ホンダ N-BOX 2017年モデル G EX Honda SENSING（2018年4月20日発売）レビュー・評価

軽自動車とは思えない素晴らしい出来ばえである
【エクステリア】シャープなデザインがよい

【インテリア】メータが見やす

【エンジン性能】ターボがついているので十分パワフル

【走行性能】高速安定性も十分

【乗り心地】多少硬いが気にならない

【燃費】パワフルなのでよくはない

【価格】高いが仕方がない

【総評】軽自動車としては最高の出来であると感じた

13年前までコンパクトカーのMT車を数台乗っていました。
父の代わりに母の買い物に付き添うため【乗り降りのし易さ】【安全性】【維持費等のコストの安さ】を重視し、乗ってきたバイクでもHONDAのエンジンが大好きでしたので興味をもってディーラーを訪れました。
ワゴンタイプは全く興味がなかった（前を走られるとバイクの視界の妨げになるので）のですが試しにN-BOXの試乗をさせていただきました。
私にとってAT運転は初で13年振りにハンドルを握って試乗した時にはドキドキでした。
試乗して「普通車と何ら変わらない！」と技術革新に感動して、2回目の来店で即決しました。

【エクステリア】きつくなく、いかにも感のないfaceを選んだため初めからカスタムは頭にありませんでした。
逆にライトが丸く目がぱっちり&オプションのえくぼのようなイエローフォグライトで可愛いfaceが気に入っています。
テールライトの形も角ばっておらず、スマートでさりげなく格好いいN-BOXがとても気に入っています。

【インテリア】ブラウン、アイボリー、ホワイトの組み合わせで落ち着きます。特に安っぽさも感じません。
スーパースライドシートを選択したため、前席のコンソールBOXは付いていません。あちらこちら小物入れが多く、少し小さめなのでほスーパースライドシートのシートベルトはシート本体に付いているため、左肩の圧迫を感じます。ぼ使用していない状況です。
空間はとても広く、軽＝狭いという考えが吹っ飛びました。本当にこれが軽自動車？と今でも思えるほどでみなさんが選ばれる理由が分かります。

【エンジン性能】エンジンについてはさすがはHONDA♪です。静かで振動も少ないです。NAでも街中をスイスイ走ります。今回ターボはあえて選択しませんでした。

【走行性能】燃費を気にしないでアクセルを踏めば加速も問題ありません。（燃費を重視するならばアクセルはじわーっと踏みます）
強いて言えばアップダウンの激しい首都高を初めて走ったときに、アクセルワークをアクティブにしないと前の車に離されてしまいましたのでターボだとこの点が楽ではないかと思います。

【乗り心地】前席は費用をかけている分、乗り心地がいいです。後ろのシートは振動が感じられ、コーナーで遠心力がとてもかかるので優しい曲がり方が必要、と主人が感じています。

【燃費】街中メインで走っていて平均14〜17km/lです。高速は20〜27km/lです。

【価格】これだけの装備で仕方ないとは思うのですがもう少し安ければ・・・ありがたいですね。

【総評】母が乗り降りし易く、とても気に入ってくれて選んだ私としても大満足です☆
購入前は「軽自動車は考えられない」と思っていた私の概念は試乗した時に吹っ飛び、軽自動車なんて・・・と思っていた自分に反省です。こんなに技術革新していたんだ！と驚きでした。
小回りも利き、駐車も楽々で気軽にドライブできる楽しさをN-BOXが教えてくれました。これからもどんどんドライブ&ドライビングを楽しもうと思います。

６年間お世話になったソリオから、最初は孫達も乗れる多人数乗車出来るセンシングのついたフリードハイブリッド購入を検討してましたが、娘からＮボックスも良い車だから見てみたらと、Ｎボックスを見てみると、内装見てビックリしました。試乗も進められ走ってみてまたまたビックリ１２００ＣＣのソリオより静かでスムーズな走りなんとも上質な乗り心地、３００万ほど予定した予算が必要なオプション８型テレビなどつけても２１０万ほど、その後数回通い高速からワィンディングと試乗しましたがノンﾀｰﾎﾞでもなんの問題も無いスムーズな走りになんとフリードハイブリッドと同じ２７キロの燃費、どこでもスイスイ走り回れる４．６ｍの小回りのよさ、スーパースライドシートなども付いておりこんなに良い車だったとは、センシングまでついたＮボックス購入になりました。走行中ＡＣＣなども使えほんとに良い車だと思います。
【エクステリア】
カスタム車も良いとは思いましたが、孫の居る年齢も考えて落ち着いた感じのＧＥＸへ
【インテリア】
乗り込んで一目で気にいったハンドル上部にあるメーター・センターメーターやハンドル内にあるメーターからすればのぞき込むのではなく先進的で情報などもハンドルのスイッチ操作で操作性が良くとても使いやすくて見やすいです。収納がソリオより少ないかな〜と思い、大型ルーフコンソールを最後の交渉で無料取り付けしてもらい、テッシュなど納められ他の収納ボックスもさらにいかされ使いやすくなりました。スーパースライドは助手席に座った時に後ろに下げてゆったり座れる事。そのままリクライニングした時の解放された空間は他の車では味わえない感覚で快適です。センカンドシートのチップアップですがシートを倒して使うよりシートが織り込まれた分底が低くなり自営業の為大きな荷物を積むのに横のスライドシートから積み込めるのでとても便利です。運転席側スライドドア使う方にもよると思いますが、ソリオで使ってた電動からＮボックスは手動にしました、今まで使った事なかった電動をオフしたら重くなり使い辛い、手動にしたおかげで軽くなり開閉が早くなりとても使いやすくなりました。
【エンジン性能】
一般道はもちろん高速や峠越えをよく走るのですが、まったく問題ないです、
ノンターボでここまで走るとは驚きです。
【走行性能】
カーブでもあまりゆられることもなく快適に走行できました。
ＶＳＡやセンシングにはおどろかされます、
【乗り心地】
路面からのノイズがすごく少なく、とても静かです。
快適性ではフリードなどと変わらいないのではと思いました。

【燃費】
今の所ワイディング走る事が多いのですが、エアコン付けて1８km/Lといったところ。

【価格】
オプションで８型純正カーナビ・ルーフスポイラー・フロントグリルを取り付けセンシング付きで２１０万、この車の素晴らしさを考えますと価格以上の車ですね・。

【総評】
Ｎボックスの購入になりましたが、フリードはフリードの良さがありますが
奥さんと二人で乗る車としてはとても良い選択をしたと思います。広々した室内で小学生の孫達とドライブするのも楽しいです、軽自動車がここまで進化していたとは本当に驚きでした。買って満足できるおすすめしたいＮボックスです。