ミニ MINI CROSSOVER (クロスオーバー) 2017年モデル MINI Cooper SD Crossover ALL4（2017年2月23日発売）レビュー・評価

【エクステリア】他社と比べると　特徴的で　一目でMINIと　分かる　非常に良い

【インテリア】もう少し　コンソールの幅が　狭くても良いような　そうすると　ボディー幅が小さく出来るのでは、内装がチープだと言われますがMINIですから　応接間では有りませんから。

【エンジン性能】ディーゼルの為　登坂でも　回転が上がらず　スイスイ登ります

【走行性能】トルクを凄く感じる　ドライビングモードがドライブを　楽しくしてくれる

【乗り心地】18インチ　ブリジストンタイヤの為か　柔らか過ぎて　気持ち悪い　ここが一番残念

【燃費】二、三か月に一度満タン　非常に良い　平均15.7Kｍ/ｌ

【価格】乗り出し価格600万ですが　他社より下取り価格が　良いので妥当

【総評】目に見えない所の塗装（ボンネットの中等）も綺麗で　洗車も楽しく出来ます

納車時の初対面です。

【エクステリア】
ドンピシャなデザインでこれ以上カッコいい車はないと思っている。一番気に入っているのが、デイライト。かなり明るくて昼でも目立ちます。信号待ちで前の車から反射している光を見ると運転中でもカッコ良さが目立ちます。スモールライト並みに明るいので、夜間は全消灯時も明るく、少し迷惑かも。ボンネットストライプも非常に似合います。
ボディサイズをライバル車と比べると数字上では小さかったりしますが、全幅が非常に大きい為、全長、高さ以上に大きく感じられます。どっしり感が強いです。

【インテリア】
ミニの内装を知らない人に見せると特に驚いてもらえます。センターディスプレイはやはり誰が見てもオシャレに思ってもらえます。
ここで一番気に入っているのが、エンジンスイッチ。センターディスプレイ下、中央部に配置されている赤いトグルスイッチが、コックピット感を出してくれています。

【エンジン性能】
加速が全くもたつかず、あっさり追い越しで抜けます。ディーゼル特有のガラガラ音は車外では確かにうるさく品の無い音に感じますが、車内では全く気になりません。震動もなく優れています。

【乗り心地】
全幅が広い為、狭い道や駐車はかなり気を使います。クラウンより広いですからね。
ボンネットが少し盛り上がってる様に見えるので、初めは運転しにくかったですが、運転に自信がある方でもない私でもすぐに慣れました。
全幅が広いと言いましたが、社内は思ったほど広くないかもです。とは言え、大人4人は余裕だと思いますが。何が言いたいかと言いますと、ドアが分厚くドスッと閉まるため、少し閉塞感があるという事ですが、このお陰で遮音性に優れ、守られている感じがします。

【燃費】
グリーンモードメインで、現在17.5km/lくらいです。高速ではもうひとつ良くなると思います。しかし、燃費良いです。満タン60lで1200km走ると車は計算してくれています。

【価格】
これはしょうがないです。
高くても欲しいのがミニだと思っているので、ミニに高いと愚痴をこぼすのはナンセンスだと思います。5年ローンで560万円でした。
下取りで30万円、ボンネットストライプをサービス、キャンペーン中でディーラーローン0.98%でした。

【総評】
外観、内観、性能どれも最高です。
正規、非正規のパーツも豊富で、これからが楽しみです。
所有して満足。運転して満足。自慢して満足。
最高の買い物でした。

【エクステリア】
初代クロスオーバーからの乗り換えでしたが、外見は拍子抜けするほど変わり
ませんでした。しかし、よくよく見てみると、各所が洗練されたような気がします。
一目見て、ミニクロスオーバーとわかる外見。

【インテリア】
同じプラットフォームを使うBMWと比べると、一言で言えば「おしゃれ」。
BMW、ミニの内装を「安っぽい」と評する人が多いようですが、逆に言えば、
BMW、ミニにトヨタみたいなごちゃごちゃインテリアは似合わないのでは。

【エンジン性能】
この車の最大の評価ポイントです。トルクの厚さは、ガソリンエンジンで言えば
４０００CC並み。とにかく街乗り運転が楽です。６０キロから１００キロぐらいへの
中間加速の気持ちよさはハンパないです。

【走行性能】
CMでは過酷な状況で使用できることをPRしていますが、あくまでもオンロードの
車です。ただ、豪雪地帯でも、何の問題もなく使えることを付言しておきます（笑）。

