『全体としては目的にかなっている』 ダイハツ ミラ イース 2017年モデル はちまんたいさんのレビュー・評価

購入して１年、9000ｋｍを走行しての感想です。（2019/02追記）

【エクステリア】
トヨタのイメージが織り込まれたが私としては先代のほうがデザインは優れていると思う。
前、サイドはまあまあだが後ろ姿がちよっと小さく見えるところが・・・？
ＬＥＤランプは現代的だが中央付近だけに光束が集まっていて横や真下が暗くて雨降りなどは辛い。
フォグランプが欲しい。

【インテリア】
ダッシュボードはセンターメーターではなく、うまくまとめてあり気に入っている。
ただ右下にある自動機能の操作スイッチはハンドルに隠れて見えないので使いにくい。
私の場合、運転席の背もたれがフィットしなかった。
背もたれのフレームが両肩部に当たって痛いので椅子用座布団の綿を両側抜いたものを背もたれに吊るして中央のクッションを厚くして解決。いろいろな車に乗ったがこんなのは初めてだった。
これは私の体形が開発した人と合わなかったのかもしれない。
寒い日はシートヒーターが有り難い。
オーディオは価格相応の音だが高速で走ると騒音でほとんど聞こえないからこの程度で充分。
デジタルメーターは大きくて見やすい。
いろいろな情報を液晶画面で表示してくれるのは有り難く便利だ。
外気温表示は北国では必需品。
ドリンクホルダーは空調吹き出し口の下に両側２か所あり、後席もドアに各１個分ある。
100円ショップで２本分のホルダーを見つけセンタートレイとパーキングブレーキの間のスペースに木板を張って取り付けた。
そしてパーキングブレーキの後ろにも１個分のホルダーを両面テープで取り付けて合計７本分のホルダとなった。

【エンジン性能】
軽量ボディ（670ｋｇ）なので上り坂以外では不満は無い。
出足も良いし出来るだけ低回転で走る設定はバイク的な音でいい感じ。
最高出力なども通常運転では意味がないのでほぼ満足。
アクセル応答性もいい。
100ｋｍ走行でも余裕があるが上り坂ではエンジンが悲鳴を上げる。　
でも、重たいハイト系の車よりは間違いなく軽快だ。
最高速は150ｋｍと言うが試したことは無い。

【走行性能】
サスペンションが硬いのでカーブでも不安感は少ない。　
フロントのアンチロールバーは無いので、後輪のトーションビームで踏ん張っている。
だが、ばねが硬いのでロールはハイト系に比べたら少ない。
エコタイヤなのでグリップはそこそこでカーブを高速で曲がると全体に膨らんでいく傾向。
でも、ハンドルはしっかりしているので安心感がある。　
100ｋｍくらいになると意外と直進性が高く、安定していて、ゼロクラウンより直進性は優秀かも！
ブレーキもディスクが小さいのによく効く。
ギアシフトはＤの他Ｓ、Ｂと２段のエンジンブレーキ用ポジションがあるので長い下りでも安心だ。

【乗り心地】
私にはサスペンションがやや硬すぎる。　一般道では道路の凸凹をそのまま拾う感じ。
車体が軽いのでどっしり感はやはり無い。
エコタイヤは固いのでエア圧を少し下げて乗っている。
少し（260→240ｋＰａ前、220後）下げたくらいでは燃費はほとんど変わらない。
購入直後よりは幾分、アブソーバの動きがこなれてきた感じがするが・・・
まあ、スポーツカーに乗っていると思えばこんなものか。(^-^;
ＧＴＲ-Ｖスペックを運転したことがあるがあれと比べたら上質な部類だが。
高速道では80ｋｍを超えると揺れが安定してフラットになってくる。

【燃費】
9000ｋｍ走って平均燃費は26ｋｍ（表示）で優秀。
60ｋｍ/時くらいが一番いい。
信号の少ない郊外路を走ると35ｋｍ/Ｌを超えることがある。
冬場はエンジンを温めるのにカロリーを消費するのでやや燃費は悪くなる。
それでもエンジンが軽量なのですぐに温まる。
高速では空気抵抗で燃費がやや落ちる（90ｋｍ/時→29ｋｍ/Ｌ、100ｋｍ/時→28ｋｍ/Ｌ）
が、大型車の後に着くと俄然数値が上記より伸びる。
昨年、レンタカーで借りた日産デイズでは郊外、高速主体３日間で18ｋｍだったのでやっぱり燃費技術の差は歴然。
表示される燃費値は実測値とあまり差が無いのも優秀。

【価格】
軽で一番安い車種の一番高いモデルで必要なものはすべて付いていてお買い得！

【総評】
全体としては満足度、コストパフォーマンスは高い！
近所の使い走り用には最高に使い勝手がいい。
最近、営業車としてよく見かけるが最適だと思う。
セカンドカーとして近距離用にと思って購入したが今ではこちらがファーストカーになってしまった。
燃費がいいのでつい、あちこちに出かけてしまう。
大きい車より乗ってて気楽で面白いので日光や伊豆まで遠乗りに出かけてしまった。
伊豆の河津まで行って、帰りは天城山、東名、アクアライン利用、432ｋｍ走ってガソリン代が2000円以下なのは凄い！
ガソリンタンク容量は28Ｌだがそれでも走行可能距離は600ｋｍを超えるから嬉しい！
ハイブリッド車の半分以下の価格で同等以上の燃費を誇る車だ。
ＣＯ2削減にかなり貢献できる車の一つだ。
多分、ＥＶより少ないと思う。
燃費がいいとスタンドに行った時の嬉しさで多少の不満はかき消されてしまう。
運転支援機構は作動する機会がないので評価は出来ない。
頼れるのは自分だけと思っているのでお守り程度にと考えている。

購入１年を過ぎたので走行ノイズを減らすことに挑戦している。
制振材や吸音材、ドアシールなどを追加したらかなり静かになった。
ドアの閉まる音も、もともといい音だったがさらに高級感ある音になった。
スピーカーも通販で4000円（２個）くらいのものに交換したら格段に綺麗な音になった。
でも、低音だけはもとのスピーカーのほうが良く響く。
こういう車は防音等は必要最低限の細工しかしてないので自分で追加して楽しむには打ってつけの車だ。
ダイハツが真面目に作ったところが散見されるいい車だと思う。
１年も乗っているといつの間にか愛着が出てきた。