スバル スバル XV 2017年モデルレビュー・評価

納車後7000kmほど走りました。生産終了を目前に、購入を迷っている方の参考になれば幸いです。

私と妻と子供1人がゆったりと乗れ、かつ全長4500mm以下、最低地上高150mm以上の車を探していました。候補はXV、Mazda CX-30、Honda Freed。(Vezel、カローラクロスは納期が長すぎるため却下)

【エクステリア】
正面・サイド・後ろ、それぞれの角度から違った印象を見せながら、アクティブでシャープなスタイルは本当に格好良いです。ボディー色は最初はホワイトを考えていましたが、XVを象徴するクールグレーカーキにしました。天候や日の差し方によって見え方の変わる色で、スバルの他の車種にも一部採用されましたが、不思議とXVにしか似合わない色です。

【インテリア】
スイッチや計器類の並びがコックピットを彷彿とさせ、Mazda CX-30の高級感のあるミニマリズムとは対照的に感じました。見た目の美しさに関してはCX-30には惚れ惚れするものがありますが、子供を乗せて走る=ある程度の汚れや劣化は覚悟しないと考えた時、アウトドア感のあるXVの方が気ままに使えると思い、XVに軍配が上がりました。差し色のオレンジステッチは見る度に気分を上げてくれます。

【エンジン性能】
1.6L自然吸気エンジンは正直、この車体にはアンダーパワーに感じます。もう一回り排気量の多いエンジンか、ターボがあれば軽快に走れると思います。かと言って走りに不満があるかというとそうでもなく、日本の交通法規ではこれぐらいのパワーの方が自制心を持って安全に走れると思います。エンジンの吹け上がりが良く、高回転まで一気に回る一方で、エンジン音の割にビューンと加速はしないというもどかしさも少しあります。e-BOXERは燃費、走りの面でもう少し進化を待った方が良いと思い、1.6Lガソリンエンジンを選びました。

【走行性能】
乗り味がこの車に惚れ込んだ1番のポイントでした。他のメーカーの車とは明らかに違う、4つのタイヤが地面を捉えている感覚、カーブでハンドルを切った時に滑らかに曲がっていく操作感、水平対向エンジンの滑らかな加速感を忘れることができず、どうしてもXVが欲しくなりました。また、アイポイントの高さや設計による運転席からの視界の良さは抜群で、右左折や合流時の安全確認にストレスを感じません。こういったスペックに表れない、車としての楽しさとそれを支える安全設計に魅了されて、多くの人達がスバリストになっていくように思います。

また、車を購入してから感じたのがアイサイト・ツーリングアシストの素晴らしさです。ACCは0-120kmまで対応しており、高速での移動における疲労感が半分くらいになります。加減速も自然で、車にある程度アクセル・ブレーキ操作を任せられる安心感があります。電動パーキングブレーキ・ブレーキホールドも付いているので、街中の信号待ちも疲れません。

【乗り心地】
シートの座り心地はとても良く、ハンドルの調整可動域が大きいので自分に合ったシート・ハンドルポジションを設定することができます。静粛性に関してはエンジン音がある程度聞こえるのと、高速道路でロードノイズが少し気になる程度で、普段使いではとても快適です(ドアの重厚感のある音がとても良いです)。さらに静けさを求める人はMazdaの車や、もっと上の車格の車を探す必要があると思います。後席も広々としているのもポイントで、夏に計800kmの旅行に行きましたが、この車のおかげでとても快適な旅になりました。

【燃費】
購入する前からわかっていたことですが、HV車が20km/lを余裕で超えるこのご時世で、街乗り10km/lはお世辞にも良いとは言えませんね。一方で信号の少ない郊外や高速道路ではエアコンを使っていても15km/lくらい走ります。水平対向エンジンの特性上、発進から低速走行時のトルクが低いため、ストップ&ゴーの多い街中では燃費が悪くなることは避けられません。この点は次世代のパワートレインに期待です。

【価格】
1.6i-L、フロント&サイドビューカメラなどのオプション付きで乗り出し280万円は相当安いと思います。この安全装備と乗り味がこの値段で手に入ることが驚きです。EVへ自動車業界がシフトしていく中、素性の良いガソリン車を乗ることができる有り難みを感じます。

