ホンダ N-BOX 2017年モデルレビュー・評価

元々トヨタのポルテ1300ccに乗っていましたが、安全装置やコストを考えて、買い換えました。

【エクステリア】
カスタムのオラオラ感が苦手なので、落ち着いたノーマル顔が気に入っています。

【インテリア】
ダイハツタントや日産ルークスも試乗しましたが、室内の高級感はN-boxが勝っています。エンボス加工を多用しているところが良いです。

【エンジン性能】
丘陵地帯に住んでいるので坂道が多いのですが、アクセルをちょっと踏み込むだけでエンジンが極端に高回転することもなくスイスイ登っていくので、不満はないです。特に、走り始めから中速までの加速が以前乗ってたポルテよりも断然いいです。

【走行性能】
思い通りの走りができます。車重の重いハイトワゴンであることを忘れてしまうくらいです。

【乗り心地】
サスペンションが軽く感じます。その分ふらつきも多少あるのですが、タイヤをBluEarth-RV RV03CK 155/65R14 75Hに変えたら、多少走りが硬くはなりましたが、嫌なふらつきはなくなり安定感が増しました。

【燃費】
メーター値１２．１ｋｍです。ポルテと大差ないです。

【価格】
下取りを除いて約2２0万円でした。大変な人気車種だったので、値引きは渋めでした。

【総評】
一見、N-boxは他社同クラス・グレードと比較して価格が高いように見えるのですが、LEDヘッドライト、IRカットガラスなど、他社ではグレードによってオプション対応のところ、N-boxは全グレード標準装備だったりします。また、エアコンは、N-boxは冷却体が入っているので、アイドリングストップ中はしばらく冷却体を通した冷気が出て、その後エンジンが再起動するまで止まります（他の車はアイドリングストップ中はぬるい送風になりますが、不快なので真夏はアイドリングストップを切ります）。そういったところをしっかり比較していくと、N-boxが一概に高いとは言えないと思います（むしろお買い得）。ちなみに、購入時に純正ナビも同時購入したのですが、ディーラーの見積りにはしれっと1年前のカタログ落ちモデルVXM-174VFiになっていたので、そこは見逃さずに当時最新のVXM-184VFiに変えてもらいました。旧モデルだからといって特別値引きがあった訳ではありませんし、今となっては、VXM-174VFiは4G通信対応のHSK-1000Gには非対応、VXM-184VFiは対応なのが一番大きかったです。2024年4月に3G通信は停波したので、ヤフオクでHSK-1000Gを購入して、ホンダセンシングの全機能を存分に使っています。知らないところでディーラーは在庫処分というワナを仕掛けますから気を付けましょう。

2022年に新車で購入。
オプションはほぼ付けずナビはKENWOODのディスプレイオーディオにしました。
価格は車庫証明や冬タイヤ等も入れコミコミで１４０万程でした。

ホンダセンシング機能はもちろん電子制御パーキングブレーキ、渋滞追従機能付きACC等がついて価格の割りにはほぼ完璧と言える性能だと思います。

外装も内装も好み（というか愛着が湧いた）

不満を上げると
・燃費が悪い（仕方ない
・エコボタン、ブレーキホールドボタン等がエンジンかけるたびリセットされる。
・後部座席が完全フラットにならない
・ダッシュボードが盛り上がって正面が見づらい

などありますが許容範囲。
画像は一年ほどのった下回り具合です。

旧ＮＢＯＸカスタムターボ４ＷＤに乗っていて気に入ったので、現行ＮＢＯＸＧＬセンシング２ＷＤを購入しました。マイナーチェンジ前で値引きを頑張ってくれました（＾＾）感謝です
新型に乗ってみての感想は、エンジンのスムーズさ力強さはさらに良くなり、足回りのばたつきもなく路面凹凸をスムーズにいなしてどたばた感が無いのはしっかりテスト走行を重ねてシャシーと足回りのセッティングがどんぴしゃで嵌まりきった結果と思う。さらにホンダセンシングの完成度の高さには軽自動車だなんて侮れないレベルで仕上げています。オススメします。

全てにおいて満足してます。

ちょっと笑えることがあったのでそこだけ。

標識認識機能でメーターには「進入禁止」
でもそこにあったのは「日野自動車」の看板。

笑ってしまいました。

装備面や内装を考えたら一択だったようです。
主に妻が娘の部活や買い物用に購入しました。
もう一台がでかいので駐車場への止めやすさや手軽さを重視しましたが、他社のものは内装等の質感が納得いかず悩んでいたらこちらの展示車が^_^
在庫もすぐ入庫分が抑えられるとのことで即決でした。

【エクステリア】
シンプルで万人向けですが、パーツ類も比較的豊富なので自分好みにできるところが良いと思う。
自分は黄色のボディに無限の黒のリップスポイラー、安物の黒いアルミホイール、黒のマッドガード着けました。
【インテリア】
一番安いグレードですが、陳腐な感じはなく、落ち着いた感じで良いです。
運転席上部に純正の収納ボックスをつけたので、ティッシュの箱から小物などおけて便利です。おススメです。
【エンジン性能】
軽のノーマルエンジンなので過度な期待はできませんが、トルクもありかなり秀逸だと思います。
吹け上がりもスムーズで音も静かな部類だと思います。
【走行性能、乗り心地】
15インチに変更してるので参考程度ですが、腰高感は少し感じますが、軽自動車の領域を超えた感覚を感じます。直進性、ロールの収まり、路面からの反応など高次元で軽を乗ってる感じではない感覚です。
【燃費】
未計測ですが、15から20位ですね。
【価格】
ひと昔前の軽自動車の感覚では高いと感じますが、満足感は高いです。
また一番下のグレードで、Aftermarketナビにするなどして総額抑えてます。
軽は値引きよりも、グレード、オプションの選択で支払総額下げる方法がいいかなと思ってます。

