アウディ Q2 2017年モデル 1.0 TFSI Sport（2017年8月10日発売）レビュー・評価

購入直後とあまり変わりませんが、4,000km走行後の追加コメントです。

全体としては、他の方のレビューや、WEB上で公開されている試乗レポートと余り差は無い印象です。

【エンジン性能】

◆以前と同様です。山も良く登りますし、リッターカーの常識を超える走りだと思います。実用面では全く問題ありません。

敢えて言えばですが、加速時に太いトルクを感じる迄、リッターカーであることを思い出させる0.1秒位の一瞬の間が有ります。

ターボが作動する迄の間かと思います。今回は、BMW118（1.5L）からの乗り換えですが、同じダウンサイジングターボでも、当然、1.5Lの方が、より真っすぐな加速でした。

1.0Lにするか、1.4Lにするかは、「何を優先するか？」次第かと思います。

※余談ですが、1.0Lでこれだけパワフルですので、欧州で販売されている2.0Lやクワトロは、相当ハジケタ車だと思われ、もし日本で発売されれば、それはそれで、この車の別の魅力になる気がしています。

◆アイドリングストップからの再スタートは、構造上、已むを得ないと感じますので、右折時等、一瞬の出遅れを回避したいと思う時は、アイドリングストップをOFFにしています。（スイッチは、操作し易い場所にあるので、都度ON/OFFしても、さほど煩わしくは無いです。）

【走行性能＆乗り心地】

◆何よりも高速運転が非常に楽です。「ACC」、「レーンキープアシスト」、「渋滞アシスト」の３機能により、高速道路に入ってから、目的地に到着するまで、渋滞時も含めて、ほぼ、ハンドルを握っているだけです。

静寂性と安定性の面で、高速走行時には余裕を感じます。アウトバーンでの利用前提なので、高速走行時の静寂性と安定性は、やはりドイツ御三家に一日の長が有る気がします。

◆これも多くの方がコメントされていますが、足回りでは、やや硬さのある、ゴツゴツとした乗り心地です。タイヤにも寄るとは思いますが、この点については、私自身は、BMW118の方が好きです。

【燃費】

高速中心（平均時速48km/h）ですが、4000km走って、平均17.2km/Lです。（街中では10〜12km/L程度だろうと思います。）

東京から長野に向かう時が17km/L台、長野から東京への帰りが22km/L台です。


【総評】

私が使う機械式駐車場に入るコンパクトSUVで、「半自動運転」、「高速走行時の静寂性」を優先した際、他に選択肢は無かったのですが、結果としては満足しています。

【エクステリア】
外観は一目惚れに近く、30代の私にハマるデザインでした。
フロントグリルとフロントライトのバランス、彫刻刀で形作ったようなサイドのラインは秀逸だと感じます。
当初はリアライトの形が微妙かな？と思っていましたが、見慣れてくると味があり、控えめなシーケンシャルが愛おしいです。


【インテリア】
シンプル イズ ベストという印象で無駄な加飾もなく、スッキリしていてちょうど良いです。
私は元々、自宅インテリアも必要以上にモノを置かずスッキリしている状態が好きなので特に好印象でした。
しかし、下記の点は車両価格や現在の潮流を考えるとあって欲しい装備でした。

・電動フロントシート
・後部座席のアームレスト
・後部座席のハンドフック


【エンジン性能】
1,000ccとは思えないパワーを感じさせてくれます。
エンジン性能に大きな不満はありませんが、エンジン始動時の振動が少し気になり、始動音も安っぽく聞こえるのは改善の余地ありだと思います。
アイドリングストップは、始動時にアクセルを「ポン」と一踏み→足を離すという流れでエンジンを始動させ、その後アクセルを踏み込めばスムーズに運転できますが、癖はありますね…。


【走行性能】
街乗りSUVということを考えれば何も不満はありません。
悪路走破や雪道の経験はまだありませんが、自身の行動範囲や使い方を考えるとこれらの走行性能は不要なので気になりません。
加速や静粛性に優れるので、とにかく快適でシームレスな、心地良いドライブを楽しむことができます。


【乗り心地】
足回りはやや固い印象ですが、嫌な固さではありません。
路面状況を伝えるために、個人的には必要な固さだと思っていますが好き嫌いは分かれそうですね。
後部座席はサスペンションの関係でさらに固い乗り心地になっているみたいですが、私には関係ありません（笑）

静粛性が高いので、窓を閉めて走行しているとエンジン音がまったく気になりません。
これも乗り心地を高めてくれている要素だと感じています。
（安全面を考えると、もう少し外の音を取り入れても良いような気がしますが…。）


【燃費】
週に1〜2回、一回あたり往復70km程度の運転が主なので参考程度ですが、12km/lの燃費性能です。
乗り出し燃費であることを考えると、カタログ値から7km/lのダウンは許容範囲だと思っています。


【価格】
他の方の評価にもありますが、スペックやパッと見のインテリア装備を考えるとコストパフォーマンスは悪く見えがちです。
しかし、スペックからは考えられないエンジン性能や、インテリアの細かい質感（ステアリングスイッチの押し心地やシフトレバーのしっかり感）、ボディの意匠や静粛性などを総合すると「良いモノ使って作ってるんだな」と感じさせてくれるプロダクトには仕上がっていると感じます。
この価格で「インテリア」に書いたような装備まで満たして欲しいなという思いを込めて評価しました。


【総評】
全体的に満足度の高い1台だと思います。
一方、輸入車としてはエントリーモデルであること、国産車で輸入車に負けない質感を持った優れた車がたくさんあることを考えると、Q2なりの魅力的な要素がもういくつか欲しいところです。
（走行性能も「排気量の割には…」という枕詞が付いて初めて語ることができるので。）

乗って初めてその魅力が十分に伝わる、面白い車だと思います。