【総評】
素晴らしい車だと思います。安全設計、走行性能、インテリア、エクステリア、全てがバランス良くまとまっていて、ドライバーに運転する楽しさを伝えてくれます。XVの後継機であるクロストレックはさらに進化しており、アイサイトやボディー剛性もアップグレードされるようですが、通常使いであればXVで不満を感じることは無いと思います。熟成された最終型のXV、私は大満足です。

【エクステリア】
意外と外装のデコボコが多く、洗車する時大変です。
リヤのデザインは旧型の方が好みです。

【インテリア】
Ａdvanceなので、ブルー内装とブラック内装を選べますが、シルバー外装のためブラック内装の方かしっくりくるのでブラック内装を選びました。
しかし、レザーシートを選べないのは不満です。
それ以外はほぼ満足してます。

【エンジン性能】
アイドリングストップからエンジンが掛かる時多少ショックがあります。
又、試乗車と比べてアイドリングストップ時のショックは無くなりました。3月以降納車の車はプログラム変更がありました。エンストしづらいとのことです。
又、Sモードに切り替えるとスーパーチャージャー付きみたいな走りになります。

【走行性能】
今まで乗っていたのが、ただのガソリンエンジンなのでハイブリッドは初めてですが、違和感はあまりありません。
タコメーターの針が0になってもあまり違和感はないのですが、スタート時だけＥＶからエンジンが掛かる時の制御が悪く、アクセルの踏み込みが多いと違和感がありましたが慣れました。
ＥＶでのモーター駆動時間を５秒増やして、エンジンを掛けると違和感が無くなると思います。


【乗り心地】
乗り心地はとても良いです。
足回りは、以前のスバルとは別物です。
動きも良く、段差のショックも少なくドイツ車に乗っている感覚に近いです。
ただ、シートのサポート調整がいまだに決まりません。そのため、長時間乗っていると腰が痛くなります。
【燃費】
最初なのでまだ分かりませんが
市内だけ燃費はリッター11キロ台
市街地燃費はリッター13.5キロ
長距離燃費はリッター14.5キロ
高速でエコクルーズでリッター18キロぐらいです。
期待していなかったので満足しています。

【価格】
本体とメーカーオプションは安いかなと思いますが
それ以外は高すぎです。
ナビは安いのを選んでも、8インチナビと３万円ぐらいしか差が無くなるほどオプションが必要だったりするので今回はダイヤトーンナビを選びました。
ドライブレコーダーとエンジンスターターなどで総額３８０万ぐらいになりました。
メンテナンスオイル車検パック５年を入れたのですが他のメーカーより高めなのが不満です。


【総評】
満足度は高いのですが、ＥＶからエンジンが掛かる制御がイマイチです。
秋までにリプロがあるようです。
それが治れば100点をあげたいです。
燃費も期待してなかったのですが、リッター10キロ走れば良い方だと思っていましたが以外と燃費は良かったです。
又、スイッチ類が多く覚えるのが大変です。
シートのポジションメモリー機能と、
シートヒーターやステアリングヒーターがオプションでも良いので選べれば120点を挙げたいぐらいです。

カーゴステップを付けると、こんな感じ。

2017年にモデルチェンジしてからずっと欲しかったXVがやっと買えました。
アイサイトの安全性能、乗り心地、ACCによる疲労軽減など、技術の進歩が凄いです。
オプションはLEDヘッドライト、室内LED、カーゴステップパネル、オートドアミラー、ルーフレールなど。
カーゴステップパネルを付けるべきか、最後まで気になったのですが、納車された車を見ると、凄くカッコよく仕上がってよかったです。
これから大切に乗りたいと思います。

追記
燃費について
納車後約１週間、街中で、アイサイトを使って自動追従、定速走行をすると12km/L、アイサイトを使わずにあまりアクセルを踏み込まず慣性走行を心掛けると13.5km/Lまで伸びました。
アイサイトは常に設定速度を保つように、アクセルをきめ細かく調整しているので、吹かしている時間が自然と多くなるようです。

