『チューニング後：都会派だけど長距離旅行（雪道）も得意』 スバル スバル XV 2017年モデル 一郎パパさんのレビュー・評価

都心利用で、都合よいサイズ
（都心エレベータ式駐車場制限：高さ1550(mm)以下・重量1500kg以下）
＊．長距離温泉旅行とチューニング（電装・ボディ補強）後の再レビュー

【エクステリア】
デザイン：　無駄な造形を排除した機能美と感じる
雪降り温泉旅行を意識して ＬＥＤイエローフォグランプ
フロント：ＬＥＤアクセサリーライナー装着（対向車等、注意喚起）
アイサイトセイフティプラス（運転支援･視界拡張）、
純正ドライブレコーダー（約200万画素・microＳＤカード16ＧＢ高耐久）、
コーナーセンサー、リヤビューカメラ（約31万画素）装着

ルーフレール＋シャークフィンアンテナ装着無し、
重さ＋10kg･高さ＋45mmのため都心エレベータ式駐車場高さ制限NG
ルーフレール無しのＸＶデザインがよい。ドアバイザー装着しない、これも機能美を崩さないため。

ナンバープレート（後）照明バルブ：車検対応ＬＥＤライセンスバルブ２個
省エネ効果と色温度6500Ｋ 昼光色で、キリッとした白色です。
新車バルブは、タングステンランプ（ウェッジタイプ）約3200Ｋ 温白色　
ＬＥＤバルブ効果：消費電力 約1/10、寿命 約10倍、
キリッと爽やか白色で、ボディカラー：クオーツブルー・パールが映える。　

新車夏タイヤはＳＴＩホイールに嵌め換え、
新車ホイールはスタッドレスタイヤ（ブリザック VRX2）装着。
追加したＳＴＩホイール（ＰＴシルバー）選定基準は、美的造形と、アイサイトに影響しないこと。

ＸＶ新車ホイール仕様： 18×7Ｊ P.C.D 100 インセント 55mm 5穴
ホイール専業メーカー製で探そうとすると、規格：18×7.5Ｊは多くあるが、7Ｊは少ない。
7.5Ｊは、ホイール幅が、12.7mm広がり、適正インセントがどうなるか不明。
ＳＴＩホイール仕様はＸＶ新車ホイールと同仕様のため採用。

「ＸＶ新車タイヤ」は、
ブリヂストン DUELER H/P SPORT 225/55Ｒ 18 98Ｖ（製造2018年42週）でした。
ＳＵＶ用途として、高速安定性とドライ・ウェットのハンドリングを重視して開発された品種。
現在は、プレミアムＳＵＶ用途 「ALENZA」にバージョンUpされ、転がり抵抗19%改善されている。
ＸＶ新車タイヤは、2006年から発売された旧タイプと言える。
＊．装着タイヤ 98Ｖ：標準リム幅は「7Ｊ」、100Ｖの標準リム幅は「7.5Ｊ」

【インテリア】
本革シート選択、すべてのランプはＬＥＤ照明
本革シートの見た目の豪華さは感じられないが、長距離運転で尻部が安定してよい。
オレンジステッチはアクセントになっているが、洗練されているとは思えない。
個人的にはもっと主張してもよい（例、赤系で太い糸）。
ダッシュボードにオレンジステッチが必要なのか。

【エンジン性能】
レガシィワゴン　ＥＪ２０から、 ＸＶ ＦＢ２０（直噴）に変わった。
最大出力：１０３→１１３kW、最大トルク：１８６→１９６N･mに増加。
ＮＡエンジンとして進化した。
レガシィワゴンと比較して、車重量：1350→1440kg　90kg増加、さらに、ビルトインナビ等も重量増加した。
しかし、ＦＢ２０は、重量増加を感じさせない走りです。

【走行性能】
ＸＶ：最低地上高200mmは、グランドワゴンと同等。重心が高くなるが、水平対向エンジン自体が低重心のため走行に支障はない。　座席が高い分、視界が良い
スバル･グローバル･プラットフォーム、この性能がよく、ボディの堅牢が実感できた。
ＸＶにも、Ｘ-MODEが装着され、雪道ドライブで更に安心。

【乗り心地】
タイヤサイズ：225/55Ｒ18、55Ｒであれば一般使用ですが、道路の凹凸を拾い、いやなゴツゴツ感がある。
もう少しショックアブソーバーにお金をかけてくれたらと考える。価格が安いからこんなモノでしょう。

チューニングとして、リジカラ（クロスメンバカラー）Ｆ・Ｒ 取付、ストラットバー タイプOS Ｆ・Ｒ 取付
ボディとサブフレームとのボルト周辺の隙間を埋め、車を剛体化。
走行時のボディ歪を小さくすることで、アライメント変化を押さえ、ショックアブソーバーに設計通りの働きをさせる。
チューニング後の体感として、直進安定性が増し、ゴツゴツ感は若干和らいだのかな、と言う程度。

【燃費】
新車乗り始め、市街地10km/Ｌ、高速14/Ｌ　程度
燃費改善として、点火チューニング部品：プラズマダイレクト（マルチスパーク）を装着した。
マルチスパークで完全燃焼化が、直噴（希薄燃焼）エンジンの燃焼カーボン蓄積減少によいと考えた。
アイドリング時の振動低減と音の安定は確実にある。市街地燃費数値が、徐々に上昇中。
急激な踏み込みに対するレスポンスがよくなったが、部品価格と交換費が高い。　今後、燃費を精査する。

【価格】
2018年10月 Ｃマイナーチェンジで、より安全性能が向上し、この価格設定で購入できる。
後部のショックアブソーバーがＸＶ専用（従来インプレッサ共通）となりマイナーチェンジのメリットがある。
輸入ＳＵＶ車は、車体が大きく･重く･ハイオクガソリンで車価格も高い。
国産車の1500〜2000ccクラス（1500kg以内）では、性能でSUBARU ＸＶに対抗する車種がない。
性能からすると価格は安く感じる。

【総評】
常時四輪駆動車で最低地上高200mm、雪道走行も安心。寸法：全長･全幅･全高どれも適当で扱いやすい。
特に、レガシィワゴンと比較して、全長が22cm短くなり取り回しがよく、都心でも扱いやすい。
新型プラットフォーム、どっしりとした安定感がよい。
着座位置が高く視界がよい。
また、水平対向エンジンは、ボンネットを低くできるため前方コーナーも含めて見切りが良い。
2018年10月 Ｃマイナーチェンジで、Ｘ-MODEが装着され、雪道走行で更に安心。
安全機能満載とガソリンタンク容量：63Ｌ、これで長距離旅行が快適にできる。