『★乗り心地は重厚感たっぷりでしたが・・・』 トヨタ カムリ 2017年モデル bona patitucciさんのレビュー・評価

【エクステリア】
以前の正統派セダンスタイルからややクーペライクに変わり、スタイリッシュになりました。
マツダでいうならアテンザに近くなりましたね。（アテンザの方がもっとクーペライクですが）
「クジラ」と言われるフロントが物議を醸していますが、ここは好きずきです。

【インテリア】
インパネをパッと見た目は「おっ」と思いました。
しかし、営業マンと話しながらじっくり見ると、やはりレクサスあたりとは差別化しているなと分かります。（当然ですが質感が・・・）
「これで充分」と思えばそれでよし。
「う〜ん・・・」と思うならレクサスGSを購入しましょう。
シートの出来はなかなかのもので包まれ感はありませんが腰や背中を良いポイントで支えてくれるので長距離でも疲れにくいのではないでしょうか。
ただ、パワーシートにメモリー機能が無いところは残念。
こういうところも大衆車と割り切っています。

【エンジン性能】
この大きなクルマを充分早く加速させます。
ただ、侵入して来る音が高級でありません。
ロードノイズがよく抑え込まれているだけにやけに気になりました。
振動もそれなりに感じますので、ここらへんもクラウンあたりとは差別化されています。
モーターとの切り替えはさすが熟成のTHS?。
受け渡しにギクシャクする場面は皆無でした。

【静粛性】
モーター走行時はロードノイズを含め、本当に静かです。
文句ありません。
しかし、エンジンがかかると走行中でもはっきりそれが認識出来てしまいました。
それは「音」というより「振動」で分かります。
よって、ここもクラウンあたりとは差別化されていることを感じます。
（クラウンはエンジン音も可聴域を中心に遮断されていますし、なによりエンジン振動が伝わりにくい設計になっており、そのことが高級感につながっています）

【乗り心地】
ここは明快に「高級車」でした。
17インチ（扁平率55）であったことも要因と思われますが、足回りのしなやかさを充分感じる事が出来、かつ重厚。
レクサスGS、クラウンにも引けを取りません。
ここが新型カムリ最大のトピックではないでしょうか？

【走行性能】
高いシャシー剛性を得たことで、セダンとしては充分過ぎる性能を持っていると感じました。
サスペンションだけが素早く適切に動き、ボディ側へ揺れや衝撃を伝えないよう頑張っているのが分かります。
やや残念だったのは、ブレーキのフィーリングが非常に神経質だったこと。
回生時のチューニングが影響しているのか、効き始めと停止する間際のフィーリングが独特でここはやや慣れを必要とします。
（初期型特有の事象かも知れません）

【総評】
新型カムリは高級車と大衆車の狭間でゆらめく悩ましいポジションにいます。
カムリの歴史を鑑みるに、一気に高級車とすることは価格的に難しいですし、さらにレクサスやクラウンの存在がそれを許さないのでしょう。
しかし、乗り心地が非常に高級でしたし、シートの出来も良い物でしたので、リファインを繰り返すことで「上級」セダンとしてまた世界中で確固たるポジションを得ることは充分可能であると感じましたし、クラウンを脅かす存在に熟成されることを期待しています。