乗り心地、運転のしやすさ、スタイル、高級感は申し分ないです。
収納が少ないのが、少し不満です。

【エクステリア】
カタログで見るより、実車はかなりカッコいいです。
ドアの開閉音が高級車のようなバスッという重厚な
音で良いです。
色はクールグレーカーキにしましたが、きれいな色で、汚れが目立ちにくいです。

【インテリア】
高級感があって良いです。
私の妻は身長150cmですが、座席の調整できる幅が広いので小柄な女性にも問題なし。運転しやすいそうです。
また、視界が結構良いです。Aピラーとサイドミラーの間にも余裕があり左右の見切りが良いです。
後部座席も膝前に余裕があり、大人でも圧迫感はありません。

ナビは、DIATONEサウンドビルトインにしました。
スピーカーはノーマルで音質が不安だったのですが、なかなか良い音質です。またナビの案内も賢く
満足です。

【エンジン性能】
2.0のパワーは十分です。
4人乗車でトランクに荷物を一杯にのせ、高速の長い上り坂の追い越しもパワー不足を感じません。
ただ、エンジン始動時の暖気状態はエンジン音が大きいです。

【走行性能】
ハンドリングが良く、思うがままの操作が出来ます。Sモードだと走りがさらに楽しくなります。
走行中、車内は静かで快適です。
前車はFFだったのですがスバルのAWDはトルク
も適度に感じ、カーブ走行時の安定感が高いです。

【乗り心地】
高速道路の継ぎ目など突き上げもうまく押さえて、まさにコンフォートな乗り心地です。
家族は良く眠ってました。
ただ、一般道路で状態の悪い、波を打つようなアスファルトは車体が左右によく揺れます。
また、デフロスターの風の音がかなり大きいです。改善の余地があります。

【燃費】
燃費はあまり期待していませんでしたが、
一般道で10〜11km、高速で16〜18kmほど走るのでまあまあかと思います。
これ以上燃費を求める方は、コンパクトカーやハイブリッドカーをおすすめします。

【価格】
オプションをそれなりに装備すると350万くらいになり少し高いと感じましたが、アイサイト等の安全装備、走行性能を体感すれば、所有後はお得な買い物だったと感じさせられます。

【総評】
SUVの購入にあたり、CX-3・CX-5・ヴェゼル・CH-Rを試乗しましたか、エクステリア・安全装備・走行性能・視界の良さ・後部座席やトランクの広さ等で総合的に考えた結果XVに決めました。

特にアイサイトのクルーズコントロールはすごいですね。アクセルやブレーキのフィーリングが自然で、こんなに高速道路の走行が楽になるとは思いませんでした。10年は乗りたいと思います。


(一年乗って再レビュー)
最近、町中で少しずつXVも見かけるようになりましたね。私はクールグレーカーキにしましたが、この色にして正解です。派手さはないものの、落ち着いたかっこよさがあります。

サスが馴染んできていい感じになってきましたが、やはり大きな凸凹道は、体が大きく揺らされます。改善が必要です。
後部席も座りましたか、不快な乗り心地はなし。子供も二人よく乗せますが、不満が出たことはありません。高速道路は問題なしの安定感。

ウインカーのカチカチ音が静かすぎです。音楽を普通の音量で聞いていても聞こえないときがありま
す。交差点で俺ウインカー出してないかもと確認したことが何度かあります。

一年乗ってきましたが、特に大きな不満もトラブルもなく満足しております。
最近の車のデザインは窓が小さくなりデザイン優先の傾向になってきてますが、スバル車は視界がいいので無駄なストレスを感じず運転が楽しいです。
これからもXVライフを楽しんで行きます。

