トヨタ カムリ 2017年モデル G（2017年7月10日発売）レビュー・評価

家族の車だったノアHVを売却し、付き合いのあるカローラ店からこの車を購入したようです。（両親の車）
納車から一か月ほど、ODO1000キロレビューとなります。

【エクステリア】
カッコはいい、けどアコードの方が好み。アテンザの方が好み。アメリカ版カムリの方が好み。先代の方が好み。
良くも悪くもトヨタ顔で、近視の私がメガネを外して見るとプリウスなのか何なのか区別がつかない。
リアもなんかボコッとしていて鋭さがない。ツンツンのフロントとは対照的。
このリアの残念さは初代GSを思い出す。

【インテリア】
座ってみれば馴染むシートもデザインを見ると違和感。あまり高そうには感じない。
更に、Gよりも70万程高いレザーパッケージを選択しないとシートはファブリック。350万の車なのに。プリウスでもレザーなのに。
ウッドのパネルが妙に寒々しい。

【エンジン性能】
ソアラにアルテッツアに・・・CMで登場している車はトヨタ車の中でも割と好きな車ですが、それとこの車のエンジンを比較するのはお門違い。好きな車をないがしろにされた気がして更にこの車に対する嫌悪感。
ハイブリッドの割には、ガソリンエンジンに近い感覚で走ることができ、また滑らかで落ち着きがあります。余裕のパワーは「走りのため」というよりは「上質さの為」という感じ。なのにマニュアルモード搭載。もう迷走。

・・・とにかく、「悪いエンジンじゃない」んだけど、アルテッツアとかと比較するのはおかしいよね、って話。

【走行性能】
上質で、長距離も安定していて、これは正直クラウンより良い足周りではないかとも思った。
ただ、この車の性格を考えると合ってるんだけど、マークXの跡継ぎと考えるなら不十分。ここはGRでも設定してもらいますか。

そういえば骨格は「TNGA」。これってプリウスと同じだっけ。
・・・400万円の高級セダンが「プリウスと同じ」と考えるか、300万円の大衆車が「カムリと同じ」と考えるか。

【乗り心地】
車内は広々しているし、突き上げ感もない。静粛性もばっちり。
後席にUSB端子が用意されているなど芸の細かさは流石トヨタです。

【燃費】
28.2キロ/Lは盛って盛って盛大に盛った数値。
後出しのくせにアコードに負けてるし。（Xは勝っているがあんなのカタログ燃費の数値を上げるためだけの実質存在しないモデル）。
先日満タン給油で、（冬という事もあってか）16.2km/L。セダンの割には十分ですが、カタログ数値一致率は57％

【価格】
元値349万+オプション77万-ノア下取り205万-値引き35万＝乗りだし186万。
オプションの内訳はモデリスタエアロやナビ、他ベーシックアイテムやメンテナンスパックなど。

カムリらしさを堪能できるGレザーパッケージは420万円です。
プリウスとの価格差を考えるとある意味妥当ですが、420万もあればアテンザXDかな。

【総評】
私情で色々忙しかったため、両親の車選びには全く介入できなかったのですが、まさか、よりによってカムリにするとは。
まぁ今までのお付き合いですか。これが日本人の悪い癖で。
あるメーカーに絞って、そこから選ぶ前提で車を選ぶ。これってどうでしょうかね。C-HRの時も言いましたが。
・・・私が買ったわけではないので文句は言えません。


そういえば、先日仕事の関係で韓国に行きまして、なんかすごくカッコいい車を見つけたんですよ。
なんだろなーって調べてみたら、起亜自動車の「Stinger」とかっていう車でした。
起亜って今はこんなに凄いメーカーなのか！と驚きました。（昔はひどかったですよ）


「あなたのStingerと家のカムリ、交換してください！」って、韓国語でどう言うんですかね。