『2004年式ホンダライフFターボ 4WDと比較して』 ホンダ N-BOX 2017年モデル nakunkunさんのレビュー・評価

先日、レンタカーでNBOXのNAを借り、東京から新東名を使って、西伊豆方面往復３００ｋｍを走った時の印象です。
高速道路を200ｋｍ程度、伊豆半島のアップダウンのある峠道を80ｋｍほど、都内の市街地を20ｋｍほど走った感想です。
普段は２００４年式ホンダライフFターボに乗っているので、その比較になります。
ACはほとんどONで走ってました。

【エンジン性能】
最近のNAには驚きました。
Fターボと同等の感覚、それよりいいかも。
始め、このレンタカーはターボなの？と思ってボンネット開けて確認したほどです。
もちろんNAでした。



【走行性能】
高速の合流する時の加速感はライフFターボとほぼ同じ。

高速に乗ってしまえばACCで走行していたので、ライフと比べると雲泥の差。とても楽です。

東名の３車線区間で一番右の追い越し車線も、６千から上で回してしてやれば巡行できます。
登坂車線がある区間でも、追い越し車線で１２０ｋｍくらいで巡行できたのは驚きです。
ライフターボも１２０ｋｍで巡行できますが、その時はエアコンOFFにしないとコンプレッサー回るとパワー食われるのがわかりますが、NBOXにはそれが無く驚きました。
その時の回転数は７千回転ちょっと。
その時の車内はそれなりに煩いです。でもこれはライフターボも同じ。

下道のアップダウンのある峠道でも、普通に走れます。ここでも６千回転以上を保持すれば、ストレスなく走ったのには驚きました。
ちょうどバスが前を走っていて、遅いし排ガスが臭いので100ｍほど車間を開けて走ってましたが、登坂車線で左に避けたので加速するかな？と思いながらアクセルを踏んだら、そこからスムーズに加速していきました。

同じ場面で、ライフターボだと、こういった時、回転数が落ちているのでターボが効き始める４５００回転までまってやらないと。４５００回転まではボワーと言いながら走っていき、ターボが効き始めると、ヒューーンと給気音が変わり加速していきます。

ターボが効き始めるまではエアコン切るなどしていましたが、NBOXはそれが無かった。NAなのに。

ライフターボを買うときに、NAとターボを比較して、当時のNAは音ばかりで登りは全く走らず、それでターボにしましたが、今のNAは凄いですね。

【乗り心地】
スーパーハイトワゴンのため、コーナーはロール感があります。
ここはライフターボの方が安心感がありますが、伊豆往復したら感覚的には慣れてきて、怖いと感じることはなくなりました。

高速や一般道では少しフワフワした印象。
トラックのような感じです。
あまりスピードを出そうという気にさせない乗り心地でした。

【燃費】
往復無給油、満タン方式でリッター２１ｋｍでした。これも驚き。
ライフターボは４WDということもあり、１６万キロ走っているからかもしれませんが、都内市街地だとリッター10ｋｍ。
高速乗って１５ｋｍ。

【価格】
１５年前に新車で購入したライフターボがOPつけて１７０万。
そう考えると、あの性能、ACCの快適さ。妥当かな。もう少し安いと嬉しいけれど。

【総評】
NBOXはターボじゃなくてもいいや。
高速道路でも追い越し車線をずっと走り続けるとかでなければ問題ないと思います。
高速の合流も、ひと昔前の軽ターボ車と同等の加速感。
昔の軽ターボはドッカンターボなので、それと比べると、スムーズにパワーが出てくる感じで扱いやすいと思います。
NBOXよりもさらに軽量なNWGNはいったいどんな走行性能を持っているのだろうか。