追突された時のバンパーのズレ

C型XV2.0iLに乗っています。
2500km程走行したところです。
良いところ
?ACCの滑らかさ
加減速がスムーズで、燃費も良くなります。
?静粛性
ロードノイズが抑えられています。
ひとつ前のヴェゼル に乗っている知り合いがXVに同乗した際、静粛性と乗り心地の良さに驚いていました。
?SGPが頑丈なところ
実は納車翌日、緩い下り坂で信号待ち中、停車していた後続車(シエンタ)がブレーキを緩めて追突されましたが、SGPの堅牢な車台(&AVHの制動性の高さも関係しているかも)のおかげで、衝撃はすべてバンパーが吸収して体感はほとんどありませんでした。(ほんの少しの揺れとバンパーが外れる音で気づいた感じでした。)
とても悲しい経験でしたが、SGPの素晴らしさを体感できたことで安心感が増し増しです。

悪いところ(私は気にしていませんが、人によっては気にするかも…と感じるところ)
?燃費
燃費はハイブリッドの他車に比べると良くないですが、AWDの2リッター車としては悪くないと思います。
(私は、高速と一般道の利用が40:60位でリッター13〜14km程です。燃費はアクセルの踏み方にかなり左右される車だと思います。)
?足まわりの硬さ
凸凹道での揺すられ感が強いです。
(まだ走行距離が少ないので、今後もう少しこなれるかもしれません。普通の道ではカーブでのロールが少なく、とても滑らかな乗り心地です。個人的には、足まわりと車台の間で硬めのゴムが不快な振動を吸収してくれているようなフィーリングを感じています。)

XVの1ヵ月点検&リアバンパー交換のために代車で3日間、600kmほどインプレッサ1.6iに乗ったので、XVとの比較感想です。
【エンジン性能、走行性能】
評論家等の試乗動画で「一人乗車で街乗りなら問題ないが、多人数乗車や高速走行では…」というようなコメントがよく見受けられますが、高速でも合流や中間加速等を含め、何らストレスは感じませんでした。
不満に感じる人は、よっぽどハイレベルな車か120km/h以上の制限速度の道を基準にしているのでしょうか。
2.0lにくらべると、加速時のエンジン音は元気でしたが、不快には感じませんでした。
【乗り心地】
XVより路面状況をダイレクトに感じましたが、乗り心地自体は滑らかでした。
個人的には、XVのよりマイルドな乗り心地の方が好きです。
また、約12000km走行の車でしたが、グレードのせいかヘタリのせいかわかりませんが、シートのクッション性が少なく、腰が痛くなりました。
XVでは感じていないのですが、ヘタリが原因だとすると、今後が少し不安です。
【燃費】
カタログ上、1.6Lは、2.0lよりも燃費が良くないですが、3日間の燃費は13.8km/Lで、悪くなかったと思います。
【総評】
代車で乗ったインプレッサも良い車だと思いますが、私は帰って来たXVに乗った際、
?2.0lエンジンの静粛性
?最低地上高200mmによる目線の高さ&フロントの底ズリ不安のなさ
?より滑らかな乗り心地
?C型の装備(AVH、バックカメラの解像度&導線表示がステアリングに連動するところ
等の良さを改めて感じました。

【エクステリア】
納車後半年のレビューになります。日本車でこのクラスだと、一番良いデザインだと思います。若者から、ある程度年をとった人まで、受け入れられデザインだと思います。

【インテリア】
前車が中古のコンパクトカーでしたが、雲泥の差です。８インチのナビもさることながら、マルチファンクションディスプレーや、メーター類などインテリアも進化してるなと実感してます。

【エンジン性能】
1.6iLです。いたるところで非力、非力と言われているエンジンですが。。。どう使うかだと思います。車に詳しい方や、スバリストの方々はハイスペックエンジンが良いのでしょうが、安全性＋乗り心地＋デザインで選んだ、私のような一般人には十分です。というか、スバルの購買層も私のような客が増えているので、このクラスのエンジンが出たとも言えますが。気になる点とすると、酷暑の日にエアコンマックスの時でしょうか。アイドリングからの加速の際に、踏み込みを強くしないと、もたつく時があります。あと、エンジンが吹き上がるCVT独特の感じは、最初は慣れませんでしたが、半年もすると車自体もちょっと変わり、私自身も慣れてきました。

【走行性能】
アイサイト、オートクルーズ（ACC)、アドバンスドセーフテイーは最高です。遠出する時などは、疲れ方が全然違います。私は運転がうまくないので、スバルの安全機能（バック時、車線変更時の注意喚起）があることで本当に助かってますし、運転が楽になりました。

