アウディ Q2 2017年モデル 1.0 TFSI Sport（2017年8月10日発売）レビュー・評価

【エクステリア】
　カッコイイです！すごく好き、

【インテリア】　
パーシャルレザーにしました。満足


【エンジン性能】　
１.０リッターのエンジン、高機能です、街乗りには十分です。


【走行性能】
良く曲がる。軽快です。

【乗り心地】
たまらない。

【燃費】
良いです。


【総評】
沢山の機能がついていて使いこなせるのかと悩みますが、かなり気に入っていますので
長く大事に乗っていきたいなと思います。

購入直後とあまり変わりませんが、4,000km走行後の追加コメントです。

全体としては、他の方のレビューや、WEB上で公開されている試乗レポートと余り差は無い印象です。

【エンジン性能】

◆以前と同様です。山も良く登りますし、リッターカーの常識を超える走りだと思います。実用面では全く問題ありません。

敢えて言えばですが、加速時に太いトルクを感じる迄、リッターカーであることを思い出させる0.1秒位の一瞬の間が有ります。

ターボが作動する迄の間かと思います。今回は、BMW118（1.5L）からの乗り換えですが、同じダウンサイジングターボでも、当然、1.5Lの方が、より真っすぐな加速でした。

1.0Lにするか、1.4Lにするかは、「何を優先するか？」次第かと思います。

※余談ですが、1.0Lでこれだけパワフルですので、欧州で販売されている2.0Lやクワトロは、相当ハジケタ車だと思われ、もし日本で発売されれば、それはそれで、この車の別の魅力になる気がしています。

◆アイドリングストップからの再スタートは、構造上、已むを得ないと感じますので、右折時等、一瞬の出遅れを回避したいと思う時は、アイドリングストップをOFFにしています。（スイッチは、操作し易い場所にあるので、都度ON/OFFしても、さほど煩わしくは無いです。）

【走行性能＆乗り心地】

◆何よりも高速運転が非常に楽です。「ACC」、「レーンキープアシスト」、「渋滞アシスト」の３機能により、高速道路に入ってから、目的地に到着するまで、渋滞時も含めて、ほぼ、ハンドルを握っているだけです。

静寂性と安定性の面で、高速走行時には余裕を感じます。アウトバーンでの利用前提なので、高速走行時の静寂性と安定性は、やはりドイツ御三家に一日の長が有る気がします。

◆これも多くの方がコメントされていますが、足回りでは、やや硬さのある、ゴツゴツとした乗り心地です。タイヤにも寄るとは思いますが、この点については、私自身は、BMW118の方が好きです。

【燃費】

高速中心（平均時速48km/h）ですが、4000km走って、平均17.2km/Lです。（街中では10〜12km/L程度だろうと思います。）

東京から長野に向かう時が17km/L台、長野から東京への帰りが22km/L台です。


【総評】

私が使う機械式駐車場に入るコンパクトSUVで、「半自動運転」、「高速走行時の静寂性」を優先した際、他に選択肢は無かったのですが、結果としては満足しています。

【エクステリア】
外観は一目惚れに近く、30代の私にハマるデザインでした。
フロントグリルとフロントライトのバランス、彫刻刀で形作ったようなサイドのラインは秀逸だと感じます。
当初はリアライトの形が微妙かな？と思っていましたが、見慣れてくると味があり、控えめなシーケンシャルが愛おしいです。


【インテリア】
シンプル イズ ベストという印象で無駄な加飾もなく、スッキリしていてちょうど良いです。
私は元々、自宅インテリアも必要以上にモノを置かずスッキリしている状態が好きなので特に好印象でした。
しかし、下記の点は車両価格や現在の潮流を考えるとあって欲しい装備でした。

