『『嫌われない』ことに拘り抜いた アルト ジェネリック カー』 ダイハツ ミラ イース 2017年モデル あくとうさんのレビュー・評価

おねいさん「今回は 第三のエコカー（死語） ミラ イースです。でも先代でCMで連呼されてた第三のエコカー。そもそもこれってなんなんでしょう？」
モ愚タン「EV(電気自動車)、HV(ハイブリッド)、に続いてきた、頑張って燃費よくしたガソリンエンジンです。（爆）　メーカーの都合により、高く売れるEVやHVにばかり研究が集中されてたんだけど、中小のメーカーは大規模な投資は出来ない。だから今までのエンジンを改良することで生き残りをかけたんだよね。まあ、スバルは早々に試合放棄してトヨタに走ったけど。」
お「ガソリンエンジンは排気損失、冷却損失などで、7割近いロスがあると言われていたらしいね。」
モ「で、それにメスを入れて　第三のエコカーとして爆誕したのが！

　　　　　・・・マツダ　デミオです。

お「・・・。」
モ「SKYACTIV 衝撃のデビューでした。・・・一部の人にだけは。」
お「ミラ イースが先駆けかと思ってました・・・」
モ「ここが、マツダのアカンところですよね。そもそもSKYACTIVって何のことやらさっぱり意味わかんなかったし。（笑） CMで鬼の様に「第三のエコカー」連呼していたイースに全部持っていかれましたよね。」

お「さて、今回のイースはどうなんでしょう？」
モ「先行者としてのプライドをかなぐり捨てて、舐める様にアルトを味わい、ネガな部分を徹底的に洗い出し、おいしい部分はごっそり移植し、ユーザーが日常的に使うシチュエーションにおいて『嫌われない』クルマとして組み上げたのが、今回のイースです。
お「いきなり結論かよ！」

モ「いやー、現行アルトをこんな短期間でここまで噛み砕いてわかりやすく再構築するんか、とビビりました。」
お「はあ・・・」
モ「現行のアルトは90-00年代のフランス車的な、見栄えよりも実用。走らせてナンボだよーん、みたいな道具的な割り切りがあって、その潔さと軽めでありながら芯のある走りが心地いいんだけど、そこはわかりにくーい世界。今のフランス車はトラブルも減ってるし、なにより安っぽくなくなった。ドイツ車と似たような性能で、よりシャレオツで乗り味もマイルドですがな、って売ればわかりやすいし、実際当時よりは爆発的に売れてる。わかりにくいクルマなんて売れないんですよ。」

お「イースはわかりやすい？」
モ「それは、アルトの劣勢なところを抜き出せば一目瞭然です。」

１．デザインが変　
アルトは曲線を多用した異常に凝ったデザインですが、一般的には変、という意見が大勢。今回、全然目新しさは皆無ですが見栄え良く、万人受けする角ばったデザインでアルトを駆逐です。

２．内装が変
アルトのインパネの安っぽさは異常レベルです。使い勝手の悪いカップホルダーをエアコンの開口位置に移動でそれだけで大勝利。収納も全然ないアルトに比べて申し訳程度に充実しています。

３．なんか安全性低そう・・・
スマアシ３を新採用。上位グレードにサイドエアバック、多くの車種にコーナーセンサーを装備。役に立つかはともかく気分的には安全性が爆上がりです。まあ、後部座席は涅槃で待つ、レベルなのは同等。（爆）

