レクサス LC 2017年モデルレビュー・評価

購入を考えている方、買って後悔しませんので買えるなら買った方がいいです。　但し、Sパケのガソリンモデル限定です。
職業柄輸入車国産車の幅広い車種を乗りますがスーパーカーを除けば最高レベルの車です。
パワーはもう少しあれば楽しいかもしれませんが公道では思いっきり持て余しますのでこれでも十二分です。
純粋な速さのみを追求するなら35GTR１択です。
LCの性能でさえ一般人には到底引き出せない程の性能がありますので心配しなくて大丈夫です。

車幅でかすぎて隣に車が停まってるとまともに乗り降りができません。
車幅のせいで少しでも狭い道走れません。
トランクが狭すぎてゴルフバッグも積めません。
リアシートは飾りで2人乗りです。
シートはバケット形状で腰が痛くなります。
タワーパーキングも使えません。

はっきり言って利便性ゼロです。運転してて疲れます。

ですが、ひとたびアクセルを踏んでハンドルを切れば自然と笑顔が溢れて全てのネガティブな要素を吹き飛ばしてくれます。
渋滞にハマっても美しい内装が優雅な時間を流してくれます。
車を眺めれば美しいボディラインに目が奪われます。

この手の車は妬みが凄く悪いレビューが目立ちますが恐らく殆どの方が乗ったこともない方のレビューです。乗って体感すればこの意味が分かると思います。

購入しても金銭面以外での後悔はしないはずです。

【エクステリア】
カッコいいです。購入して4年以上経ちますが、見飽きません。
【インテリア】
豪華ではないですが、綺麗にまとまってます。
【エンジン性能】
高速でも軽やかに飛ばせます。
【走行性能】
ハンドリングも良く、高速走行でもしっかりついてきます。
【燃費】
ハイブリッドで、都市高速メインで13km/lほど。約900kmごとに給油してます。
【価格】
車両価格は高いですが、10万キロ近く走っても予想外の出費はありませんでした。
【総評】
良い車です。もうすぐ10万キロいきますが、なんのトラブルもなく好調です。この車にしてから通勤が楽に速くなりました。

【エクステリア】
これだけはヤンキーのあんちゃんにも気に入られた唯一の特長！
車庫においといて、ご近所さんにお宅のアルファードより偉いんだぜ？と威張れることができます。

【インテリア】
安っぽく、リアシートがまさかの、、、

【エンジン性能】
車重が２トンあるので、400馬力あるが遅めです。
スバルのインプレッサより少し遅い程度

【乗り心地】
・後席は安っぽく、乗り心地も悪く狭いので、実質２人乗りです。

【燃費】
私の乗り方ですと街乗り6〜7、高速11〜13。

【価格】
新車1500万なので、まぁまぁでしょうか。

【総評】
デザインしか取り柄が無いので、車庫においといて、ご近所さんにお宅のアルファードより偉いんだぜ？と威張れることしかできません。
運転しているのをみると、田舎ヤンキーしかみません(笑)

・車高が低いため、コンビニでも下回りを擦るところがある。
・前はまだ良いとして、後左右の見切りが悪すぎて、普段使いにはとても無理。
・荷物がまぁ詰めるが、軽自動車よりも詰めない、、、
・後席は安っぽく、乗り心地も悪く狭いので、実質２人乗りです。
・燃費は、、、まぁ諦めましょう(笑)
・致命的なのは運転していて楽しくないことで、高速道路意外だと、非常に疲れる。

LC500ｈ（中古、新車はいつになるかわからないと言われ却下）に乗り換えましたのでレビューいたします。
購入にあたり比較した車種は
IS500（試乗はIS350）・RC-F・992カレラ・991.2カレラ・718ケイマンS・AMG4ドアGT43・S400クーペ・840iクーペ
それぞれメリットデメリットはありますが、最終的にLCと決めた要因は【デザイン】です。

【エクステリア】
この車を選んだ一番の理由はデザインです。外国メーカーにもない素晴らしいデザイン。
個人的にエッジの利いたデザインが好きなのでGood！グラマラスなわがままリアフェンダーはカレラ姉さんもびっくりレベルです。カレラはスレンダー、LCは筋肉質なお尻って感じでしょうか（笑）
スピンドルグリルもLCには非常に効果的にデザインされていると思います。
ただリアはもうちょっとシンプルにしても良かったかなぁ。そうすれば拘ったテールライトもより活きてくると感じます。

【インテリア】
とにかく標準でこのレベルの質感は素晴らしい。他社では数百万円しかもオーダーで発注しないと付かないレベルの質感です。サイドのアルカンターラが特に◎。肘がすっぽり収まるドア内のデザインも素晴らしい。
シートのセミなんちゃらレザーも良き。ただし座面の奥行がやはり国産は短い。あと夏には神装備のベンチレーターは音が・・・・。
今時メーターはフル液晶にしましょうよ。

