ホンダ N-BOX 2017年モデルレビュー・評価

自動車評価家や、旧型から乗り換えた人達が新型は凄く良いとかNAで満足出来る！と言うレビューが多いので期待してましたが、実際乗ってみたら期待をかなり裏切られました。。。


【エクステリア】
パッと見は旧型のキープコンセプトなのでつまらないと思われる方も居るでしょうけど、個人的にこの手の軽自動車ではN BOXが一番好きです。

特に後ろから見た時にライバルよりどっしり感があって幅広に見える錯覚？もあり、上手くまとまってると思います。

スペーシアギアも個人的に好きですが、テールランプが縦長なので重心が高く見えてひっくり返りそうに見えます（笑）が、N BOXは何故かドッシリして見えます。


【インテリア】
使い勝手文句無しですね。
ほんと唯一の不満と言えば、乗った車はベンチシートでしたが、インパネの助手席側にも運転席側みたいにドリンクホルダーが欲しかったです。

引き出し式のドリンクホルダーは足元の邪魔に思いました。


【エンジン性能】
これが一番の不満です。
とにかく、個人的には有り得ないレベルの発進加速です。

余りにも遅すぎて終始アクセル7割からベタ踏みで60まで加速しました。

遅過ぎて怖いレベルでした。


この車は60km/hまで一旦速度が乗ってしまえば、あとはジンワリジンワリと80位まで加速してくれますが、街中では0-60km/hの加速タイムがいかに重要かと思いました。

ちょっと発進加速の良い普通車になんて、アクセルベタ踏みしても離されますからね、、、運転してて悲しくなりましたのと、自分の思った通りの加速が出来ないので逆に危険かもしれないと思いました(2車線での車線減少や合流の時。)

Econのオンオフはベタ踏みでは体感出来なくとにかく遅くてストレスだけでした。


ちなみにVTECですが、これはエンジンが気持ち良く高回転まで回るってだけの機構に感じました。

エンジン高回転まで回ってベタ踏みで6500辺りで張り付いても遅いもんは遅いですから。


【走行性能】
コンビニの段差降りる時に頭がユッサユッサ、ちょっとした交差点で腰より少し上が遠心力で持っていかれる感じがあり、もしかしたらスタビライザー前後無いのか？と思いきや、何と付いてました。

この手の車って有り得ないくらいの横揺れですね。

そして横風もかなり弱くて厳しいものがありました。


【乗り心地】
これは想像以上に良かったです。

軽の乗り味と言うより、ノアくらいのミニバンに乗ってるような感じがしました。

路面の凹凸もドスンとこなくて直進のみの乗り心地はとても良いと思いました。


しかし、この乗り心地なので走行時にステアリングを切るとグラッとするんだとも思いました。

もう少し硬くしても良いかな？と個人的に。


【総評】
今回乗ったのはNAで一番下のグレードなのでターボ車は分かりませんが、とにかくNAは本当にオススメ出来ません。

NAで十分と言うのは全くの嘘で、街中でもターボは必須です。


NAの軽は少し前にダイハツのミラトコットに乗りましたが、エンジンスペック上はミラトコットが劣ってますが
実際に乗ってみると発進加速や直進安定性、ミラトコットの圧勝です。

ミラトコットも発進加速は特段速く無いですが、NAの軽ならこんなものかと我慢出来るレベルでした。
N BOXのNAは我慢出来ません、苦痛。


悪いところばかりじゃなくて良いところも書きますが
この新しいエンジンは騒音はかなり抑えられてます。

例えば60km/h巡行時はエンジン1600回転前後ですが、とても静かに思います。
※まぁ超非力だからちょっとした坂ですぐ3000以上ブン回って煩くなりますが。。。

そして振動はかなり抑えられてました。
3気筒感があまり無かったです。

それと、横風に弱いですが風切り音は思ったよりしなかったです。
現行キューブの方がよっぽど煩いです。


NAで最上グレード買うならターボで一番下のクラスをオススメします。

とにかく街中オンリーでもターボが付いてないと動力性能がお粗末過ぎて話になりません。