【乗り心地】
３ドア、５ドアと比べて、かなりマイルドな味付けのサスだと思います。
国産車からの乗り換えでも違和感ないのでは。

【燃費】
街乗りだけで１２キロ。高速中心だと２０キロ。先代クロスオーバーと比べて格段
によくなっています。

【価格】
同じ車格と比べると割高。価格だけだと、BMWを選ぶ人が多いのかもしれません。

【総評】
一家に１台、１０年は乗れる車だと思います。
２年経過しても、古くさい感じはありません。

先ず、トルクに力が有り、追い越し時の加速に優れている。
ただ、ブレーキが急にかかりブレーキワークに気を使うのでこの辺をマイルドに是非してほしい。
燃費は街乗りを含めても19km/L以上なので購入時のデイーゼルの価格を考えても財布に良い。
年間１万キロ前後乗るなら経済的です。
乗り味は結構、硬い。
ナビはレビューでは評価は良くないが実際は設定しやすいし道順も最短ルートを選んでくれるので
今のところ満足しいる。
CDプレーヤやテレビはついていないが個人的にはこれで文句はない。
この車格にしては積載能力もほどほどだし、洗車もしやすい。
大人５人乗車での長距離移動は多少厳しいけど、４人なら荷物も十分載せて快適である。
いろいろ、オプションを付けると６００万近くになるので価格設定にやや不満であるが。
総じて良く出来た車である。

購入して1年が経ち12000キロ走りました。
都内でもチラホラ同じような車を見かけることが増えましたが
まったく同じボディーカラーでルーフカラーのデザインを見たことはないです。

【エクステリア】
前のモデルと比べて全体的にゴツゴツした部分が増えて、丸くて可愛いミニから、
大人っぽいファミリーでも乗れるカッコイイミニになりました。
個人的に今のモデルの方が好きです。

【インテリア】
車体価格が500万円するので高級感があるのは当たり前です。
後部座席は広々として大人4人が乗っても窮屈しません。
センターメーターがナビゲーションに変わり使いやすくなりました。

【エンジン性能】
最高出力(PS)が190PS、最大トルクが400Nmあります。

上り坂でも少しアクセルを踏み込むだけで登ります。
高速道路でも100キロからの加速は十分あります。

エンジンはディーゼルです。
乗っている時はエンジン音は殆ど聞こえませんが、外からだとカラカラとエンジン音がします。
今のどきのハイブリッド車と比べると静かではないです。

【走行性能】
気持ちよくまっすぐはしります。

【乗り心地】
あまり硬すぎす、やわらかすぎずが良かったので
今回フルモデルチェンジしたことで若干硬さがとれています。

ベンツ、アウディ、レクサスも試乗しましたが、柔らかさは劣っています。
静粛性もそんなにありません。アウディのQ3がめちゃくちゃ静かでした。

【燃費】
都内街中でリッター15キロ、
高速道路メインだとリッター17キロぐらい走ります。
燃費計は16.3kmと表示されています。

【価格】
本体価格が480万円で諸経費やオプションで540万円になりました。
500万円の価格帯ならBMWの3シリーズ、アウディのA3、ベンツのCクラス、レクサスのNXも選択肢に入ります。

【総評】
全体的に満足しています。
あまり運転に自信がないので小さめのSUVを探していました。

最初は、CX3、CHR、ベゼルなどを試乗し始めて日本車にしようと思ってましたが、
金銭的に余裕があったので外車を試乗し始めたら気に入ってしまい購入に至りました。

このミニは大きすぎずちょうどよく、フルモデルチェンジしたばかりという点もよく
燃費もいいし、カッコイイし、なにより奥さんが気に入ってます。

5年間は乗る予定ですが、その後どうするか
乗り続けるか、違うモデルを買い換えるか決まっていません。
5年後も絶対にミニがいいと思わせるような感じはないですが今の所気に入ってます。

SD ALL4 ラピスブルーのオールyours使用を購入しました。
初のドイツ系、BMWとしてのminiを手に入れ興味津々で乗ってます。
約3ヶ月所有、約2000キロ走行した感想を述べます。
前車のCX-5（約5年所有）との比較も交えながらの感想となります。
【エクステリア】
◯ Fシリーズになってからのラインナップの中では1番バランスの良いデザイン。
・特にテールからのシルエットはいかにもというミニらしさがある。テールライトデザイン、タイヤ幅のバランス、リアウインドの大きさと、良くまとまっている。
・ドアの厚さも重厚で、閉めた時の音も良い
・ライト周り一体型のボンネットの作りは、いかにもミニらしい作りで好感が持てる。