【乗り心地】
コンパクトカーからの乗り換えということもあり、家族全員乗り心地には満足しています。新しいプラットフォームのようですが、静粛性も含めて素晴らしいです。今まで必要な時以外はドライブしませんでしたが、ドライブの回数が本当に増えました。

【燃費】
周知のことですが、燃費は良くないです。酷暑＋街乗りのみだと8-9kmくらいになりますね。高速走行時は非常に燃費良いです。この車を買う方で燃費を気にしている方はそんなにいないと思いますが。

【価格】
安くはないと思いますが、これだけの機能が入っているのでお得感はあります。自分の車の使い方と、安全性を考慮し、2.0よりも、1.6iLにオプション多めにつける事にしました。

【総評】
全体として非常に満足のいく買い物になりました。アイサイト（＋ACC)、安全性、乗り心地、デザイン、本当に秀逸だと思います。小さいお子さんがいたり、運転に自信が無い方こそ、今のスバル車は買いだと思います。車好きの方以外にも、私のような一般人のスバリストも増えてくると良いなと思います。

【エクステリア】
納車後の再レビューとなります。
最近は近未来的なデザインが多いので好みは分かれるかと思います。個人的にはシンプルで好きです！
【インテリア】
エクステリア同様近未来感はないです。ステアリング周りは少しごちゃごちゃしてるかなと、アイサイトなど慣れるまではどれがどれやら運転しながらでは少しパニックです。慣れてしまえば全ての操作が便利です。ナビは統一感を出すためにはビルドインがいいかなと思います。少し高いので、違うナビを付けられる方もいると思いますが、個人的には妥協できるレベルのビジュアルではないなというのが結論でした。
【エンジン性能】
踏み込んだ時の加速感はそこまでですがもともと飛ばす方ではないのと、これぐらいの方が安全かなと思います。普通に使うには2000ccもあれば充分です。
【走行性能】
一応SUVというカテゴリーの中にあって特に曲がるときなどはかなりスムーズです。購入の際に他社も試してみましたが、モデル末期のエクストレイルなどはかなり走行に不満があり、最近の車はどれもそうなのかもしれませんが、コンパクトSUVといっても走りは立派なものだと思いました。
【乗り心地】
静かで、ストレスなく乗れます。一部雨音が気になるような口コミも見ましたが私的にはそこまで気になりませんでした。
【燃費】
まースバルですから…
そこは気にしていません！
ACCを使用すれば楽な上に燃費もかなり伸びます。街乗り中心の方はなかなか伸びないかなとおもいます。
【価格】
久々の高い買い物でしたが今時300万円でここまでの車に乗れるのかと感動しておりますので、安いのではないかとおもいます。
【総評】
個人的には大満足ですが、何事も人それぞれの好みがありますので、何を大切にクルマ選びをするかによって評価は分かれるところだとおもいます。
私は通勤で使っておりませんので燃費が気になりませんし、最近の近未来的なデザインは苦手なのでxｖはなかなかよかったです。
それに加えて前者がコンパクトカーでしたので、全てにおいて前者を上回っており満足度はなお上がったかなと。現在のっている車によっても当然評価は変わってくるのではないでしょうか。
いい意味で普通です。良くまとまった車だなといった印象です。過度な期待を持った方は少し残念かもしれませんね。
１つだけかなり残念だったのは電動パーキングブレーキなのにオートブレーキが付いていない事ですね。
ただこれに関しては秋のマイナーチェンジでつくようです。

そろそろ納車後2週間、1000kmほど走りました。

前車、コンパクトのハイブリッドワゴンからの乗り換えです。
購入前はインプレッサと悩んでいましたが、妻がXVの方がかわいい、ということでXVに決定（笑

年改でツーリングアシスト？みたいな噂も見かけますが、（信憑性はおいといて
ver3のアイサイトでもこれまでの車に比べてかなり楽すぎて運転が下手になりそうです。

ACCとレーンキープ、便利で楽ですね。長距離の高速道路で使うと特に実感します。
前者と比較してサイズが大きくなって怖いので6コーナーセンサーも付けました。
インプでしたら後退時自動ブレーキとか、サイドビューモニターとか選べたのですが（XVにもくれ！
その代わりの意味もあります。