お「・・・走らせるとどうなんですか？」
モ「ちょうど試乗してた時に現行アルトが飛び出てきたので、ちょっとバトってみました。」

アルトだとォ！？ふざけんなァ

ギャアアアアア

どうしたんだ　今日に限って（棒） イースがやけにノロく感じる！！
クソッタレが　セカンダリータービン止まってんじゃねーのか！！（そんなんありません）

モ「・・・まあ、ダイハツの社長がフカすように劇的に加速が変るわけないじゃん。今までのような踏んでも不感症なアクセルが、愛想をしてくれるようになっただけマシになりました。だいたい、今までのが酷すぎですよ。アクセルレスポンス悪かったら、踏む→スピード上がらないからまだ踏む→遅れて反応するんで踏みすぎでブレーキ→繰り返し で、実燃費はいつまでも酷いまま。発表会でのユーザーは燃費をそんなに気にしてねーんだよ、って社長のコメントはアホかと。形骸化したカタログ燃費はともかく、実燃費は相当関心高いです。（怒） エンジンの感触は重くてあんまり元気には回ってなさそうな感じですが、音としては60-70キロ程度ならそんなに苦しそうな音は発しません。実用域重視はいいんだけど、高速域でヨタヨタになったやだなあ。誰か試してください。（丸投げ）」
お「なんで自分で確かめないの？」
モ「パッソとワゴンＲで酷い目にあったから。（爆）」
お「他には？」
モ「乗り味はゴツゴツだし、ロードノイズも微妙。まあ、いつものエコピア パイセンの工作ですよ。タイヤをミシュランやダンロップとかならルマンくらいまで上げてやれば驚くほど印象変わるでしょうねえ。池谷パイセンなら言うだろうね、

今までのウンコタイヤじゃどうにもなんねーからな

お「イニＤですか！」
モ「全体的には可もなく不可もなく。実用域ではよくできたアルトのジェネリック カーだよね。本家の持つ、アヴァンギャルドすぎて見栄がはれないという副作用も全力で消しぬいてあるし。（笑） ここまでやり抜くとは、もしかするとダイハツが誰よりもアルトをリスペクトしてるか。或いは憎んでいるかだな！」
お「昼ドラかよ！」
モ「リアハッチを開くと、目の前に広がる光景はまんまアルトなんで凄すぎだよ。リアシート倒すとこや、パンク修理キットを入れたトランク部もまんまそのままで思わず吹いたモン。シートもヘッドレスト一体式。言い換えればアルトでやり尽くしてしまったから同じにならざるを得なくなったってことかもだけどね。ぱっと見は質感高そうに見えるけど、正気になってよく見てみたら要所要所見栄えよくしているだけでアルトと差は少ないんだけどね。ここは相変わらずダイハツはうまい。」

モ「ここまでやるならラインナップまで完コピでミラ イースTR-XX作ってよ！　あんなブクブク太ったキャスト スポーツや雰囲気カーの2代目コペンより。切にお待ちしております。」

おねいさん「今回は、ダイハツからの第三のエコカー（死語） ミラ イースの新型です。」
モ愚タン「早速、初日からいそいそとダイハツに潜入するあくとう工作員の偏見に満ちた工作活動がみられるということですな！（爆）」

お「そもそも先代イースのときにＣＭで連呼されてた第三のエコカー。これってなんだったんですか？」
モ「EV(電気自動車)、HV(ハイブリッド)、それに続いて出てきた、頑張って燃費よくしたガソリンエンジンです。（爆）　。それまではメーカーの都合により、高く売れるEVやHVにばかり研究が集中されてたんだけど、中小のメーカーは大規模な投資は出来ない。だから、今までのエンジンを改良することに生き残りをかけたんだよね。」
お「当時のガソリンエンジンは排気損失、冷却損失などで、7割近くロスがあったという話もあるよね。」
モ「で、そのロスにメスを入れて　第三のエコカーとして爆誕したのが！」
お「（わくわく）」

　　　　　マツダ　デミオです。

お「・・・。」
モ「マツダのSKYACTIV技術が採用され、衝撃のデビューでした。・・・一部の人にだけは。」
お「ミラ イースが先駆けかと思ってました・・・」
モ「ここが、マツダのアカンところですよね。ＣＭで嫌ってほど連呼していたイースに全部持っていかれましたよね。（笑）」

お「さて、今回のイースは2代目ですがどうなんでしょう？」
モ「先行者としてのプライドをかなぐり捨てて、舐める様にアルトを研究し、そのネガな部分を徹底的に洗い出し、おいしい部分はそっくり移植し、とことん洗浄をして『否定されない』クルマとして組み上げたのが、今回のイースです。
お「いきなり結論かよ！」

