『1Lターボと1.4ターボの差は大きい』 スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル 納豆ラーメンさんのレビュー・評価

6ATモデル、ODO4000km代の最終型を1日試乗

【エクステリア】
全体的に悪くはないけどフロントのバンパーグリル？先端がトンガってからストンと落ちてるのが好きではないのと、この年式走行距離の時点で既に白っぽくなってたカーボン調のエアロが嫌いです。
それ以外はお尻周りもボリューム感あるしマフラー2本出し等好きです。


【インテリア】
決して安っぽくはないけど左右一番端にあるエアコンルーバーの周りを見ると最近の軽自動車よりチープに思えるけど車両価格を考えたらコスパは良い質感。


【エンジン性能】
これが素晴らしいです。
発進時はブレーキからアクセルペダルに足を一度置いてからジンワリと踏まないとホイールスピンします（笑）
そしてトルクが大きいから時速50で4速走行時に上り坂でもグイグイ登ります。
同じ6ATでも1LターボのRStはアクセルがスカスカになり全然登らなくなって更に踏み足すとキックダウンして登るので全くの別物！

1Lターボでも普通に【速い！】と思うのですが1.4Lターボは【ちょっと怖い位速い】と言うのが正直な感想。

あとPに入れてアイドリングしてる時は4気筒なので大袈裟に言うとエンジンかかってる！？と思う程の滑らかさ。
とにかく3気筒のブルブル感が無くて音質も良いですね。

ただそう思うと全てにおいてスイスポが良いかと思われそうですが税金問題や燃料の種類が違うので一長一短です。
可愛いのはエンジンルームを除くと1Lターボとスイスポだけカバーが付いておりカバーのボコっとしてるデザイン、気筒数ですが1Lが3つ、1.4Lが四つと兄弟のようなデザインなのが可愛いですね（笑）


【走行性能】
流石スポーツと名が付くだけあってピタッと走ります。
1LターボRSと比較するとスイスポの方が三本さん風に言うと舵（笑）が少し敏感で少し切るだけで曲がります。
ただRSも十分にスイスイ安定して曲がるしRSの方がステアリングが軽くて敏感じゃないのでシットリしてるRSとはどっちが良いとは言えませんね。
普通に街中走るにはRSでもそこらのコンパクトカーよりは走行性能は良いので^^;


【乗り心地】
これが一番驚きましたが想像を絶する乗り心地の良さでした^ ^
正直RSとそんなに変わらないかな？流石に大きな段差は突き上げが大きいですが、一般的な路面の凹凸だと大差感じません。
タイヤの違いからかロードノイズはスイスポの方が大きいですが、基本どっちも荒れた路面はヤリス等の他社と比べたらうるさく感じます。


【燃費】
これも結構良いと思ってリッター14少し超えます。
ハイオクだけどリッター12とかじゃないからスポーツ車としては良いのでは？
スイフトに燃費求める人はハイブリッド選べば良いだけですしスポーツグレードは割り切りが必要です。


【価格】
とにかく安い！


【総評】
色々言われてる通りコストパフォーマンスはとても良いと思います。

クルーズコントロールもRStは速度が下回ると勝手に解除されますが最終型のスイフトは完全停止までします。
ただブレーキホールドは無いです。

しかし発進もブレーキから足を離して復帰？ボタン押せばそのまま前走車について行ってくれるので、これは大進化！
これなら一般道の国道でもクルコン使おう！と思えます。

あとは6ATでも楽しめます。
ATの制御が改善されたのか、シフトダウン時に拒否られる事が圧倒的に少なくなったのと2速に落とした時のエンジンブレーキが効きます。
ただ、相変わらずシフトレバーで操作出来ないのが欠点。
左手は常にシフトレバーに載せておいて、そこでシフトアップとダウンが出来たら最高でしたね。
発進からの右折や左折、パドルでシフトアップ難しいです（笑）
その点は5AGS車の同社のアルトやエブリイ等の軽自動車は優れてましたね。