Pilot Sport 4 S 255/35ZR19 (96Y) XL レビュー・評価

アドバンのネオバから履き替えました。
ロータスのS1エボーラです。

乗り心地はよく、ネオバに比べてハンドリングも良くなり最近のよく出来たタイヤだと思います。
ウェット性能もよく、スリップするのはコーナーで踏んだときににゅるっと滑り出す感じ。
結構満足していたのですが、高速での走りで不満が。

たぶん、サイドウォールが柔らかいのだと思います。
ハンドリングに落ち着きがなく、若干不安感が出るようになってしまいました。
サーキットの100km以上の領域です。
たぶん、サスペンションを固めてこのタイヤを履くのが正解でしょう。
エヴォーラ400には標準採用されていますので。
しかし、ロータスのAftermarketサスペンションは選択肢が無く、特に駐車場の事情で車高を下げたくないのでほぼ無理です。

なので、次回はネオバに戻ると思います。
車のバランスというのは難しいものだとつくづく思い知らされました。

純正装着コンチスポコン5からの付け替えです。PS4をBP５レガシィツーリングワゴンスペックBに装着して感動したので、その後継モデルと勘違いして装着しました。装着時、ショップの店員さんに、どちらかと言うとスーパースポーツの後継モデルですと聞かされ、いきなり不安になりました。その後１年2万キロ走行した感想です。タイヤサイズと車重が違うので厳密には比較出来ませんが、PS4よりハンドリングはシャープで、ドライでもウェットでもよりグリップします。路面の凹凸はその分拾いますが、乗り心地、静粛性共に許容の範囲で、特に素晴らしいわけではありません。サイズがあればPS4の方が好みです。ライフは今で6分山ですから、その性能を考えるとまあまあでしょう。ライフを気にされる方以外は、コンチよりこちらの方が満足度が高いと思います。

【走行性能】
高速道路を走っても全く不安感がない。
どしっと構えたような安定感があって良い

【乗り心地】
グリップが良いので車が軽くなったとか言う感触はないが転がり方はすごくスムーズに思う。
サイドウォールが固いタイヤでよくあるドスンとかいう大きな衝撃はいなしてくれている印象。
コツコツといった小さな衝撃に変わった感じがする。

【グリップ性能】
グリップはドライでしかまだ試せていないが法定速度内はもちろん問題なし。
サーキットでのスポーツ走行もこの手のタイヤにしてはかなり良い。

【静粛性】
あくまでレクサスISの場合。
ザーっというハイグリップタイヤっぽいロードノイズが気になる。
車によるが、もともと静粛性の低い車であれば気になると思う。
タイヤが砂利を拾ったり落としたりするのでパチパチという石はね音がするがまた別問題だろうか。

【総評】
走行性能を求めるならなかなかいいチョイスだと思う。
これ以上のドライグリップなら国産ハイグリップラジアルを選んだほうがいいだろうし、
がっしりした乗り味が好きならBSのS007Aを選ぶと良いと思う。

ピレリからの買い替えだが、しっかりとしたハンドリングでとても気に入っている。高速走行も期待できそう。