『Dモード中でもパドルシフト可能です。』 スズキ アルト ターボRS 2015年モデル magotaro101さんのレビュー・評価

【エクステリア】
　昭和な感じのデザインで落ち着きます。白に赤のさし色も映えます。後ろ姿が気に入ってます。

【インテリア】
　落ち着いたデザインです。
　シートは適度な固さがあり、腰痛持ちの当方としてはありがたいです。ただ、ヘッドレスト一体型なので、ヘッドレストの角度を調整することができません。
　ハンドル位置を上下に調整することはできますが、あえて欲を言えば、前後にも調整できるようになっていると、なおありがたかったです。

【エンジン性能】
　よく回ります。車体の軽さとも相まって、非常にスムーズに加速します。低いエンジン音も心地よいです。
　当方はあまりアクセルを踏み込まない方なのですが、少し踏んだだけでかなり加速するので、最初は驚きました。
　
【走行性能】
　通勤で毎日峠を越えますが、坂道を５速でもかなり楽に上っていきます。パワフルです。
　ＡＧＳについては、楽なシフトチェンジで、かつMTのダイレクト感を味わえるところが何よりも気に入ってます。
　これはCVTでもMTでも味わえません。
　癖はすぐに慣れました。
　当初はMモードで峠など走っていたのですが、途中からDモードのほうが賢い変速をすることに気づいてしまい、以降ずっとDモードです。
　燃費もDモードのほうが断然いいですし。
　機械に負けてるようで悔しくもあるのですが……。
　それから、この車は、Dモード中でも、パドルシフトによるギアチェンジが可能です。
　まったり走っていて急にシフトチェンジしたいときや、高速道路や下り坂でタイミング通りに減速したいときなど、
パドル操作をするとその瞬間だけMモードに移行し、すぐにDモードに戻ります。この機能が大変便利です。

【乗り心地】
　想像していたよりずっといいです。
　試乗したときから現在まで、軽自動車に乗っている感じがしません。
　高級なコンパクトカーに乗っている印象です。
　低速域の加速もいいですし、高速道路での直進性や旋回性も申し分ないです。

【燃費】
　夏の納車だったので、ずっとエアコンいれっぱなしで、平均２２．１kmでした。（納車一ヶ月半で、３５００km走行）
　エアコンを切ったとたんに、瞬間燃費で３〜５L/kmくらい向上しました。

【価格】
　この満足度でこの価格、まさにバーゲンプライスです。
　
【総評】
　片道４５kmの通勤用に購入しました。毎日高速道路も利用しています。
　この車にして、通勤が楽しくなりました。
　以前はエアウェイブ（１５００cc）に１２年、２４万km乗っていましたが、乗り心地も楽しさも、アルトターボRSのほうが上です。
　さらに維持費も抑えられて、満足しています。