『１ヶ月経過での感想』 マツダ CX-8 2017年モデル CB400SFSHOEIさんのレビュー・評価

【エクステリア】
気に入っています。
セラメタが欲しかった。
【インテリア】
ヘッズアップディスプレイは非常に見易いです。
シートもアクセラより快適です。
2列目はシートヒーターもあって、快適です。
3列目は身長が178cmの為、頭が天井についてしまいますが、クッションはMPVより快適です。
嫁157cm、娘154cm、息子168cmは問題ないです。
更に、MPVより長時間快適そうです。
乗降性に難ありです。3列目の仕様頻度が多い方は、センターウォークスルーのプロアクティブがお薦めです。
唯一、センターコンソールとの高さでカップホルダーが使いづらいです。
マツコネのダイヤルとカップホルダーが逆なら使いやすい。
【エンジン性能】
前車、アクセラXD Lpackage AWDと前々車、MPV２３Tとの比較です。
エンジン音、MPV＜CX-8＜アクセラ
急速多段燃焼の効果で不快なノック音はありません。全開加速を試したがアクセラより滑らかです。
加速感、MPV＜アクセラ＜CX-8
車重はアクセラ＜MPV=CX-8ですが。
DPF再生は600〜700kmで、アクセラの約３倍です。
【走行性能】
GVCのおかげで、クルコンで走行中でもコーナーで不快な思いはないです。
レーンキープアシストとレーダークルコンで、プロパイロットより、自動運転です。
(zoom-zoomのせいでcmをしないのは勿体ない。)
大雪の日も何の不安無く走行出来ました。(スバルと同等です。ホンダのようにフロントが滑ってからリアが押し出す挙動はない。プラドやパジェロのように切り替えの必要がない。)
【乗り心地】
現在、ヨコハマタイヤig60 225/65R17です。
アクセラ＜MPV＜CX-8
ダンパーのリバウンドスプリングの効果でロールが抑えられています。
(アクセラはリジカラを装着、MPVはオートエグゼのローダウンスプリングとスポーツダンパーを装着での比較です。CX-8はノーマルのままです。)
【燃費】
CX-8 3000km走行で、14.5km/l
アクセラが12.5km/l
MPVが9.0km/l
車重がアクセラより、約400kg重し、i-eloopも着いていないのに。
【価格】
Q7やレンジローバーの半額ですよ。
【総評】
マツダで500万円は高いと思うか、ライバルより安いか、考え方次第です。
値引きはわかりません。アクセラを下取りプラス300万円で、即決でした。
迷ったら、試乗して下さい。
安全装備は国内他社や海外勢にも負けてない。
セラメタが出たら買い換えかな。