ホンダ シビック セダン 2017年モデルレビュー・評価

大きさがBMW３シリーズと同じくらいだから、200万はお得な価格という意味不明なweb記事を見かけたのでレビューします。

そもそも、シビックはFF、3シリーズはFRとそもそも駆動方式が全く違うため、同列に比べても無意味ですし、特に3シリーズはBMWでもハンドリングの良い車種です。

シビックセダン自体は走りもまずまずだし、質感もCセグメント車としてクラス並みにはなりました。CVTの違和感も少なめだし、価格的にはそこそこでしょう。同クラスの普通のクルマ、アクセラ、プジョー３０８、VWゴルフとくらべても、それなりに比較できるレベルの仕上がりです。

だからといってＤセグメントに属するベンツCクラスやBMW３シリーズが小さめなので、サイズ的には近いから、シビックがこれらより大幅に安いからお買い得とはあまりに短絡的な記事ですね。
そもシビックの場合は同じCセグメントに属するベンツＡクラスやBMW１シリーズとくらべてもシビックが質感では劣るくらいですから。ドイツのプレミアムカーをナメてはいけません。

クルマの質感がわかる方ならBMW３シリーズとシビックは数キロ程度の試乗でも明らかにクラスが違うクルマだと感じるでしょう。
走らせたときの質感には大きな差があります。

もしも同じような出来の同じクラスのクルマだと感じたなら、そもそもクルマのレビューを書くべきでは無いですね。

web上でも結構いい加減な広告まがいの提灯記事が多いので気をつけたいですね。

時間ができたので何気にシビックの試乗に近くのホンダカーズを訪れましたが、ハッチバックがなくて残念！
でもせっかくなのでセダンの試乗をしてきました。

【エクステリア】
実物を目の前にするとセダンでもやはり迫力がありかっこいいです。
ただ、TypeRもそうですがハッチバックの印象が強すぎるため、どうしてもリアビューに違和感があります。
ハッチバックだとリップスポイラー？アンダースポイラー？が標準で付いていますが、その分セダンは落ち着いて見えます。
そうやって見た目にも住み分け（ターゲット）を明確にしているのでしょう。
個人的にハッチバックの黒がめちゃくちゃかっこいいです！
（逆に言えば、黒にしないとフェイクのエアダクトが変に目立ちます…。）

【インテリア】
インパネ、特にナビやエアコン操作部周りにプラスチックが目立ちどうしてもチープに感じてしまいます。
しかし、ナビの配置やエアコン操作ダイヤルなど、先代シビックのインテリアイメージを継承していることがあとで分かりました。
そういう意味では、先代から乗り換える方にとって見た目は変わっても「やっぱりシビックだ！」と感じられるようになっているのでしょう。
また、シートについても、機能面やらあると思いますが、なで肩な形状と真ん中の縦模様が気に入りません。
MTを設定するようなスポーティをアピールするなら、なんちゃってでも良いのでバケットタイプにしてほしかったです。

【エンジン性能】
エンジンの音や振動の抑え具合がほど良いと感じました。
また、ターボが効く分、加速にゆとりを感じました。
ただCVTが残念…。
ハッチバックを買うならMT一択になりそうです。

【走行性能】
CVTで変速ショックがない分、スムーズな印象です。

【乗り心地】
レヴォーグの試乗で店から道路に出るとき、車内に伝わる足の動き方に大変感動しましたが、それに比べると見劣りしてしまいます。
が、価格が全然違いますね。
走行中は良くも悪くも普通でした。

【価格】
妥当かなぁと。
ハッチバックでインプレッサと競合するなら価格で言えばもう少し頑張ってほしかったですが、車格が同じなだけでそもそも競合ではないかもしれませんね。もう少し早く出ていれば86ではなくハッチバックのMTをかなり前向きに検討したと思います。

【総評】
カラバリがもう少し多くても良かった気が…。（好みのダークグレーメタリックがありません…。）
TypeRでなくても、ハッチバックなら外観はノーマルでじゅうぶんにスポーティだしかっこいいと思います。
走りがどんなのか体験したい…。
セダンはハッチバックと見た目、走行性能ともに住み分けをしているものの、凡人にはわからないところの違いが多く、もっと普通の人が見て乗って違うと感じられるくらい大胆に差別化を図ったほうが良かったように思います。
（正直、セダンを買うくらいならアコードが欲しくなります。）