【エンジン性能】
前車がBEVだったこともありV8よりHVの方がなんかしっくり。
ストップ＆ゴーもHVの方が好みだし飛ばさないのでHVで十分です。燃費も良いとあらばHV一択でした。
スポーツ性を重視する人ならV8一択です。サーキットや攻めたい人はLCはやめた方が良いかと。

【乗り心地】
非常に静粛性は高いですが、コンフォートでも足回りのコツコツはあります。あと思った以上にコーナリングが良いですね。

【燃費】
私の乗り方ですと街乗り10〜12、高速15〜16です。飛ばせば（エンジン回せば）かなり悪化すると思います。

【価格】
新車1500、程度の良い中古購入でも1200超だったので高いですが同じカテゴリーで他に探すとそれ以上の費用が必要なので安いとも思います。リセールは気にして買いませんでしたので次回の乗り換え時に吉と出るか凶と出るかはお楽しみ。特にHVは危険かも（笑）

【総評】
やはりデザインが秀逸なのでガレージに存在感があります。スペックは飛びぬけて高いわけではないですが外内装共に質感は素晴らしい。
あとはこれから乗ってみてどう感じていくかです。

【エクステリア】
こんな日本車を待ってました。リアが本当に美しい
【インテリア】
内装も本当に厚みがあり豪華
【エンジン性能】
スタート時のエンジン音が最高すぎます
【走行性能】
足回りもしっかりしていて安定してます
【乗り心地】
CLA250持ちですがベンツより乗り心地いいです
【燃費】
こちらに関しては平均6キロぐらいです
【価格】
1000万円をこえる車なので消して安くはないです
【総評】
街中を走っていてもよく覗き込まれたり、とにかく目立ちますが大満足してます

100?までのラグジュアリーカーと思います。
相当欧州車を研究しつくした感はありますが、やはり走行性能の差は埋まっていないようです。
過去の口コミにあるブレーキ音と10段変速のわずらわしさは無かったのですが、高速走行時、ミシュランＲＦＴのせいもあってか跳ね上がり感があり、それが欧州車との最も大きな差と感じました。
欧州車からとてもよく学んでいるのはパドルシフトくらいで、加速感とエンジン音はまあまあ学んでいるかなっていうレベル。
日本車なのに5〜6?とまさかの燃費。
中古車価格落ちの激しい車種には理由があることがよくわかりました。
LEXUSはSUV専用車メーカーとしての方が良いと思います。

普段はGSに乗っています
今回は道端に落ちていたLCを1泊2日で乗りました。そのレビューでござる
名前を肉牛からウンコロガシに変えたくて右往左往していましたが、出来ないのでこのまま書きます

・エクステリア
美しい。本当に。近くで見て欲しい
あんまり書くと逆にアレなんで本当に近くで見て欲しい。美しい。

・インテリア
内装が黒だった為か思ったほどの感動ではないものの普通の車と比べればやはりチンとコ程の差。質感はよろしい
シフト周りはGSの方が良いかな(個人的に)
ハンドルはGSより若干小ぶり。シートポジションの電動の動作はとても速い。良い。

・エンジン性能
快音。
気持ちが良い吹き上がり
ノーマル、コンフォートモードで街乗りではスマートに
スポーツ、スポーツ＋にすると回転数も高めに維持してやる気満々です
もちろん低速からトルクもあります　ふふっ

・走行性能
高速で暴れん坊になれる
GS110キロくらいで走っているつもりでも140くらい出ていたので驚きを隠し切った
でも140でカーブにさしかかっても怖くないのが逆に恐い。凄い
110キロくらいでも追い越し走ればほとんどの車が早めにどいてくれます

・乗り心地
21インチをまったく感じさせない
19インチくらいの感触。
段差でもマイルド、剛性も割りと良く、空力も考えられておるので、安定感もあるのだなこれが。
とでも言うべきです
V8サウンドをBGMに心地よく走れます

・燃費
7?8くらいなのでお米10合くらいですかね

・価格
まぁあと50マン削れたと思いますけど
1500マンなら大丈夫でしょう
いいと思いますよ
どうせみんなあれがフェラーリだったら2500万でもオ?　エクセレンッ　みたいに言いますよ。いいとこいってますLEXUS
まず国産で今V8.5000ccを出してくれたことが良い