・電動フロントシート
・後部座席のアームレスト
・後部座席のハンドフック


【エンジン性能】
1,000ccとは思えないパワーを感じさせてくれます。
エンジン性能に大きな不満はありませんが、エンジン始動時の振動が少し気になり、始動音も安っぽく聞こえるのは改善の余地ありだと思います。
アイドリングストップは、始動時にアクセルを「ポン」と一踏み→足を離すという流れでエンジンを始動させ、その後アクセルを踏み込めばスムーズに運転できますが、癖はありますね…。


【走行性能】
街乗りSUVということを考えれば何も不満はありません。
悪路走破や雪道の経験はまだありませんが、自身の行動範囲や使い方を考えるとこれらの走行性能は不要なので気になりません。
加速や静粛性に優れるので、とにかく快適でシームレスな、心地良いドライブを楽しむことができます。


【乗り心地】
足回りはやや固い印象ですが、嫌な固さではありません。
路面状況を伝えるために、個人的には必要な固さだと思っていますが好き嫌いは分かれそうですね。
後部座席はサスペンションの関係でさらに固い乗り心地になっているみたいですが、私には関係ありません（笑）

静粛性が高いので、窓を閉めて走行しているとエンジン音がまったく気になりません。
これも乗り心地を高めてくれている要素だと感じています。
（安全面を考えると、もう少し外の音を取り入れても良いような気がしますが…。）


【燃費】
週に1〜2回、一回あたり往復70km程度の運転が主なので参考程度ですが、12km/lの燃費性能です。
乗り出し燃費であることを考えると、カタログ値から7km/lのダウンは許容範囲だと思っています。


【価格】
他の方の評価にもありますが、スペックやパッと見のインテリア装備を考えるとコストパフォーマンスは悪く見えがちです。
しかし、スペックからは考えられないエンジン性能や、インテリアの細かい質感（ステアリングスイッチの押し心地やシフトレバーのしっかり感）、ボディの意匠や静粛性などを総合すると「良いモノ使って作ってるんだな」と感じさせてくれるプロダクトには仕上がっていると感じます。
この価格で「インテリア」に書いたような装備まで満たして欲しいなという思いを込めて評価しました。


【総評】
全体的に満足度の高い1台だと思います。
一方、輸入車としてはエントリーモデルであること、国産車で輸入車に負けない質感を持った優れた車がたくさんあることを考えると、Q2なりの魅力的な要素がもういくつか欲しいところです。
（走行性能も「排気量の割には…」という枕詞が付いて初めて語ることができるので。）

乗って初めてその魅力が十分に伝わる、面白い車だと思います。

【エクステリア】
　個人的には、ほぼ一目惚れの状況でした。
　他の方もコメントされてますが、好き嫌いがはっきりと分かれると思います。
　その分、私自身にはドンピシャな外見でした。

【インテリア】
　前の車が国産のファミリーカーだったため、素直に高級感は感じています。
　ただ、リアシートにセンターアームレストやカップホルダーがないことなどは
　少し残念です。
　天井が後部座席に向かって下がっているので、頭上は窮屈さを感じます。
　ただ、意外と足元は広く感じました。
　バーチャルコクピットは嫁は興味無さ気でしたが、この手のギミックはやはり
　男子として欲しいオプションでした。実際、乗っていて楽しいです。
　
【エンジン性能】
　ちょっと前の2.0リッターの車と比較しても、とても1.0リッターとは思えない感
　じです。よほど飛ばす人でない限り十分な性能だと思います。
　まぁ、そういった向きの方は最初から購入対象から外されると思いますが。

【走行性能】
　非常に乗りやすいです。
　最終的な決め手は、普段乗る嫁（運転が下手）が運転しやすいかどうかでし
　たので、この点は非常に満足しています。

　ただ、アイドリングストップだけは慣れないと厳しいです。エンジンを優しく起
　こす感じでアクセルを踏まないと、かなりの振動が起こります。
　タイミングが悪いとハンドル（雨の日はワイパーも）が一瞬固まってしまいます。
　これを経験したのが交差点の右折時だったので、結構怖かったです。
　怖がって、嫁は基本アイドリングストップをOFFにして乗ってます。

