音楽の音も切れますが、ナビが表示できません。
【エンジン性能】
メガーヌエステートＧＴlineと同じ1.2Lターボエンジンは吹け上がりも良く軽快です。全く不満はありません。
【走行性能】
７速ＥＤＣの変速もスムーズで運転が楽しいです。
峠道でも不満はありませんし、長距離運転も苦になりません。
【乗り心地】
メガーヌエステートはサスが固く、高速運転時は良くても街乗りでは逆に運転しづらかったのですが、カジャーの足回りはとてもしなやかで運転しやすいです。
また、遮音性が高いため車内はとても静かで、Boseのサウンドも引き立ちますが、程よくエンジンノイズも聞こえてきます。
メガーヌの後席はトランクルームとの兼ね合いからか、背もたれの角度が立っており、座るとお尻の位置がずれてきて長時間座っていると本当に苦痛でしたが、カジャーでは改善されて居住性が向上しています。
【燃費】
街乗りリッター９キロ〜長距離１２キロ程度
【価格】
コストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
家内の車です。
メガーヌエステートGTlineを車検に出しに行ったところショールームに有ったカジャーに一目惚れしたそうです。
個人的にはどうせなら新型メガーヌのほうが良いと思いましたが、本人の希望でしたので。
メガーヌよりは少し大きくなり、また車高が高くなったため死角も大きくなりましたが、１２個あるソナーセンサーとバックモニターに助けられて女性でも車庫入れは楽々です。
ただ、ソナーや車線逸脱警告音などが音質が低くて違和感があります。
LEDヘッドライトは思っていたよりも明るく、夜間も安心して運転できます。
ドアハンドルやパワーウインドウスイッチがエクストレイルと共用のようです。
日産との部品共用が進んでいるのでしょうか。
日産ファンの私としては嬉しいことですが、純粋なルノーファンの方にとっては複雑かも知れません。
メガーヌエステートはドアの閉まる感じやシフトレバーのクリック感がふた昔前位の国産車のような無骨さでそれが良かったように思いますが、カジャーはとても上質がゆえに違和感を感じる人もいるかも知れません。
また、いろいろなことが電子制御されており、移動のための機械というより電子機器といった感じです。
尤もこれはカジャーのみならず他メーカーの車でも同様ですが。

納車１か月が過ぎましたが、不満点は皆無で長く付き合える家内の足となることでしょう。

納車４か月、走行5,000キロになったので追記します。
ここまでノートラブルで不具合は一切ありません。
前車メガーヌエステートもトラブルはなく、定期整備以外で車をディーラーに持ち込むこともありませんでしたので、ルノー車の信頼性は高いと感じています。
ちなみに延長保証はつけていません。

先日、スタッドレスからノーマルにタイヤ交換しようとして気が付いたのですが、車載工具にジャッキがありません。
最近は国産車でもジャッキが搭載されていない車があるそうですが、ご自分でタイヤ交換をする場合はジャッキの購入が必要です。

レビュー対象車は事情により中古車としてあります。
【エクステリア】
大きなキャプチャーというか、ルノー顔のエクストレイルというか、よく見かけそうで見かけない、そして存在感の有るデザインだと思います。
色は白しか選べませんが、白の似合うデザインだと思います。
汚れ防止のためにマッドガードを付けましたが、デザイン重視の形なので、役割を果たしていません。こういうものは機能性重視で
良いと思います。
また、人生初のサンルーフですが、開放的でとても良いです。
【インテリア】
前車メガーヌエステートと比較して質感が向上しました。
メガーヌでは変に傾斜した上に奇数刻みのメーターが見づらかったですが、デジタルメーターはとても見やすいです。
しかし、メーターの字体が滑らかすぎてパソコンの画面のようです。
R−Lｉｎｋはなかなか慣れません。
やはりナビやオーディオの使い勝手はカーナビのほうが良いです。
Android Autoを使用していますが、ナビを表示しながら音楽の音を消すことが出来ません。
もちろんスイッチをオフにすると音楽の音も切れますが、ナビが表示できません。
【エンジン性能】
メガーヌエステートＧＴlineと同じ1.2Lターボエンジンは吹け上がりも良く軽快です。全く不満はありません。
【走行性能】
７速ＥＤＣの変速もスムーズで運転が楽しいです。
峠道でも不満はありませんし、長距離運転も苦になりません。
【乗り心地】
メガーヌエステートはサスが固く、高速運転時は良くても街乗りでは逆に運転しづらかったのですが、カジャーの足回りはとてもしなやかで運転しやすいです。
また、遮音性が高いため車内はとても静かで、Boseのサウンドも引き立ちますが、程よくエンジンノイズも聞こえてきます。
メガーヌの後席はトランクルームとの兼ね合いからか、背もたれの角度が立っており、座るとお尻の位置がずれてきて長時間座っていると本当に苦痛でしたが、カジャーでは改善されて居住性が向上しています。
【燃費】
街乗りリッター９キロ〜長距離１２キロ程度
【価格】
コストパフォーマンスは高いと思います。
【総評】
家内の車です。
メガーヌエステートGTlineを車検に出しに行ったところショールームに有ったカジャーに一目惚れしたそうです。
個人的にはどうせなら新型メガーヌのほうが良いと思いましたが、本人の希望でしたので。
メガーヌよりは少し大きくなり、また車高が高くなったため死角も大きくなりましたが、１２個あるソナーセンサーとバックモニターに助けられて女性でも車庫入れは楽々です。
ただ、ソナーや車線逸脱警告音などが音質が低くて違和感があります。
LEDヘッドライトは思っていたよりも明るく、夜間も安心して運転できます。
ドアハンドルやパワーウインドウスイッチがエクストレイルと共用のようです。
日産との部品共用が進んでいるのでしょうか。
日産ファンの私としては嬉しいことですが、純粋なルノーファンの方にとっては複雑かも知れません。
メガーヌエステートはドアの閉まる感じやシフトレバーのクリック感がふた昔前位の国産車のような無骨さでそれが良かったように思いますが、カジャーはとても上質がゆえに違和感を感じる人もいるかも知れません。
また、いろいろなことが電子制御されており、移動のための機械というより電子機器といった感じです。
尤もこれはカジャーのみならず他メーカーの車でも同様ですが。

納車１か月が過ぎましたが、不満点は皆無で長く付き合える家内の足となることでしょう。