ここまで読んでくれてありがとうございます。
私のアホさが身に沁みたと思いますので参考にはならないと思いますが参考までに
あ。どんな車でも何事でも絶対アンチは居るので気にしなくて良いと思いますよ。
わざわざアンチかましにくる程暇な奴は放っておきましょう。大丈夫です皆さん。私が居る
デデェェェ?ン

【エクステリア】
大満足！特に斜め後ろから
【インテリア】
カラー選択によりますがハンドルが室内色と同じになるので上品に見える
【エンジン性能】
V8・5000ccのサウンドは最高！
AT10速は贅沢ですが日本の道路では勿体ない
【乗り心地】
スポーツモードだと突き上げは感じます
コンフォートだとマシと思えるぐらい
【燃費】
個人的に満足！下道は5km 高速は10以上
平均7ぐらい
【価格】
1450万
【総評】
これで気に入らない人はF1レーサーか天竜人ぐらいですね

15000kmのった印象。（１年８か月）
一応4人乗りですが、荷物メインで考えています。ただ多少のリクラニングが可能なため２シーター車よりも空間は広いです。
Lパッケージのための革張りですが、多少の傷や汚れは出ますがまず満足です。
レクサスの良いところはメンテンナンスパッケージがありますので、初期の保有コストは抑えられるところでしょうか？
また、以前ほどではありませんが、他メーカーと比較してサービス対応は板についてよい評価です。

LC買うならポルシェにしたらなどといわれましたが、ラグジュアリー感と乗り心地を考えると後悔せずに乗ってこれたかなというのが印象です。

また、他の車に乗ってもあまりインテリアで驚くことはありませんし、今のところLCよりほしい車も見当たりません。

サーキットに行かない限りハイブリッドで充分です。
また、サーキットに行くと保証も効かなくなる？と聞いたことがありますが本当でしょうか？

そろそろ乗り換えも視野に検討中ですが、良いものが見つかりません。

一つ分かったのは純正の２０インチと２１インチではタイヤのコンパウンドも違いますので車重の重たいこの車では２１インチをチョイスしたほうが安全です。

LC500Sパッケージ
一番スポーティーなデザインですが、内装はラグジュアリー。乗り心地は良いとは言えないが、このホイールサイズでこのタイヤにしては良いと思います。
Sパッケージなので、LDHが装着されLDHに慣れれば運転し易いが、慣れるまでは切れすぎてびっくりする(特にUターン時と後退時)
2,870mmのホイールベースなのに最小回転半径が5.3mはすごい。
走り出しは重たいが、その後の走りと音は気持ちの良い乗り味
無駄に回転数を回したくなる
燃費は高速で110km巡航で13km
一般道で6km

残念な点として
※ソフト(イージー)クローザーが付いていない
※オートトランクではない
・トランクが浅いしすごい狭い
※後退時、助手席ミラーが下へ下がらない
※ミラーヒーターが付いていないので、トンネルで曇る
・ボンネットが長いので左前の感覚をつかむのに時間がかかる
※前側にあるドリンクホルダーへ入れる時に、オーディオボタンとテレビボタンに当たる事がある
・後部座席は物置にしかならない(子供でもなるのは難しい？)いっそのこと2シーターにして、トランクスペースを広げて欲しい
※証はマイナーチェンジの時にでも改善してもらいたい

新車で1,600万を出してまで欲しいと思わない。
程度の良い中古で1,000万円くらいの車両で十分

アバルト124スパイダーの代替として購入。
試乗車もちろん現車もなく、資料も少ない中、カタログにらめっこして発注。
ハイブリッドってもんに興味があって乗ってみたいが良さげな車種が見当たらず。
CHRやプリウスじゃ趣向が全く違うので論外。
レクサス見に行ってLSのハイブリッドもいいけど街中でいっぱい見るし個性がない。
そこで営業に「これは？」とカタログ見せられまんまと買わされ(？)た。
ま、街中じゃ滅多に見ないし
スタイル良さげでハイブリッドだし
どうせオープンカーの代替だしクーペでもいいか！
(^-^)

【エクステリア】
外から見ればカッコはいい。
長いノーズにでかいドア。
リヤスポも電動で上がってくるしテールもスモーク調でイケてる。
前後のフェンダーも大きく張り出していてビルの上層階から愛車を見下ろすと、コカコーラのボトルのようなグラマスな姿に見惚れちゃう。
強いて言うならガラスじゃなくてサンルーフが欲しかったが無いのだから仕方ない。

【インテリア】
シートもアルカンターラと本革のスポーツシートで肌触りもすこぶる良い。
ホールドもしっかりしてくれて長距離移動も疲れない。
ベゼルの付いていないドアハンドルを見たのは初めてでユニーク。
インパネは思いの外殺風景で直線的。
フラッグシップクーペを名乗るのだから、もう少しオシャレに仕上げられなかったのか？
後席にあっては人は乗せられない。
狭いのは言うまでもないが、ケツが沈み過ぎで長く乗ってればほぼ拷問。
脱いだジャケットを放っておくくらいしか使えない。