子どもが生まれ、新幹線での帰省がおっくうなため自家用車を探していました。
すでに友人数名が所有していたこともあり、この新型N-BOXが以前より気になってました。

ちょうど夏の帰省のタイミングで大手レンタカーのキャンペーンで新型N-BOXを借りる機会があり、実用試乗しました。
結果、N-BOXが気に入り購入することになるのですが、同時期にレンタルしたトヨタAQUAも運転、比較しました。
感想としては、N-BOXはとにかく広い！AQUAは狭い…でした。

高速での加速や安定感はさすがにリッター超えの車には敵いませんが、車内空間、見通し、運転の質感などは上回る印象です。
さらに軽自動車にもかかわらず最新のホンダセンシングも標準装備で、とくにACCとLKASには感動すら覚えました。高速での移動がほんとに楽です。

NAですが不満もないです。高速の上り坂に差し掛かると回転数が上がりますが、その際だけ我慢すれば十分と感じます。
ご家族でコンパクトカーをご検討の方は、一度N-BOXもご覧になったほうが良いと思います。


※以下、 およそ４ヶ月（2000km走行後の追記です）

【エクステリア】
街で先代のN-BOXと並走したり、すれ違ったりしますが、明らかにデザインは洗練されていると思います。
ブレーキランプも高い位置になり視認性＝安全性が高まっていると感じます。
カスタムと大きく違う、丸目のライトがキュートです。

【インテリア】
最下のGグレードですが、樹脂部分のパターンも部位によって変化がつけてあったりで、安っぽさは思ったほどないです。
シートも“昔の軽”のような安っぽさはなく、普通車と遜色ないインテリアだと思います。

【エンジン性能】
660ccのNAですが、必要十分だと思います。
大人２人、幼児１人（チャイルドシート）ですが、100ｋｍ〜150kmの高速移動（都内から西、北方面）もなんら問題ありません。
大人４人で乗車などは試していませんが、「ターボにしておけば…」という後悔はいまのところありません。

【走行性能】
エンジン性能で記載の通り、日常生活とたまの帰省では十分な走行性能です。

【乗り心地】
田舎の補修されたデコボコの道路やくぼみなどでは、車幅なりの車体の傾きを感じる時がありますが、
高速や国道（きちんと整備された道路）では、普通車と変わらないです。
段差などのいなし方も上々だと思います。

【燃費】
秋に購入し、当時は高速で25km/L、街乗りで20km/L
現在真冬で高速20km/L、街乗りで15km/Lくらいです。
走りと燃費のバランスで“エンジンのみ”の軽自動車ではこんなもんじゃないでしょうか？

【価格】
標準装備を考えると適正かと思います。
安全機能（ホンダセンシング）、オートハイビーム、LEDヘッドライト、ETC/バックカメラ搭載
他社でオプションになるものも付いてますので、相応かと思います。

【総評】
最後、気になる点としてLKAS（車線維持支援システム）が65km/h以上でしか作動せず、
自動車専用道でもラインを捕捉したり解除されたりで微妙な速度です（実質、高速道路専用なのでしょうが…）。
運転時にはとても頼りになる機能なので、50km/h以上、欲を言えば30km/h以上で作動するように今後の向上を期待します。

とは言いつつも、トータルで非常に完成度の高いクルマです。
“しょせん軽でしょ”と言う方も一度試す価値ありです。

【エクステリア】
好き嫌いはあるかと思いますが、妻はカスタムよりこちらの方がいいようです。
私はカスタム派でしたが...

【インテリア】
使い勝手よく設定されていると思います。子育てママを中心によく考えられているようですね。
個人的には色使いが少し明るすぎる気もするので、カスタムのようなシックさがあると良かったかなと思います。
EXかＬにするかですが、EXのシートスライドはそれなりに力がいるので、奥さん＋EXをお考えの方はスライドのやりやすさもチェックしてみてください。

【エンジン性能】
妻の前車がデミオでしたので、軽にするならと自分の車ではないですが、私が強引にターボにさせました。笑
さすがホンダ、よく回るし、昔乗ってたアコードワゴンSIRのVTECの気持ち良さを思い出しました。
ただNBOXに関しては、VTECはNAのみですが。
以前コンパクトカーなどに乗られてて、NAかターボで迷っている方は、ターボにされた方が後悔はないかも。

【走行性能】
私は30ヴェルファイア（3.5L）ですが、出足はさすが車体が軽いだけにNBOXの方がキビキビしてる感じですね。
運転してて楽しいのはむしろNBOXと言っても過言ではないかも知れませんね。
ただ、トールサイズなので、高速では横風を受けるとハンドルが振られることもあります。

【乗り心地】
上質感はないですが、劣悪でもなく...乗り心地を求める車でもないので、文句が出ることはないのでは？と思います。

【燃費】
街乗りで16km程度でしょうか。私のが6kmあたりなので、ターボでこれなら全く気になりません。

【価格】
決して安くないですね。センシングを考えれば妥当なのかも知れませんが、ただこの価格で純正アルミさえ履いていないのはどうなの？と、期待外れですね。

【総評】
売れている車だけあって街中でよく被りますが、巷の評判どおり、よく出来た車ですね。
軽でこれだけの安全機能、使って便利、そして運転して楽しい。これに尽きます。