メルセデス・ベンツ GLCクラス クーペレビュー・評価

１.フロントの重厚感とSUVのセダンっぽいデザインは良いです。	２.リアのデザインは、セダンよりリフトバックに見えますが許容範囲です。	３.内装の質感も良くオレンジっぽい色合いは、大好物です。
４.乗降性（ドアが厚く縁が広く地上高も高い）が悪く妻からダメ出しされました。	５.ステアリング・スイッチの操作性や質感が悪く機能も減りW205より劣化です。	６.返却前：350.2kmで25.07L給油しました。

所有のC220d（W205）セダンが７年目に入り私も春に定年を迎え再雇用で働いています。
完全リタイヤ後の乗換を検討していた矢先、まさかのタービンブローでGLCクーペ220dを代車で２週間近く乗る経験をしました。

2025年1月の法定点検（６年）からこれまで無かった細かい部品交換が始まり新型W206のワゴンやセダンを代車で乗りレビューを書かせていただいています。
私が重視する先進安全性や静粛性に乗り心地は、素晴らしいです。
しかし各種物理スイッチがW205より大幅に減ってタッチパネルに代りましたが操作性が悪くW205を初めて試乗した時のような購入衝動が起きませんでした。

GLCクーペは、内装的にはW206と共通のためタッチパネル等の操作性の悪さは変わりませんが、２週間近く乗れば癖も多少理解出来て不満も若干緩和されました。
静粛性を含め車の基本はW206より良好でしたが、表題に繋がる悪い印象となった要素を書かせていただきます。

以下は、項目別レビューです。

＜項目別評価に無い装備について＞
【先進安全性装備】･･･５点
W205と比べてアラウンドモニターや自動ブレーキが進化して年齢的にも素晴らしいと感じています。

【ACC（アダプティブクルーズコントロール）＋レーンキープ】･･･５点
W205の不満であったACC使用時のステアリング保持を促す警告音が頻繁に鳴る現象（６年以上で慣れました。）が改善された点は、大きいです。
セダンやステーションワゴンよりも後発のためか車高が高くてレーダーやカメラの反応が良いためか判りませんが「もはやハンズオフでも良いんじゃない。」と思えるほどレーンキープ性が良かったです。
車線のラインがハッキリしている通勤途上にある３６０度周回する大きなカーブも法定速度内では、ステアリングにしっかり操舵感が伝わりトレースしてくれました。
W206のセダンやワゴンよりも優れて進化を感じたため５点です。

以下は、通常の項目別の評価です。

【エクステリア】･･･２点
セダンっぽいデザインと横幅が広くて重厚感も有り第一印象は良かったです。
しかし、最低地上高が高くドアも厚く必然的にドアの縁も幅広のため身長の低い妻は乗り降りに苦労して「この手の車は絶対嫌、買わないで」と初日で強いダメ出しを貰いました。
身長180cmの私でも降りる際に必ずズボンのふくらはぎ部分が車体の縁を擦り雨の日は絶対にズボンが汚れると思いました。
見た目より乗降性の実用上を考えると２点です。

【インテリア】･･･３点
W206セダンやワゴンとGLCクーペは、基本の室内レイアウトは同じです。
ステアリングの物理ボタンの見た目の数は、W205と変わりませんがオーディオ系の操作可能な機能が減って悪くなりました。
センターの巨大液晶モニターでのエアコンやオーディオのタッチ操作は、反応も悪く運転中は、危なくて出来ません。
２週間近く乗って癖なども判り多少慣れましたが、W205のオーナーとして看過出来ないクオリティの劣化や退化だと思えます。
内装は、価格に見合うようダッシュボードの素材が革張りで木目パネルも追加された他にシートや内張りに色合いの質感等は良かったです。
W206のセダンやワゴンの評価は低かったですが、内装のクオリティに好感が持てたので３点に上がりました。