モ「いや、トールを見たときにここまで短期間に現行ソリオを取り込んだものを作れるのか、と驚愕したけど、現行アルトのキモをここまで取り込めるとは、とまたびびりました。」
お「はあ・・・」
モ「現行のアルトは90-00年代のフランス車的な、見栄えよりも実用で勝負だよーん、みたいな道具的な割り切りがあって、その潔さが心地いいんだけど、日本のお客さんはそんなん許しません。

　　　　　モノには限度っちゅーもんがあります　

今のフランス車はそんな当時と比べられないくらい人気だけど、それも見た目がすごく立派になり、故障も減り、なにより安物感がなくなったから受け入れられた。その代わりふかふかのシートやロールしまくるけどあたりが柔らかく粘るサスなんか全部面影ほどしか残ってなくて、単なるドイツ車の亜流みたいになっちゃってるけど、みんな気にしない気にしない一休み一休み。やはりクルマも見た目が100％なんですよ。」
お「・・・そんなイースの優位点はなんでしょう。」
モ「それは、アルトの劣勢なところを抜き出せば一目瞭然です。」

１．デザインが変　
アルトは曲線を多用した異常に凝ったデザインですが、一般的には変、という意見が大勢。今回、全然目新しさは皆無ですが見栄え良く、万人受けする角ばったデザインでアルトを駆逐です。

２．内装が変
アルトのインパネの安っぽさは異常レベルです。たいへん不評な使い勝手の悪いカップホルダーをエアコンの開口位置に移動でそれだけで大勝利。収納も全然ないアルトに比べて申し訳程度に充実しています。

３．なんか安全性低そう・・・
スマアシ３を新採用。上位グレードにサイドエアバック、多くの車種にコーナーセンサーを装備。実態はともかく気分的には安全性が爆上がりです。
どうせ大型トラックに突っ込まれればサイドエアバックが付いていようが普通車のブーンだろうがタダではすまないもんですが、それでも気やすめ程度にはなってます。

お「・・・走らせるとどうなんですか？」
モ「ちょうど試乗してた時に現行アルトが無理めに目の前に飛び出てきたので、ちょっとバトってみました。」

アルトだとォ！？ふざけんなァ

ドン！　ギュアアアアア！

どうしたんだ　今日に限って（棒） イースがやけにノロく感じる！！
クソッタレが　セカンダリータービン止まってんじゃねーのか！！（そんなんありません）

モ「まあ、ダイハツの社長がフカすように劇的に変るわけないじゃん。今までのような踏んでも不感症なアクセルが、愛想をしてくれるようになっただけマシになりました。走行性能的には軽いフィールのアルトの方がまだまだ上ですね。ただ、エンジンの感触は重くてあんまり元気には回ってなさそうな感じですが、音としては70キロ程度なら負荷かけてもそんなに苦しそうな音は発しません。日常ではこんなもんかなと思います。」
お「他には？」
モ「ゴツゴツでかたーいし、ロードノイズも微妙です。原因はいつものエコピアの仕業です。タイヤをルマンやセイバーくらいまで上げてやれば驚くほど印象変わるでしょうねえ。つーか、エコピア相変わらず酷すぎ。池谷パイセンなら

今までのウンコタイヤじゃどうにもなんねーからな

お「イニＤですか！」
モ「全体的には可もなく不可もなく。走りなんか軽く流した程度なのでもう少し乗らないとなんともいえないけど、よくできた商品力のあるアルト ジェネリックだよね。商用車的なアルトより、正統派乗用車的だからイースの方が絶対的に売れるよ。」
お「ジェネリック・・・」
モ「リアハッチを開くと、目の前に広がる光景はまんまアルトなんで凄すぎだよ。リアシート倒すとこや、パンク修理キットを入れたトランク部もまんまそのままで思わず吹いたモン。言い換えればアルトでやり尽くしてしまったから同じにならざるを得なくなったってことかもだけどね。ぱっと見は質感高そうに見えるけど、正気になってよく見てみたら要所要所見栄えよくしているだけでアルトと差は少ないんだけどね。ここは相変わらずダイハツはうまい。」

モ「ここまで完コピなら、いっそのこと、ミラ イースTR-XX作ってよ！　あんなブクブク太ったキャスト スポーツや雰囲気カーの2代目コペンなんか作るくらいなら。そろそろ目の覚める一台作ってくださいよー。切にお待ちしております。」