『Ｎ-ＢＯＸでなきゃダメと言う方はターボ車を購入すべき！』 ホンダ N-BOX 2017年モデル tkiykhr0910さんのレビュー・評価

札幌市在住の50歳半ばのオッサンです。
普段は私と女房の２人暮らしで、スズキ・スイフトＲＳ（2015年式）を所有していましたが、9月に孫が生まれ、里帰りした時等は、室内が狭すぎるため、買い替えを決意しました。
自分ではスズキ・ソリオを購入する予定でしたが、女房と娘の好みや大ヒットしているN‐BOXに興味もあったので、G・L ４WD（NA）に買い替えました。

【エクステリア】
丸目一灯は愛嬌があって好きです。
カスタムは精悍ですが価格的に200万円は「軽自動車」の領域を超えていると思います。
　　
【インテリア】
室内はとても広く、大人４人がゆったりと乗車できます。
色や収納スペース等、内装の隅々まで女性の意見が取り入れられた便利な車です。
エンジンスタートボタンの位置が不評ですが、慣れれば全く問題ありません。
北国ではシートヒーターが非常に助かります。
オートハイビームも非常に便利です。
ヒーターの効きが悪く、室内がなかなか暖まりません。
サイドビューサポートミラーは全く使っていません。
後方視角支援ミラーも小さくて見づらいです。
　
【エンジン性能】
皆さんが言う通り、制限速度内の走行では、ＮＡ車でも問題はありません。
ただ、高速道路の合流時や追い越し、登坂時や咄嗟的な加速をする時は、i-VTECは勇ましいエンジン音と回転数だけが上がり、全然加速せずイライラの原因となっています。
また、NA車の高速道路巡行速度は100?/ｈが限界かと思います。
それ以上の速度では、エンジンの頑張ってる感や騒音などが強く感じられ同乗者も不快に感じると思います。
後述していますが、ファーストカーとして購入される方や高速走行が多い方は200万円以上を支払ってでもターボ車の購入をお勧めします。
　
【走行性能】
ステアリングは可もなく不可もなく、老若男女問わず万人向けの感じです。
制限速度域では安心して走れますが、重心が高いのかハイスピードでコーナーリングは不安です。

【乗り心地】
空気圧を４輪ともに250kpaにしていますが、タイヤが65扁平と言うこともあり、非常にソフトで快適です。

【燃費】
通勤時（片道20?、信号少な目）で19.5?/L
（思ったより良かった）
高速道路（最高時速100?/ｈ）で17.0?/L
（エンジンが非力だから仕方ない）
４ＷＤなのでＦＦ車より悪いことは理解で きますが、これから雪道でどれだけの燃費になるか興味があります。
ガソリンタンクは25リッターですが、ガソリンスタンドに行く回数が多いので、もう少し大きいタンクにして欲しかったですね。

【価格】
本体＋ナビ＋フロアマット＋ドアバイザー＋スダッドレスタイヤ（アルミホイール付き）で値引き込み200万円弱でした。

【総評】
今回はN‐BOXに決めましたが、価格がほぼ同額であるスズキ・ソリオと悩みました。
N‐BOXは安全装置（ホンダセンシング）付き、４人乗り、エンジンは58馬力
ソリオは安全装置（セーフティサポート）付き、５人乗り、エンジンは91馬力
皆さんは同じ価格ならどちらを選びますか？
軽自動車で200万円以上となると、1300CC〜1500CCクラスの同価格帯のコンパクトカーとどちらを購入すべきか、ユーザーも非常に迷うと思われます。
維持費では、自動車税の差が大きく任意保険や車検も若干違いがありますが、私の決め手は、維持費を安くしたかったことと、女房と娘の希望（これが一番大きい）でした。
しかし、以前の愛車がスイフトＲＳだったので、NA車のパワーダウン感は今も否めず、結果的にファーストカーとして購入するのであれば、ソリオ又はN‐BOXのターボ車から選択し、金額面でソリオに決めるべきだったと今では少し後悔しています。
納車後され２か月間（1,500?）走行しましたが、シートヒーター以外、N‐BOXの本当の良さを実感してはいません。
雪解け後の再プレビューでは、また評価も変わると思います。