【エンジン性能】･･･５点
W206のガソリンと比べてディーゼルは、トルクが充分有って重いボディですが不満の無い発進加速や中間加速だったため５点です。

【走行性能】･･･５点
横幅が有るためか重心が高い割には、直進やカーブでもステアリングにドッシリとした安定感が有ったため５点です。

【乗り心地】･･･５点
W206のワゴンやセダンと比べて乗り心地も良く私の拘りの静粛性も上々だったため５点です。

【燃費】･･･５点
満タン法による実燃費は、350km余り走って14km/L弱でした。
W205のディーゼルの６年の累計実燃費（実測18km/L・メーター表示19.2km/L）と比べると悪いですが、車重を考えれば納得出来る燃費のため５点です。

【価格】･･･１点
代車は、サンルーフ、ブルメスター製オーディオ、ダッシュボードも革張りなのでフルオプションと思えるためE220dも射程に入ります。
ボディ剛性に足回りやエンジン等の車の基本と重要視する『静粛性』『先進安全技術』には不満は無いですが、インテリアの項目でも書いた操作系の不満や見える部分のコストダウンの品質低下は、無視できないです。

W206のセダンやワゴンのレビューでは書きませんでしたが、２週間近くも乗ってやはり我慢が出来ない共通の不満点があるため書かせていただきます。（スマホを使用してサブスク等で音楽を聴くことは無い昭和世代の不満です。）
私は、２０年以上PCでCDをリッピングした音源をUSBやSDに入れて聴いています。
自分のW205でも極稀に有りましたが、このGLCやW206では、大画面に表示される日本語タイトルの殆どが中国（独特な漢字）語に文字化けして選曲ができません。
自分は普段オーディオ画面をデフォルトで表示しているため1,000万円以上出してこんな不愉快な画面を何年も毎日見せられるのは我慢できないと思いました。
そのため表題の「日本仕様じゃないよね」に繋がりました。
音響は、ブルメスター付きで良かったのですが、中国語の文字化けには萎えたので１点です。
これが無ければ４点でも良かったです。

【総評】･･･２点
最近のメルセデス車が【価格】で書いた不満点と同じような仕様であるなら輸入販売元のメルセデス・ジャパンの責任（チェック体制）の欠如だとしか思えません。
ソフトウエアの問題と思えるので改善・修正できるはずです。
妻のダメ出しが有ったとは言え車自体の走りや静粛性、先進安全性に魅力を感じたので４点とするべきでしょうが、中国を向いたような日本仕様と思えない車に価値を見出せないため満足度として２点としました。
Eクラスもいずれ試乗して中国語的文字化けが一緒であれば完全リタイヤ後の最後の車としてメルセデスへの購入意欲や選択肢は失せると感じた代車生活でした。

CクラスをそのままSUVにしたイメージが強いです。	リアのデザインは、Cクラスセダンより正にクーペです。	画像拡大してタイヤの銘柄を見て萎えました。でも走りは、悪くなかったです。
クーペですが、ちゃんとドアに窓枠が有って自分的には好印象です。	車載燃費画像です。詳細は、本文に書いています。カタログ燃費並みで燃費良好。	試乗で唯一不満の装備でした。微妙に位置関係がズレてます。ディーラーへ報告済み。

C220dの代車として数日使用しました。
２月にC220dのオーナーになって結構代車生活を送っています。
本来の『新車レビュー』を書きたくてもまだしっかりと見極めできていません。
表題と違いますが、一連の「試乗レビュー」としては、５台目になります。

同じ220dでありますが、排気量が若干大きい前期型に相当するディーゼルエンジン車です。
ちなみに２０１８年８月登録で走行距離１０００ｋｍ未満の代車（試乗車）でした。

１月にC220dを購入する際に前期型ディーゼルエンジンのステーションワゴンに少しだけ試乗したことがあります。
その時の印象は、前期型ディーゼルは「とにかくウルサイ」でした。
排気量が小さくなった後期型ディーゼルは、振動も音も「段違い」に静かだったのでC220dセダンを購入しました。
この経験でGLC220dクーペも前期型のディーゼル音がウルサイだろうなぁと想像していましたが、実際に乗ってみると驚く程静かでした。
音の入り込みなど室内の防音・防振対策がＣクラスセダンよりも徹底しているのだろうと想像できました。
しかし、車外でアイドリングのエンジン音を聴く限りは、まさに『ディーゼルエンジン』です。
後期型のディーゼルの方が秀逸です。