【エンジン性能】
「パフォーマンスの為のハイブリッド」
「ドリフト可能なハイブリッド」
とは言うものの中途半端。
3.5のエンジンも力があるのか無いのか？
モーターも180psあるのにエンジンを中途半端にしかフォローしていない感じ。
ハイブリッドなのに走行に特化したモーターなので燃費も悪い。
詳しくは下記走行性能で。

【走行性能】
エンジンの存在感をあえて出すためか、マフラーからの排気音もEVからさらにアクセルを踏んで1500回転あたりから立ち上がるたびに耳につく。
CVTのせいか、駆動力の伝達も感じられずラバーバンド丸出し。
しかしシフトをMに洗濯してパドルをパンパンと弾けば駆動力がしっかり伝わってきて運転していて面白い。

【乗り心地】
20インチのノーマルホイールを22に付け替えたのが大失敗。
幅も前255、後ろ295まで広げたためにエアサスと言えども路面の凹凸を素直に指とケツに伝えてくる。
乗り心地を重視するならノーマルサイズが一番のオススメ。
コーナーリングでのロールはほぼ感じないのはお気に入りだが、回生ブレーキが原因の停止時の違和感は1年経った今でも慣れず気に入らない。

【燃費】
高速を使って遠出をすれば10km/Lくらいは望めるが、概ね街中流しの私の場合は写真のような恐ろしい燃費。（?＿?；）
ホントにハイブリッドなのか？と疑う

【価格】
オプションはほぼない。
全部標準装備。
乗り出しで1500少し超え

【総評】
この金額出すならば、BENZもSが買えるしアウディもA7が買える。PORSCHEだって吊しだが911が買えるしジャガーなら選り取り見取り。
欲しいと思っている方も良く吟味されてから買われる事をオススメする。
どうりで街中でほぼ見かけない訳だ………＿φ(￣ー￣ )

LF-LC コンセプトが出てから　これ買うと決めて　５年？
頑張って貯金して　去年３月に予約　１０月納車でちょうど一年経過
当然実車なしで数枚のカタログで色まで決めた

【エクステリア】
LF-LC コンセプト　に比べて　大分かっこ悪い　ほとんど変更せずに作るって言ってたのにーーー
前も横も基本穴が小さくなってる、後ろなんかもう穴なくなってるし
なんで羽がオプションじゃないんだ！　
なんの意味もないでっかい羽が重要なんだよ
なんでサンルーフないんだよ！　剛性のため！？　剛性なんてどうでもいい
年に一回しか開けないサンルーフが必要なんだよ
もっと車高下げろよ「車高低くて上がれません」って言えないだろ
屋根ももっと低くしろよ　頭上空間？　そんな空間いらねえ

【インテリア】
運転席と助手席の間の壁？　あれがもっと大きかったのに市販では小さく
パソコンのキーボードはどこ行ったの？
なんで　他のレクサスと同じ操作パネル　

【エンジン性能】
数か月で飽きたよ　もう少しパワー欲しい
マフラーの音も　せっかく可変バルブあるんだから
もっと音量差をつけろよ　任意でバルブ全開させろ

【走行性能】
サーキットとか走らないのでわからない
ブレーキだけはキーキーと素敵な音がする（通行人見てくれる）
【乗り心地】
速攻でバネとショック変更してあまりわからない
高速道路ではまあ良いかな　（この価格なら当然だが）

【燃費】
まあ　悪いに決まってるわな

【価格】
高過ぎ　１１００万ぐらいにならんかね
法人や経費で買えない人は１４５０万の現ナマ用意すんのに２９００万稼がなならんのだよ
もう法人や経費で買うやつと個人で買うやつと値段かえてくれや！

【総評】
次買うお金ないからこれ１０年以上乗るんだが
憂鬱だわ

使いにくくても　乗りにくくても　うるさくてもいいだよ
かっこいい車作ってくれよ　実用車じゃないんだから

ランボとかフェラーリとかどんだけ　使いにくいの我慢してるか！！

あっ　追記です

私のような人と違う特殊な車（使いにくい）を求めている人は☆一つの
評価ですが普通に移動手段としては☆１０ほどだと思います。
例えるなら
ダブルクラッチ必要！　OSのトリプルでクラッチ激重！　
プラグ冬にかぶる！　燃料ポンプうるさい！
ブレーキ冷えてると効かない！　ブレーキ音キーキー！
とかが自慢になるような人は買っちゃダメだな