【乗り心地】
　普通に良いと思います。
　ただ、上記のアイドリングストップの振動は気を付けないと、車酔いする人が
　乗っている場合、危険なシチュエーションを招きかねないです。
　
【燃費】
　平日は嫁（近所）週末は私（遠出）が運転して、均して13〜14?/リットルとい
　った感じです。
　概ね前の車と比較して燃費は良いと感じています。

【価格】
　周りからは「頑張ったな！」と言われる価格ですが、満足度は高いです。
　当初の予算は結構オーバーしましたが、それだけの価値はあると思います。

【総評】
　納車からそれほど日が経っていませんが、今のところ必要十分の機能（「嫁が
　運転しやすい」「立体駐車場に入る」「私の所有欲を満たす」など）を備えてい
　ると思います。
　今は、自分が運転する週末を楽しみに平日を過ごしている感じです。

【エクステリア】
これまでのアウディに慣れ親しんだ人には
違和感を感じる人もいるかもしれません。
個人的にはSUVすぎず、ハッチバックでもない
このデザインが都会的で気に入りました。
1.0に標準でつく、下部の黒いラインが
この車には一番似合う気もしますが
それを選ぶとバーチャルコクピットをはじめとする
様々な先進機能が選べないので断念しました

【インテリア】
落ち着いた黒とシルバーのアクセントで
良い雰囲気だと思います。
センターのMMIモニターとバーチャルコクピットの
組み合わせは他のメーカーの車にない
先進的な感じに仕上がってます。
（これは他のアウディの車種も同じですが）

【エンジン性能】
1リッターとは思えないしっかりした走りです。
自分には十分ですが、かっ飛ばしたい人などは
力不足を感じる気はします。

あと、アイドリングストップからの始動時に
やや大きめのショックがあるのが残念。
アイドリングストップのタイミングも
独特なので、慣れるまで時間が多少必要です。

【走行性能】
前の車もツインクラッチでしたが
この車は前のクルマにあった
変速時の荒さがなくとても快適に走れます。
あとオプションのセーフティパッケージをつけると
これまでの運転の概念が変わるほど
長距離の運転が楽になります。
スバルのツーリングアシストとほぼ同じ機能を
実装してます。

【乗り心地】
静かです。そしてサスペンションも
決して高級な装備を使ってるわけでもないですが
地面からのショックをしっかり吸収します。

【燃費】
高速を100キロで走ってると
20キロ近くいきます。
下の道でもスムーズに走ってると
15キロくらいまでいきます。
正直、期待以上です。

【価格】
この車の最大のネックかも。
1.0スポーツにバーチャルコクピットや
セーフティパッケージをつけると
430万近くになります。
まぁ、自分はバーチャルコクピットがとにかく
欲しく、他に選択肢がなかったため
高く感じはしませんでしたが
知人などは、その金額では、、、という反応。
万人受けする価格設定ではないですね。

【総評】
アウディとしては安いグレードだけど
1.0リッターのこのサイズの車としてみれば
高いというのが一般的な見方なんでしょうね。

でも、自分みたいな子どもができたばかりの
30前後の人間で、少しプレミアム感のある
SUVテイストのクルマを欲しがってる人には
ぴったりだと思います。

チャイルドシートを使ったお出かけにも使えるし
オプションのセーフティパッケージをつけると
高速やバイパスなど退屈な道は
ハンドル触れてるだけでほぼおまかせできます。

またバーチャルコクピットはカスタマイズできて
携帯の接続もBluetoothで簡単にでき、
そうすることで色々機能が追加されるので
ガジェット好きには、こんな機能もあるのか！と
楽しくてたまりません。

エンジンのサイズや加速といった点より
燃費や先進機能を重視する人向けだと思います。
クルマのデバイス化というのを
まさに体感できる一台です。