スズキ スイフトスポーツ 2017年モデル ベースグレード (MT)（2022年10月31日発売）レビュー・評価

2022年11月に6MTの全方位モニターパッケージを契約し、つい先日納車されましたので、簡単ですがレビューさせていただきます。

【エクステリア】
コンパクトカーとしてはカッコイイと思います。
ノーマルスイフトからのワイド化、専用エアロなど、随所にスポーツカーであることを主張している点がいいですね！
二本出しマフラーもいい感じです。

【インテリア】
正直インパネ周りはチープですか、スポーツ専用のシートとメーターだけは気合いが入っています(笑)
純正フロアマット（赤×黒）との相性は抜群ですので、個人的にはオススメです！

【エンジン性能】
低速トルクが十分にあり、どの回転域からでも扱い易いです。1400ccとは思えない力強さが魅力だと思います。
マフラー音もスポーツカーの部類では静かではありますが、なかなか良い音を奏でています。

【走行性能】
これにはびっくりしました！
ステアリング、ブレーキ、サスペンションは相当磨き込まれていると感じました。
ガチガチのスポーツカーという感じではありませんが、どれもフィーリングが心地良く、軽量ボディとのバランスが取れています。

【乗り心地】
スポーツサスペンションではありますが、突き上げ感はなく、しっかり路面を捉えてる感じが伝わってきます。
車内の静粛性も意外とあり、エンジン音やロードノイズはさほど気になりません。

【燃費】
一般道（主にバイパスと田舎道）を500キロほど走りましたが、普通にリッター20キロいきます(笑)
エンジンをあまり回してはいませんが、回さなくてもトルクがあるので、十分流れについていけます。
ハイオクですが、これなら大満足です！！

【価格】
はっきり言って安過ぎます！
装備充実でこんなに安くていいのかと…(笑)
日産やトヨタだったら、同じレベルの車種と装備で300万円以上するのではないでしょうか？

【総評】
初めてスズキ車を購入しましたが、良い意味で期待を大きく裏切られました！(笑)
こんなに素晴らしいクルマがこの価格で存在していたのに、なぜもっと早く購入しなかったのかが悔やまれます…

今まで、イプレッサWRX→エクストレイル（クリーンディーゼル）→エクストレイル（ガソリン）と乗り継いできましたが、トータル的な性能とコスパは他を圧倒しています。

是非気になっている方は試乗して、気に入ったら購入をオススメいたします！
僕は２台目を検討中です！(笑)
それくらい素晴らしいクルマです。