以下は、数日通勤に使用した経験と自分のC220dと比較したレビューになります。


【エクステリア】･･･５点
外観は、まさにＣクラスセダン風のクーペで文句が付けようのない押し出し感のあるデザインです。
全長がCクラスより若干長いのは、許容できますが、全幅が軽く１９０ｃｍ超えるため車庫入れに苦労しました。
Ｃクラスセダンより全幅が１０ｃｍ以上大きくて慣れるまで戸惑いました。
代車試乗なので全体のデザインとして５点です。


【インテリア】･･･４点
ナビモニターやメーターパネルが、後期型C220dと比べれば若干古臭く（代車で乗った「CLA180」「SLC200」と共通で目新しくなかったです）感じる点以外は、特に不満はないです。

【エンジン性能】･･･５点
走り出す前は、車重が重い分走りが悪いかと思いましたが、太いトルクのお陰で普通（通勤環境）に走る分は、不満なく充分です。


【走行性能】･･･４点
直接走行性能とは、違いますが全幅１９０ｃｍ以上だと車幅感に不安を感じて慣れるまでセンターラインのある住宅街片側１車線の道路でも対向車とのスレ違いに気を遣いました。
４ＷＤと言う事で安定感は、有りました。


【乗り心地】･･･４点
SUVでシートポジションが高いため運転していても見通しが良かったです。
意外なことにC220dと比べてもそんなに乗り心地が悪いとは思えませんでした。
ただし、SUVで乗降のシートポジションが高いため嫁さんには、不評でした。
故に我が家のファミリーカーとして候補になりにくいです。


【燃費】･･･５点
画像のとおり１８０ｋｍ走って表示上は、１６.１ｋｍ/Lとほぼカタログ燃費と同じ値です。
実際には、撮影後給油しての満タン法（代車を受領して直ぐにスレスレ満タン給油をしています）で１５.２ｋｍ/Lでした。
車重が重い４ＷＤだと考えれば立派な数値と思います。
C220dが普段で１９ｋｍ/L前後（毎回満タン法で計測）走るのと比べれば悪いですが、メルセデスの場合、これまで試乗した代車は、総じてカタログ燃費から乖離がないので優秀だと考えます。
そのため５点としています。


【価格】･･･４点
実際に購入するとなれば自分所有のC220dと同等の装備にすれば表示上は、７０万円程高くなります。
C220dのプライスタグと比べて『プラス４WD』だと考えれば妥当な価格なのだろうと思います。
C220d購入時の値引き額を思い出すとメルセデスって定価にマージン上乗せすぎだと思うのでどこまで値引きを勝ち取れるかが・・・（一介のサラリーマン目線です。）

上記各項目の評価を踏まえれば全幅が広過ぎる４ＷＤは、この価格では買わないだろうなと思い４点です。


【総評】･･･４点
自分にとって実際に「値段も含めて欲しいか欲しくないか」と言ったところの満足度になります。
余裕が有れば欲しいかなと言う感じです。

余裕があれば別で試乗レビューを書いた『ＳＬＣ２００』の方が圧倒的に欲しいと思う１台でした。

現在、ポルシェのマカンSに乗ってます。

マカンは素晴らしい車(レビューしてます）なんだけど、都心の駐車場探しでかなり苦労することが多くて、買換えを検討中。
お客さんを訪問したはいいが、駐車場に入れなくて焦って周辺をぐるぐる、パーキングメーターに停めたらミーティングが長引いて緑のおじさんにいじめられて・・・なんてことが続いたのでね。