それも踏まえ、車間と車速は全車速で自動調整、車線はみだしも補正してくれる、前後の衝突もあぶなくなったらアラーム
今はそれが普通なのかもしれませんが、、楽。。すごい楽！！
これに慣れた後、20年前の自分の車に乗ったらぶつけまくるんだろうな、とか、
安全装備のないレンタカーを借りたらちゃんと運転できるのだろうか、とか不安も感じます。
技術の進歩はすごいですね。

その他の情報ですが、2.0 iSルーフレールなしでASP、パナナビセット、
妻の定位置が後部座席なのでイルミ付きUSB電源付けています。妻には好評です。
1か月点検でドライブレコーダーを追加装着予定です。

【エクステリア】
・これは個人の感性だと思いますが、他メーカーも含めて今の車の中ではインプ/XVのデザインが好きです。
　本当はG4が一番好みだったのですが、XVのポップな感じも好きです。主張しすぎず、キリッとした感じで。
　もしかすると、地味系なのかもしれないですが、でも最近の未来的/欧米的？なのか私にはマッチしない印象を強く出してきている他社の感じよりもXVが好きです。

【インテリア】
・質感は不満無いです。正直そんなに色んな車の経験ないからわからないけど（笑前車からくらべると確実に向上しています。

　他の方も書かれている通り座席周りの収納はちょっと少な目？これも前車との比較からですが、
　前席のドリンクホルダーはもう一つあってもよいかなぁ。。ただ、使い方を考えれば困るような話でもないです。

　2.0sだと電動パワーシートが付いていますがこれがなかなか良かったです。ドライビングポジションの細かい調整がしやすいので。


【エンジン性能】
・1.6はエンジン頑張ってる感が強かったので（音も少し気になり）、2.0にしました。
　燃費を気にして普段はIモードにしてますが、通常の利用シーンで不満は感じないと思います。
　静粛性のためもあると思いますが、いつの間にか気づかぬうちにかなりの速度出てます。
　Sモードは気持ち良いっすね。結局IかSかはその時の気分で決めてます。
　過去スレに出ていたようなノッキングは私は感じません。でも納車前の試乗車ではちょっと感じました。個体差？
　
【走行性能】
・剛性という言葉がよく出てきますが私には良くわからず（笑
　でも高速で横を大型車が通ってもどっしりしてびくともしない、というのは前車比でかなり感じました。
　これも他の方の口コミでありますが、低速の悪路面での揺れを感じないといえば嘘になります。
　ただ、話題に出ているから気にする、それが実害かと言ったらNO、という程度です。
　走行時の静粛性含め、低速よりも高速のほうがメリット、凄さを感じています。

【乗り心地】
・気になるところを書くと、アイスト再開時の振動は多少気になります。
　なので街中で停止が多いところではアイスト無効にしたりもします。無効にしてもアイドリング自体は静かです。
　冒頭にも記載しましたが、ACCやレーンキープが便利で静かな走行にも貢献してます。カメラだけでよくここまで、と感心しました。

【燃費】
・他の方の記載通り、あまり良くないですね。都内の市街地では10未満、遠距離では 15前後でしょうか。
　ただ、前車でハイブリッドのメリットを生かすような乗り方（距離）しなかったので、今回の購入時は燃費は判断、評価項目に入れてませんでした。

【総評】
・最近燃費偽装とか叩かれてちょっと残念ではありますが、さすがに先発組のアイサイト、運転していて楽で安心ですね。
　特に長距離、高速移動では車＋安全装備の機能が生かされてると思います。
　最近うっかり事故のニュースも増えていますが、自身と周りを不幸にしないためにも、保険としての安全装備は大事だと思っています。
　今後の車の進化がどうなっていくのか興味はありますが、性能も安全面もしばらくは安心して乗り続けられる車かと思い、これから色んなとこに一緒に行こうと思います。ディーラーの柔軟な対応含めて評価は５としました。