札幌市在住の50歳半ばのオッサンです。
普段は私と女房の２人暮らしで、スズキ・スイフトＲＳ（2015年式）を所有して
いましたが、9月に孫が生まれ、里帰りした時等は、室内が狭すぎるため、買い替
えを決意しました。
自分ではスズキ・ソリオを購入する予定でしたが、女房と娘の好みや大ヒットして
いるN‐BOXに興味もあったので、G・L ４WD（NA）に買い替えました。

【エクステリア】
　・丸目一灯は愛嬌があって好きです。
　・カスタムは精悍ですが価格的に200万円を超え「軽自動車」の領域を超えてい
　　ると思います。
　　
【インテリア】
　・室内はとても広く、大人４人がゆったりと乗車できます。
　・色や収納スペース等、内装の隅々まで女性の意見が取り入れられた便利な車
　　です。
　・エンジンスタートボタンの位置が不評ですが、慣れれば全く問題ありません。
　・北国ではシートヒーターが非常に助かります。
　・オートハイビームも非常に便利です。
　・ヒーターの効きが悪く、室内がなかなか暖まりません。
　・サイドビューサポートミラーは全く使っていません。
　・後方視角支援ミラーも小さくて見づらいです。
　
【エンジン性能】
　・皆さんが言う通り、制限速度内の走行では、ＮＡ車でも問題はありません。
　・ただ、高速道路の合流時や追い越し、登坂時や咄嗟的な加速をする時は、
　　i-VTECは勇ましいエンジン音と回転数だけが上がり、全然加速せずイライラの
　　原因となっています。
　・また、NA車の高速道路巡行速度は100?/ｈが限界かと思います。それ以上の
　　速度では、エンジンの頑張ってる感や騒音などが強く感じられ同乗者も不快に
　　感じると思います。
　・後述していますが、ファーストカーとして購入される方や高速走行が多い方は
　　200万円以上を支払ってでもターボ車の購入をお勧めします。
　
【走行性能】
　・ステアリングは可もなく不可もなく、老若男女問わず万人向けの感じです。
　・制限速度域では安心して走れますが、重心が高いのかハイスピードでの
　　コーナーリングは不安です。

【乗り心地】
　・空気圧を４輪ともに250kpaにしていますが、タイヤが65扁平と言うこともあり、
　　非常にソフトで快適です。

【燃費】
　・通勤時（片道20?、信号少な目）で19.5?/L（思ったより良かった）
　・高速道路（最高時速100?/ｈ）で17.0?/L（エンジンが非力だから仕方ない）
　・４ＷＤなのでＦＦ車より悪いことは理解できますが、これから雪道でどれだけの
　　燃費になるか興味があります。

【価格】
　　・本体＋ナビ＋フロアマット＋ドアバイザー＋スダッドレスタイヤ
　　　（アルミホイール付き）で値引き込み200万円弱でした。

【総評】
　　今回はN‐BOXに決めましたが、価格がほぼ同額であるスズキ・ソリオと悩み
　　ました。
　　N‐BOXは安全装置（ホンダセンシング）付き、４人乗り、エンジンは58馬力
　　ソリオは安全装置（セーフティサポート）付き、５人乗り、エンジンは91馬力
　　皆さんは同じ価格ならどちらを選びますか？
　　軽自動車で200万円以上となると、1300CC〜1500CCクラスの同価格帯のコン
　　パクトカーとどちらを購入すべきか、ユーザーも非常に迷うと思われます。
　　維持費では、自動車税の差が大きく任意保険や車検も若干違いがあります
　　が、私の決め手は、維持費を安くしたかったことと、女房と娘の希望（これが
　　一番大きい）でした。
　　しかし、以前の愛車がスイフトＲＳだったので、NA車のパワーダウン感は今も
　　否めず、結果的にファーストカーとして購入するのであれば、ソリオ又はN‐BOX
　　のターボ車から選択し、金額面でソリオに決めるべきだったと今では少し後悔
　　しています。
　　納車後され２か月間（1,500?）走行しましたが、シートヒーター以外、N‐BOX
　　の本当の良さを実感してはいません。
　　雪解け後の再プレビューでは、また評価も変わると思います。