というわけで、車幅１９００が一つの基準。あまり興味が無いけど、イヴォークが易々と機械駐に通されているのを見ると、腹が立つ。
なので、GLCならばOKだろう、なんて思って以前、試乗したんだけど、どうも組織人というか、部長さんのイメージが強くて、フリーランスで仕事をしてる私には似合わない。
新しく出たGLCクーペならば話は違うだろう、なんて思ったので早速、ディーラーさんをお呼びして試乗。

そもそもベーシックモデル以外は車幅が１９３０になってしまって対象外になってしまうのは置いといて・・・

＊　エクステリア
並べて比較したけど、マカンの方が存在感があるなぁ。GLCクーペもそれなりにスタイリッシュなんだけど、どこか無難で、部長さんの休日ルックって感じ。ユニクロじゃなくて、ラルフローレンのポロシャツかな。

＊　インテリア
実家のEクラス(父親はベンツ以外を認めない人）を見ているので、まぁ、こんなもんだよねぇって感じ。使い勝手はよく考えられていて、試乗してもすぐに慣れました。ただ、私が好きなサンルーフは上級モデルのみの設定で、かつ、ついても前席の上だけのエリアなので、あまり解放感がないのが残念だね。
あと、ベンツを褒める人って、BMWを貶しつつインテリアの高級感を讃えるのが定番みたいだね。それぞれのブランドの目指す方向が違うのに、変な風潮だと思う。例えば、パテックフィリップをつけてテニスするなんてありえないでしょ？ベンツはパテックとかロレックスで、いわゆる正統派なんでしょう。私には根本的に合わないね。

＊　エンジン性能・走行性能・乗り心地　：　
ベンツの特性で、最初はのっそりと動く。ポルシェやBMWのサクサクと動く感じが好きな私にしては、やっぱり違和感がある。あくまで都内一般道を走っただけなので、状況によっては違う印象もあるのでしょうけど、どっしり、という印象が強い。

＊　燃費　：　
試乗なのでわかりません。ただ、この価格帯の車でそこまで燃費を考える必要はないと思います。

＊　価格：　
裸のマカンSよりも安いのに、装備はフルなんだから、それはお得感がありますね。その分、オプションをパッケージ化して、幅を狭めているのはしょうがない。相対的な意味での規模によるメリットをベースに販売価格を抑制できるのは、かなり高いアドバンテージだと思います。

結論：
ハード面の価値という面では価格と比較して非常に高いと思う。でも感情的な価値はどうかな。
車って、その感情的な価値、別な言い方をすればその車と関わることによる高揚感が重要だと個人的には考えているので、その面からはやや疑問が残ります。オーナーになって３カ月とか１年経過した時の高揚感は、今のポルシェマカンSにははるかに及ばないだろうなぁ。
というわけで、私はGLCはクーペも含めて買わないことにしました。

これから、都心のお客さんの訪問は、今度から電動アシスト自転車で行こうかな〜

【エクステリア】
GLCが出たときもかっこいいなぁと思っておりましたが、もともとクーペなどが好きだった為、これもかっこいいなぁと思います。
GLCよりも車高が低く、今の愛車(Ａクラス)とも並べてみるとそこまで高くない。

【インテリア】
自分の中でどーしても、納得がいかないのが、センターパネルがピアノブラックであること。
Cクラスのブラックウッドが非常に高級感があってよかったので、金額的にもこれにしてくれたほうがいいのに・・・
試乗者も細かいこすり傷が結構付いていました。あと、結構触る部分なので、指紋が付くんですよねぇ。
あと乗るときと降りるときに、シートがスポーツシートで包み込むよになっているので、太ももに出っ張りが当たります。
これがちょっと気になりました。
トランクですが、足を下に入れると開く、ハンズフリーです。しかし、クーペであるため、ルーフが下がっている為、
GLCと比べると背の高いものなどはあまり入れることができない。


【エンジン性能】
乗って走り出す際には、Ａクラスなどのもっさり感はありません。アクセルを踏めば、すっと進みます。
ただ、駐車してオーディオのボリュームを下げたときに思ったのですが、結構エンジン音は感じますし、
振動も感じます。アイドリングストップからの復帰も、Ａと比べると少し振動が大きい気がしました。