良い点は他の人が書いてある点と大方同じです。
他の人が書いていない点を書きます。

あさイチの始動時、アイドリングがとてもうるさいです。エンジンが冷めている状態だとびっくりする位音がうるさいです。あまりにもうるさいので、デーラーに電話したらスバルの場合それが普通とのこと。初めてスバルを購入する人は覚悟が要ります。

内装ですが、シフトレバー周りのデザインが大雑把過ぎる。せっかく、サイドブレーキのレバーを無くしたのにそれをデザインに生かし切れていない。空間の無駄が感じられます。もう少し工夫があれば、、、、

オレンジステッチは、試乗の時とか短時間の場合は皆さんと同じ感想でしたが、比較的長時間乗っていると仮縫いの仕立て糸みたいで気になります。安っぽいです。インテリアにこだわる人は、良く考えた方が良いです。

前席のシートが小さい！座面、背もたれ共にもう少し幅に余裕が欲しいです。外車の大きめのシートに慣れている人は、これだけで購入をためらうかもです。

なんか不満ばかり書きましたが、他の人が指摘していない気になる所を書きました。欲張らないのなら良い車ですよ。

サイドビュー。18インチのホイールがいい感じ。	純正カーナビも検討しましたが、ブルーレイが見れるパナのCN-F1Dにしちゃいました。	リアビュー。樹脂パーツがいい感じ。
クォーツブルーパールも意外にいいと思ってます。

2011年エクシーガ2.0Li-Sを車検に通そうかどうか、悩んでいましたが、アイサイト装備の車が欲しかったので、ついつい買い換えちゃいました。過去国産と外車を10車ほど乗り継ぎましたが、初めての新車です。またスバル車同士の買い換えの下取りを高く買い取っていただいたのも大きかったです。

【エクステリア】
確かに前モデルからキープコンセプト過ぎる気はしましたが、突飛なデザインになるよりは精悍な感じがしていいのではないでしょうか。じわじわと良さを感じてます。2.0i-Lと2.0i-Sで悩みましたが、タイヤが大きいi-Sの方がSUVっぽい感じがしたので、こちらにしました。色も悩みましたが、爽やかな感じがしてクォーツブルーパールにしました。

ルーフレールも付けようかと思いましたが、付けると絶対ルーフボックスが欲しくなり、買ってしまいそうだったので、ここは自制してやめました。ルーフボックスを取り外した時の保管場所もうち（マンション）にはないですし。シャークフィンは感謝デーで購入しました。

【インテリア】
縦型エアコンの排気口は個性的で好感が持てます。ナビの横から出てくるのがいい感じ。収納は他社の車に比べて少ないですが、エクシーガで慣れてますので、あまり気なってないです。ステアリングに色々機能が集約されていて、慣れれば使いやすいと思います。ステアリングの形も握りやすくいい感じ。

ちなみにカーナビは収まりのいいディーラーオプションと悩みましたが、ブルーレイを見たかったため、イエローハットでパナのCN-F1Dを購入しました。最初は違和感がありましたが、9インチですし慣れるといい感じ。ナビ機能も思ったより良かったです。

【エンジン性能】
前車が2011エクシーガ2.0Li-Sでしたので、高速道路で踏み込む時、力不足を感じていましたが、この車では全く感じません。

静かですし、エンジンだけの性能だけではないかもしれませんが、よく曲がります。この辺りは車の進化を感じさせます。

【乗り心地】
エクシーガより車幅が広がり（1775mm→1800mm)最初は車幅が広いと感じましたが、慣れるとあまり意識しません。

現行プリウスとも比較しましたが、試乗レベルですが静粛性も同等かと思います。後席の足元の広さもプリウスより広い印象でした。後はプリウスは車高が低いため、視点がすごく低い感じがしたのと、下を擦りそうな気もして、XVの車高200mmも決め手になりました。

AWD、SGPが乗り心地の良さに効いていると思います。

【燃費】
昔プリウス20系に乗っていたため、燃費の悪さはもちろん感じています。しかし以前は通勤で使っていたため燃費は気にしていましたが、最近は週末に乗るだけなのであまり気にしていません。AWDでハイブリッドではないので、街乗りで10km/L前後くらいでしょう。これ以上ハイブリッドなど求めると車体価格が高くなりそうです。

