ホンダ N-BOX 2017年モデル G L ターボ Honda SENSING 4WD（2017年9月1日発売）レビュー・評価

はじめての軽ですので、一般的に軽がどんなものか分からないのですが、今あるもう一台のレボーグとの比較として。

最初に感じたのは乗り心地がとても良い事です。座布団3枚の上に乗っているような。
そのぶん高速安定性は、それなりです。勿論法定速度程度では何の問題もありませんが。
ただし、トラックなどを追い越すと風圧でよろめきます。これは経験したことがなかったので、びびりました。
今となっては幅狭、背高ですので、物理的に仕方ないのだとは思います。
センシングに車線維持装置がありますが、それはアイサイトに比べれば優れものと感じました。
高速時にはそれによって、ハンドルが明確にどっしりして、安定性に寄与してる。
パワーは実際の使い方を考えれば、十分です。高速の登板路でもグイグイ登っていきます。
静粛性もレボーグとさほど変わりません。
純正ナビの音は、まあ合格点ですので、音楽を聴きながらのドライブもできます。

燃費は高速時ではレボーグと変わりません。空力的に抵抗が大きいのかも。
ただし市街地では落ち込みが少なく、今のところ１６ぐらいになっております。

荷室の使いやすさは自転車の積み込みに配慮し過ぎ？なのかフラットにした時、段差が残るのは残念。
自作の台などを作って、フラットにしたいところです。
また荷室に高さはあっても奥行はそれほどでもないので、棚になるボードなどが最初から付いてればよ良いのにと感じました。
車中泊が可能か試してみましたが、前席を倒すと後席とつながり、案外長さがあり、足を伸ばして寝る事が出来ました。
クッションなど使って、少々の段差埋めれば普通に睡眠とれると思います。

視界も広いし、狭い道での買い物など、日常に使うには非常に合理的だなと感じました。
なので売れる理由も分かる気がします。これ一台でほとんどは足りてしまいます。
コンパクトカーと質感の違いは、ほぼありません。ダウンサイジングが進むような予感します。
ほとんどは満足ですが、ただ一つダメだなと思うのは座席の出来です。柔らかいのは良しとしても、
レボーグが電動で座面の角度が自由に変えられるのに比べれば、
高さ以外は固定式ですから、そこは前下がりぎみの角度をどうにかして欲しかった。
特に後席は尻が前にずれてしまうし、前席も似た印象。腰痛に注意したいところです。
以前から買っていたホンダの車はどれも同じような傾向があったので、直してもらいたいところです。