スズキ ワゴンRスティングレー 2017年モデル HYBRID T（2017年2月1日発売）レビュー・評価

直線基調のインテリア	トップグレードは先進技術がてんこ盛り	アルトよりは多少マシなリアビュー

先程、NEWスティングレー2017モデルを見てきました。
私は先代モデルのスティングレーターボ前期を所有しているので、それと比較しながらレビューしたいと思います。

●エクステリア
外観の安っぽさも無く、フロントフェイスはアメ車の様な強目の押し出しがあり、いかにもノーマルワゴンRとは違う雰囲気がありますが、リアはまるでアルトの様なテールが下についた不細工なアンバランスなデザインでした。
フロントのデザインにリアのデザインが伴っていないアンバランスさが違和感としてあります。
あと太めのBピラーがやや死角を増やしたかなという印象でした。
レンズ類のデザインは先代モデルの方が気に入っています。
外装ランプ類はLEDになり購入後に交換する必要もありません。
内装のランプ類はLEDではありません。

●インテリア
インパネが直線基調になり、一世代前のホンダ車みたいなデザインになりました。センターにメーターを配置する事による賛否はあるかと思いますが、見にくいということはありません。
それによってワイドローな雰囲気のインパネになり先代モデルより開放感が強くなりましたが、助手席の足元スペースが先代モデルより狭くなった印象です。

しかしながら先代モデルより室内長が最大28センチ拡大された恩恵は、フロントシートの居住性に余裕をもたらし、空間的なゆとりは先代モデルを凌いでいました。
リアシートの居住性と開放感は先代モデルとさほど差が感じられませんでしたが、シートレールを最後部まで下げた時の荷室スペースが若干広がったかなという印象でした。
元々、先代モデルからリアのスペースは広大だったので、遜色無くても実用には全く問題ありません。

●走行性能
今現在のスズキのエンジン、Sエネチャージは日本の軽自動車のなかでは、全てにおいてトップ技術です。
動力性能に対する実用燃費は間違いなく軽自動車ナンバー1です。
ハイト系の軽自動車でこの車より速くて燃費の良い車は存在しません。

先代モデルより70kgもの軽量化およびハイブリッド化により、
先代モデル前期型は、結構激しく走っても実燃費14から16kmでしたので、
プラス1.5割から2割は燃費伸びるかと思います。

動力性能も、母のフィット1.3よりは確実に早くストップアンドゴーができますが、やはり初期加速時や追越し再加速時に多少ターボのラグがあります。

確かにトップグレードは至れり尽くせりの最新技術てんこ盛りですが、それなりの高価格が求められます。

今回ニューワゴンRスティングレーに触れた感想ですが、先代モデルにもクルーズコントロールや自動ブレーキシステムなどもありますので、気に入っているのであればわざわざ買い換える必要は無いかなと思いますし、
今なら程度の良い先代モデルが50万から70万程安く中古車で手に入るのでそちらで十分かと思います。

改めて先代モデルでもまだまだ軽自動車トップレベルの技術があると実感しました。

スティングレーのTに試乗した感想です。
普段乗っている先代のFXリミテッド、購入候補のひとつだったトヨタのルーミーとの比較になります。

【インテリア】
センターメーターはともかく、全体的に使い勝手は良くなっていますね。
一番遠くにあるタコメーターがHUDに表示できれば不満なしだったかも。
それと、HUDは大きさの割に文字が小さいですね。

室内は広くなっています。
正直もうこれ以上は無理なんじゃないかと思っていたので、「おまえはまだ広くなれるのか…」と困惑してしまいました。
カタログにもあるとおり、前席と後席の間隔、荷室の幅は広くなっていますね。
それと、右腕や右肩が窮屈に感じていた方は、室内幅も広くなっているように感じられると思います。

内装色については、下位グレードのベージュの方が質感は同等ながら清潔感や明るさ、開放感があり、あちらを選びたかった。
上級モデル＝ブラックのインテリアはもうやめませんか。

【エンジン性能】
回転数だけは高いのに速度がなかなか上がらないもどかしさがありません。
滑らかに速やかに巡航速度に達するのでとても快適ですね。流れが速いところでも余裕がありそうです。
停止状態からの加速は1Lのルーミーよりは速いですよ。

【走行性能】
ステアリングが戻ってくる勢いが少し強くなって使いやすくなっているかな。
カックンになりやすく、停止直前で抜けるような感触のあるブレーキタッチの悪いところは、忘れていて確認できませんでした。

【乗り心地】
ポンポン跳ねてゴツゴツした感じが和らいで穏やかになったように思います。
元々エンジン音は3000回転くらいまでは軽自動車とは思えぬほど静かでロードノイズだけがうるさい、という印象でしたが、さらに静かになったように思います。
アイドリングストップの再始動が早くて静かなのでOFFにする必要がないのもいいですね。

【価格】
これでもかと言うくらいに装備が盛り込まれての価格です。お買い得感ありありでしょう。

【総評】
ひゃっほいポイントは
・速い、静か
・安全装備、快適装備が盛りだくさんの割には比較的安価

がっかりポイントは
・アダプティブクルーズコントロールじゃない。
　　新しい装備がたくさん盛り込まれているので古臭さがあって悪目立ちしています。
　　てっきりスイフトと同じだと思っていたのでがっかり…はしたけれど、あまり気にならないかも。
・テレスコがない。
　　先代よりは運転位置が自分の体に合っているので小さな不満…だけれども、やっぱり欲しいかも。
・相変わらず燃料タンク容量が小さい。
　　5リッター削ってどれだけ燃費が変わるのか、使い勝手が悪くなることに見合った数字なのか疑問に思うところ。
　　貧乏暇なし、金持ちも忙しい。
　　貧乏人のための軽自動車であればこそ、給油のために走る時間、距離、回数はできるだけ減らしたいものです。
　　給油のことを考えずに長く走れることは、快適さにも繋がります。

軽自動車はまだまだ進化していますね。
先代から乗り換える価値はあると考え、契約してきました。いずれ再レビューするつもりです。