【価格】
これだけの装備を付けると開発費がすごいと思いますので価格は妥当かと思います。安全をお金で買うという感覚です。同等の性能を輸入車や国産車でも同価格では合わせられないと思います。ちなみに納期は1か月半でした。

【総評】
安全性能とコスパが決定打かと思います。アイサイトVer.3、AWD、SGP、VDC、エアバッグの多さ（二―エアバッグ、カーテンエアバッグ、歩行者保護エアバッグなど）、リヤビークルディテクション（オプション付けました）など安全性能に加えて、エクステリアや走行性能もいいと思います。このスペックのコンパクトSUVではベストと思ってます。

11年間お世話になった、嫁のキューブからの乗り換えです。ヴェゼルや、CX5とも迷いましたが、安全性能と走りやすさに惚れこんで、XVにしました。結果、大満足です。

[良かった点]
･車高20センチと大きな窓のため、見晴らしが良く、走りやすい。普段辛口な嫁も、すごく走りやすいと感心していました。1.6にしましたが、走りにあまりこだわりのない自分や嫁には必要十分なパワーだと思います。

･安全性能が国産車最高レベルで充実しており、走っていても安心感がある。特に全車速対応ACCは感動もので、高速の運転時や、渋滞時の運転が飛躍的に楽になりました。

･乗り心地がすごくよい。嫁が後ろの席でも酔わなくなったと言っていました。車内も静かで、2ランクくらい上の車に乗っている感覚があります。嫁もこの車になってから、ゆったりと走るようになったようです。

･ベタですが、見た目がカッコいい(笑)　実物は写真よりカッコいいです。白のルーフレール付きにしましたが、やはりルーフレールはあった方がカッコいい気がします。

[残念な点]
･分かっていたことですが、燃費は良くないです。街乗りでリッター10キロくらい。でも、上記の長所が素晴らしいため、これくらいは全然許容範囲です。


納車されて、1カ月経ちますが、未だに外観を見て、自己満足に浸ってます(笑)　　これだけの安全性能、走り心地でこの価格、買って損はないと思います。

12年間、家族優先、積載量を重視して、ノアに乗っていました。
今回、子ども達も巣立ち、妻とこれからの時間を大切に過ごすために、初めてスバル車を購入。
12年ぶりの新車に浦島太郎状態で、購入当初はドギマギ…
車線をはみ出しそうになったり、いろんなことで警告の「ピッピッ」という音にも、アイサイトの機能にも。
慣れてくると、半自動運転的な感覚や、静粛性、四駆である絶対的な安心感などなど、車の進化に驚くばかり。
少し残念なニュースもありましたが、ものづくりを実直にやってきたことが伝わる車です。
いい買い物をしたと思っています。

普通にステキなく、る、ま、です❤
毎日楽しく乗っています。昨日は、300キロ走りました。
毎日うるさい嫁に囲まれた私を癒してくれる相棒です。タバコも吸わなくなりました。

【エクステリア】先代もカッコ良いと思いましたが、熟成された感じかと思います。

【インテリア】黒で統一されてオレンジのワンポイントが良く合っていると感じます。小物入れの少ない事が多少不便です。メーター周りの色合いは先代のHVの方が高級感を感じました。


【エンジン性能】XV HVと比較すると出足でモーターのアシストがない分、優しいスタートですが2000回転くらいに回転が上がると快適に乗れます。

【走行性能】XV HVも静かでしたが走行音が静かで、カーブ、ブレーキングも安定しています。

【乗り心地】横幅が広くなった事で、乗った人が口を揃えて車内が広くなったと言います。

【燃費】街乗りが主で10~11km/lというところです。前車が平均で12km/lでしたので満足しています。

【価格】快適なアイサイトがバージョンアップしての値段かと

【総評】 XVを2台連続で乗ることになりますがSUBARUの安全へのこだわり、ディーラーの対応など人に勧めたくなる車に出会えたことに喜びを感じています。