【走行性能】
レーンキープやクルーズコントロールは、非常に使い勝手がいいです。ふらつくこともあまり無いです。
ただし、Ｅクラス以上に搭載されているレーンキープ機能ほどではないので、車線があいまいだと機能しません。
加速などは、アクセルを踏めば、９速のおかげかスムーズに加速してくれますし、カーブでも安定しています。


【乗り心地】
Ａと比べると車高はそこまで高くなってませんが、シート位置は高いので、目線が高くなり、運転しやすいです。
運転席にしか乗っていないので、後部座席や助手席の感じは、止まっている時の感想になりますが、
後部座席は、足回りは、172cmの私が乗っても余裕がありますが、背もたれがもう少しだけ寝てくれている方が、
長時間乗る場合には楽かなと思います。
助手席は、パワーシート（メモリー付き）なので、非常に設定がしやすい。（Ａクラスが手動で、背もたれは、回すタイプで
めちゃくちゃ使いづらい・・・）
少し段差での突き上げはスポーツサスが硬すぎるんではないかと思うくらい、感じます（笑）その辺を重視される場合は、
250以上のエアサス搭載車のほうがいいのではないかと思います。
（これはＣクラスワゴンのエアサス搭載車に乗った感想です。）



【燃費】
これは、試乗なので無評価です。まぁ、ディーゼル車なので、ハイオクと比べるとリッターあたりの金額は差がありますが、
今の車体価格の差では、結構走らないと元が取れないかも・・・


【価格】
４ＭＡＴIntercoolerで、レーダーセーフティが付いて、ヘッドアップディスプレイで、などなど考えるとＣクラスに同じ装備とすると
お得かなとは思いますが、それでもやっぱり高いですよね。
700ですから。ちなみに簡単に見積もりを出していただいたときには、30ほどの値引きがありました。


【総評】
自分としては、インテリアのパネルがウッドではないことが、ちょっと気になりますが、それ以外は許容範囲ですし、
何よりかっこいいです。お金があれば、買いたい。乗りたい。
しかし、荷物を載せて旅行やアウトドアを考えると通常のGLCのほうが適切かなぁと思います。

突き抜ける感動はありませんが安定に納得。
それこそがメルセデス。
そして安定を喜びに変えてくれるものがそこにある。

【エクステリア】
インテリジェンスを感じるような雰囲気。

全方向からのボディーラインの美しさ。

今時のメルセデスデザインは、後発になればなるほど当然のように、
見慣れた感と差別化の低さが評価のマイナスに若干影響していますが、
それでも考えられるマイナスを削ぎ落した美しいデザインラインは、
さすがだと思います。

【インテリア】
高級感とそのデザイン性は見慣れた感も大きいのですが、
それでも「いいなぁ〜」と思わせてくれる上質な雰囲気つくりは、
凄いの一言です。

乗り込んで、運転して、降車する際にも、その高級なインテリアに、
思わず笑顔になってしまいます。

空間的にはフロントとリアともに余裕はあり、マイナスは少ないです。

【エンジン性能】
必要十分です。
刺激は当然のようにありませんが、必要十分の安定路線です。
楽しさや刺激を求めるなら、他のドイツ車が優位ですね。

【走行性能】
これも語るまでもなく、不満が出ることはない感じです。

【乗り心地】
もっと柔らかい印象を想像していましたが、
個人的に好きな硬さというか乗り心地です。

【価格】
ラインナップから考えると妥当と考えます。

【総評】
優雅な車、GLCにスポーティースタイルがプラスされ、
より洗練された感じがします。

全てにおいて、マイナスと思われることを削ぎ落したら、
こんなクルマになるんだなぁ〜と思わせてくれるメルセデスクオリティーに、
感動する車です。

であれば、平均的な評価の車になるのでは？と思いますが、
マイナスが極めて少ないっていうのは、素晴らしいことであり、
トータル的な評価を上げる不思議。

安心？安堵？　
スポーティーな車から解放されたいときに乗りたい車かも。