× フロント周りのデザインはイマイチで、ライトもグリルデザイン的には共に「もう少し頑張りましょう」な感じ。
ALL4バンパーに替えてやっとしまった感じになった。
【インテリア】
○ 丸い統一デザインのオリジナリティが際立っていて乗った瞬間に「ミニ」のインテリアだというインパクトがある。
・ナビのポジションも何気に見やすい。
・エアコン吹き出し口のデザインと使用感は秀逸。
・yoursのハンドルは皮の質感高い。
・ETCもミラーの後ろにあって、デザインの統一感を邪魔してない。
・イルミネーションは煌びやかで、お気に入りの一つ。
・yoursシートのデザイン、皮質感はかなり良い。
・リアシートが前後スライドするのも、この車格では便利。

× スイッチ類の作りが安っぽ過ぎる。丸いデザインに拘っても、質感は上げて欲しいとこ。
要所要所がプラスチッキーで、かなりチープ。とても500万以上する車の作りではない。
Aftermarket品のリングなどを付けてやっと見栄えするようになったかな。
あと、せっかくのトグルスイッチ系の使用スイッチが限られているのも残念！
・メーターはデジタルにしないと、アナログメーターでは見にくい。
・ドアノブは使い辛い。
・ギア周りのチープさも半端ない。
・メーターのモード切替えスイッチがウインカーレバーの先端にあるのは使い辛い。
・この値段であれば、ペダル系はオプションのアルミペダルが付いていてもいいと思う。
・オプションを付けて、やっと全体的な高級感を得る初期値段設定ではない。

【エンジン性能】
・必要にして十分なパワーとトルクで、 低速でもモタつくことなくスムーズに走れる。
・ディーゼル特有のガラガラ音は外だとわかるが、乗ったらほとんど気にならない。
しかし、前車CX-5の方が乗ってる時はもっと静かだったように感じるものの、エンジンの走行音を上手く聞かせてくれてるような使用じゃないかと思ってるので、ミニの方が好感持てる。
非常に出来の良いエンジン！

【走行性能】
・ハンドリングが気持ちいい。これがBMWのテイストなのかぁ、みんなが乗りたがる訳だと納得の作り。
・クロスオーバーDのウリは、なんと言っても8AT！前モデルからの正常進化で1番納得の進化である。
私は8ATのために購入したと言っても過言ではない！
低速、中速、高速とどこの域でも欲しいところで欲しい回転数で気持ち良くシフトのアップダウンをしてくれる。
これはスポーツ、ミッド、グリーンのどのモードでも感じる抜群のセッティングだと思う・コーナリング時のロール感も絶妙で気持ちいい。
・直進安定性もボディ剛性の高さから安心して走る。その反面、スピードの出し過ぎには注意。
速度感があまり感じられないので出し過ぎてること多々あり。

【乗り心地】
・乗り心地は硬めな足回りながら、少しの段差くらいの突き上げは上手くイナしてくれている秀逸なサス設定だと思う。
・yoursシートは硬めながらも上手く身体をホールドしてくれる作りになっていて、デザイン重視な見た目と裏腹に機能をしっかり考えられていて好感が持てる。
・ALL4の性能は普段の走行時から滑らかな走りと乗り心地に貢献している。
悪路よりも普段乗りでこそ見えないとこでの貢献度が高いように思う。

【燃費】
市街地走行で13〜15キロ。
高速ではまだそこまで実証してないためノーコメント。
普段使いの燃費としては十分。

【価格】
この車で1番最悪なのはこのコスパの悪さ！
必要なオプションパッケージを付けて諸々ミニのイメージのオプション付けたらあっと言うまに600万へ迫る価格へ。
しかし、500万オーバーするような高級な装備や作りかと言われると「んーーー？」である。
この価格ならBMW、ベンツ、アウディ、レクサスの方がコスパ良いように思えてしまう。
だけど、ミニは特別な存在なのでそれでも買ってしまうという、ユーザー心理に漬け込んだ価格設定だと思う。
次、またこの価格設定で欲しいかと言われると正直遠慮したくなる。

