メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペ 2017年モデルレビュー・評価

CクラスをそのままSUVにしたイメージが強いです。	リアのデザインは、Cクラスセダンより正にクーペです。	画像拡大してタイヤの銘柄を見て萎えました。でも走りは、悪くなかったです。
クーペですが、ちゃんとドアに窓枠が有って自分的には好印象です。	車載燃費画像です。詳細は、本文に書いています。カタログ燃費並みで燃費良好。	試乗で唯一不満の装備でした。微妙に位置関係がズレてます。ディーラーへ報告済み。

C220dの代車として数日使用しました。
２月にC220dのオーナーになって結構代車生活を送っています。
本来の『新車レビュー』を書きたくてもまだしっかりと見極めできていません。
表題と違いますが、一連の「試乗レビュー」としては、５台目になります。

同じ220dでありますが、排気量が若干大きい前期型に相当するディーゼルエンジン車です。
ちなみに２０１８年８月登録で走行距離１０００ｋｍ未満の代車（試乗車）でした。

１月にC220dを購入する際に前期型ディーゼルエンジンのステーションワゴンに少しだけ試乗したことがあります。
その時の印象は、前期型ディーゼルは「とにかくウルサイ」でした。
排気量が小さくなった後期型ディーゼルは、振動も音も「段違い」に静かだったのでC220dセダンを購入しました。
この経験でGLC220dクーペも前期型のディーゼル音がウルサイだろうなぁと想像していましたが、実際に乗ってみると驚く程静かでした。
音の入り込みなど室内の防音・防振対策がＣクラスセダンよりも徹底しているのだろうと想像できました。
しかし、車外でアイドリングのエンジン音を聴く限りは、まさに『ディーゼルエンジン』です。
後期型のディーゼルの方が秀逸です。

以下は、数日通勤に使用した経験と自分のC220dと比較したレビューになります。


【エクステリア】･･･５点
外観は、まさにＣクラスセダン風のクーペで文句が付けようのない押し出し感のあるデザインです。
全長がCクラスより若干長いのは、許容できますが、全幅が軽く１９０ｃｍ超えるため車庫入れに苦労しました。
Ｃクラスセダンより全幅が１０ｃｍ以上大きくて慣れるまで戸惑いました。
代車試乗なので全体のデザインとして５点です。


【インテリア】･･･４点
ナビモニターやメーターパネルが、後期型C220dと比べれば若干古臭く（代車で乗った「CLA180」「SLC200」と共通で目新しくなかったです）感じる点以外は、特に不満はないです。

【エンジン性能】･･･５点
走り出す前は、車重が重い分走りが悪いかと思いましたが、太いトルクのお陰で普通（通勤環境）に走る分は、不満なく充分です。


【走行性能】･･･４点
直接走行性能とは、違いますが全幅１９０ｃｍ以上だと車幅感に不安を感じて慣れるまでセンターラインのある住宅街片側１車線の道路でも対向車とのスレ違いに気を遣いました。
４ＷＤと言う事で安定感は、有りました。


【乗り心地】･･･４点
SUVでシートポジションが高いため運転していても見通しが良かったです。
意外なことにC220dと比べてもそんなに乗り心地が悪いとは思えませんでした。
ただし、SUVで乗降のシートポジションが高いため嫁さんには、不評でした。
故に我が家のファミリーカーとして候補になりにくいです。


【燃費】･･･５点
画像のとおり１８０ｋｍ走って表示上は、１６.１ｋｍ/Lとほぼカタログ燃費と同じ値です。
実際には、撮影後給油しての満タン法（代車を受領して直ぐにスレスレ満タン給油をしています）で１５.２ｋｍ/Lでした。
車重が重い４ＷＤだと考えれば立派な数値と思います。
C220dが普段で１９ｋｍ/L前後（毎回満タン法で計測）走るのと比べれば悪いですが、メルセデスの場合、これまで試乗した代車は、総じてカタログ燃費から乖離がないので優秀だと考えます。
そのため５点としています。


【価格】･･･４点
実際に購入するとなれば自分所有のC220dと同等の装備にすれば表示上は、７０万円程高くなります。
C220dのプライスタグと比べて『プラス４WD』だと考えれば妥当な価格なのだろうと思います。
C220d購入時の値引き額を思い出すとメルセデスって定価にマージン上乗せすぎだと思うのでどこまで値引きを勝ち取れるかが・・・（一介のサラリーマン目線です。）

上記各項目の評価を踏まえれば全幅が広過ぎる４ＷＤは、この価格では買わないだろうなと思い４点です。


【総評】･･･４点
自分にとって実際に「値段も含めて欲しいか欲しくないか」と言ったところの満足度になります。
余裕が有れば欲しいかなと言う感じです。

余裕があれば別で試乗レビューを書いた『ＳＬＣ２００』の方が圧倒的に欲しいと思う１台でした。

【エクステリア】
GLCが出たときもかっこいいなぁと思っておりましたが、もともとクーペなどが好きだった為、これもかっこいいなぁと思います。
GLCよりも車高が低く、今の愛車(Ａクラス)とも並べてみるとそこまで高くない。