【総評】
コスパは悪いながらもミニはミニということで、そこは割り切って乗る車だと思って乗ってます。
細かいとこでは、ワイパーがキィキィいったり、相変わらずのダストバリバリのEU車ブレーキパッドのままだったり、内装のプラスチッキーの多さだったり、その他諸々の突っ込み所満載ではあるのだけども、それもミニだということで、それなりに納得して乗っています。
この車は見えない所の足回りやエンジン性能だったりするので、BMWの技術の高さは走ることで堪能できているので納得の部分。
前車CX-5は対極の最強コスパ車だったので、別の部分で前車を上回るところで言えば、やはり圧倒的な所有感！これしかない！というか、これが全てで購入したと言っていいかもしれません。
コスパが悪いからこそ拘りを持ってる人しか、この車を選ばない人だけが乗れる車だと思いますね。
一々オシャレな作りもミニのウリかぁ（笑）
これからもう少し乗ってみて再レビューしたいと思います。

明治神宮での車祓い

プリウス30系からの乗り換えです。
次に買い換える時には自動運転もそれなりに普及して運転する機会も減りそうなので、運転している感覚をよりリアルに味わえそうなミニを候補にしました。
丁度車検が切れるタイミングで納車できるということでもあり、デビューしたてのクロスオーバーに決定しました。
JCWやPHVは3月末では手に入らないので、すぐに納車できるというミッドナイトブラックのクーパーSDオール4を選択しました。本当はレザーシートの他にサンルーフやヘッドアップディスプレイも装着したかったものの、すぐに納車できる在庫はないということなので断念。在庫車の中から、ペッパーパッケージとYoursパッケージのものを選択しました。

【エクステリア】
飽きのこないデザインです。サイズも大きく、小さいクルマという感じはしません。試乗車はチェストナットやアイランドブルーのみで、ミッドナイトブラックの実車は見ずに注文しました。実車を目の前にするとブラックなので締まって見えて、このサイズのミニにはベストカラーではと思います。
【インテリア】
Yoursパッケージのブリテッィシュオークレザーは落ち着いた雰囲気です。CDプレーヤーがなかったり、TVが見られなかったりと不便はありますが、TVを見るためにクルマに乗る訳ではないので、仕方がありません。このあたりにこだわるのであればやはりトヨタ車が一番だと思います。
【エンジン性能】
アクセルを踏めばレスポンス良く反応し、運転するのは面白いです。SPORTSモードにするとエンジン音が変わるギミックもあればあったで楽しいです。
【走行性能】
過去に乗ったBMWと同じ様なダイレクトな運転感覚です。高速走行すると地面に吸い付く様な感覚もBMWと一緒です。
【乗り心地】
Yoursパッケージの19インチのタイヤは路面の振動をダイレクトに拾います。冬はスタッドレスを購入予定ですが18インチか17インチにする予定です。
【燃費】
ディーゼルなので燃費は良好です。
【価格】
エクステリア・インテリアともに相応に高級感があり、上質なエンジンを搭載していることを考えると相応な価格だと思います。
【総評】
運転していて面白いクルマです。仕事の関係で東京から名古屋まで一泊二日で往復しましたが、それぞれ片道はノンストップでした。
350キロ程度であればずっとハンドルを握っていたいと思わせてくれます。

クロスオーバーSDに試乗して、そのプレミアム感、かっこよさに一目惚れして契約しました！初めてのミニです。ハンドルが少し重かったり、ターボラグがちょっぴりあったり、ボディーの幅が1,820ミリあり、360度ビューカメラもないので少々取り回しに不安もありました。と、いきなりネガなことを書いてしまいましたが、見切りの良さ、キビキビ走るハンドリング、内装のプレミアム感、とてもしなやかな乗り心地の良さ、静かなディーゼルの図太いトルク間に圧倒されネガな部分は払拭されました。何度も試乗した限り、とても乗りやすく楽しい車だとじわじわと実感が湧いてきました。オプション等とついついつけすぎて値段もそれなりになってしまいましたが、そこがまたminiの良いところなのでしょう。末永く付き合えるように大切に乗っていきたいと思います。今からあの素晴らしいエンジンで、かつプレミアムなコクピットに座りながら遠出するのが楽しみです。今後はアフターパーツもいっぱい出てくると思われますので、さらに自分好みのミニにしていきたいと思います。ディーラーの担当者にもずいぶんわがままを言いましたが、嫌な顔1つせず誠心誠意対応して頂きとても気持ちよく契約することができました。店選びも重要なものと痛感しました。