【インテリア】
自分の中でどーしても、納得がいかないのが、センターパネルがピアノブラックであること。
Cクラスのブラックウッドが非常に高級感があってよかったので、金額的にもこれにしてくれたほうがいいのに・・・
試乗者も細かいこすり傷が結構付いていました。あと、結構触る部分なので、指紋が付くんですよねぇ。
あと乗るときと降りるときに、シートがスポーツシートで包み込むよになっているので、太ももに出っ張りが当たります。
これがちょっと気になりました。
トランクですが、足を下に入れると開く、ハンズフリーです。しかし、クーペであるため、ルーフが下がっている為、
GLCと比べると背の高いものなどはあまり入れることができない。


【エンジン性能】
乗って走り出す際には、Ａクラスなどのもっさり感はありません。アクセルを踏めば、すっと進みます。
ただ、駐車してオーディオのボリュームを下げたときに思ったのですが、結構エンジン音は感じますし、
振動も感じます。アイドリングストップからの復帰も、Ａと比べると少し振動が大きい気がしました。


【走行性能】
レーンキープやクルーズコントロールは、非常に使い勝手がいいです。ふらつくこともあまり無いです。
ただし、Ｅクラス以上に搭載されているレーンキープ機能ほどではないので、車線があいまいだと機能しません。
加速などは、アクセルを踏めば、９速のおかげかスムーズに加速してくれますし、カーブでも安定しています。


【乗り心地】
Ａと比べると車高はそこまで高くなってませんが、シート位置は高いので、目線が高くなり、運転しやすいです。
運転席にしか乗っていないので、後部座席や助手席の感じは、止まっている時の感想になりますが、
後部座席は、足回りは、172cmの私が乗っても余裕がありますが、背もたれがもう少しだけ寝てくれている方が、
長時間乗る場合には楽かなと思います。
助手席は、パワーシート（メモリー付き）なので、非常に設定がしやすい。（Ａクラスが手動で、背もたれは、回すタイプで
めちゃくちゃ使いづらい・・・）
少し段差での突き上げはスポーツサスが硬すぎるんではないかと思うくらい、感じます（笑）その辺を重視される場合は、
250以上のエアサス搭載車のほうがいいのではないかと思います。
（これはＣクラスワゴンのエアサス搭載車に乗った感想です。）



【燃費】
これは、試乗なので無評価です。まぁ、ディーゼル車なので、ハイオクと比べるとリッターあたりの金額は差がありますが、
今の車体価格の差では、結構走らないと元が取れないかも・・・


【価格】
４ＭＡＴIntercoolerで、レーダーセーフティが付いて、ヘッドアップディスプレイで、などなど考えるとＣクラスに同じ装備とすると
お得かなとは思いますが、それでもやっぱり高いですよね。
700ですから。ちなみに簡単に見積もりを出していただいたときには、30ほどの値引きがありました。


【総評】
自分としては、インテリアのパネルがウッドではないことが、ちょっと気になりますが、それ以外は許容範囲ですし、
何よりかっこいいです。お金があれば、買いたい。乗りたい。
しかし、荷物を載せて旅行やアウトドアを考えると通常のGLCのほうが適切かなぁと思います。

突き抜ける感動はありませんが安定に納得。
それこそがメルセデス。
そして安定を喜びに変えてくれるものがそこにある。

【エクステリア】
インテリジェンスを感じるような雰囲気。

全方向からのボディーラインの美しさ。

今時のメルセデスデザインは、後発になればなるほど当然のように、
見慣れた感と差別化の低さが評価のマイナスに若干影響していますが、
それでも考えられるマイナスを削ぎ落した美しいデザインラインは、
さすがだと思います。

【インテリア】
高級感とそのデザイン性は見慣れた感も大きいのですが、
それでも「いいなぁ〜」と思わせてくれる上質な雰囲気つくりは、
凄いの一言です。

乗り込んで、運転して、降車する際にも、その高級なインテリアに、
思わず笑顔になってしまいます。

空間的にはフロントとリアともに余裕はあり、マイナスは少ないです。

【エンジン性能】
必要十分です。
刺激は当然のようにありませんが、必要十分の安定路線です。
楽しさや刺激を求めるなら、他のドイツ車が優位ですね。

【走行性能】
これも語るまでもなく、不満が出ることはない感じです。

【乗り心地】
もっと柔らかい印象を想像していましたが、
個人的に好きな硬さというか乗り心地です。

【価格】
ラインナップから考えると妥当と考えます。

【総評】
優雅な車、GLCにスポーティースタイルがプラスされ、
より洗練された感じがします。

全てにおいて、マイナスと思われることを削ぎ落したら、
こんなクルマになるんだなぁ〜と思わせてくれるメルセデスクオリティーに、
感動する車です。

であれば、平均的な評価の車になるのでは？と思いますが、
マイナスが極めて少ないっていうのは、素晴らしいことであり、
トータル的な評価を上げる不思議。

安心？安堵？　
スポーティーな車から解放されたいときに乗りたい車かも。