『私にとって、PHVは最高の車です。』 トヨタ プリウスPHV 2017年モデル phvおやじさんのレビュー・評価

購入してからまる２年が過ぎ、約25、000km走行しました。
購入前よりこのレビューと口コミが大変参考になりましたので、
私も皆さんのご参考になればと思い、レビューさせて頂きます。

5年乗った30型プリウスからの乗り換えです。


【エクステリア】
妻がパンフレットを見て、スタイルに一目惚れし、妻の後押しで、購入を決意。
前後のデザイン変更で、HVプリウスとこんなにイメージが変るとは思いませんでした。

今でも大変気に入っています。
ただ、30型のプリウスの時も思いましたが、ホイールキャップ仕様は、なんとかしてほしいです。


【インテリア】
内装
　お世辞にも高級感があるとは言えませんが、内装よりPHVシステムを選択したので、納得の上です。

ナビ
　11.6型のナビは、レビューを見ると賛否両論ですが、個人的には使い易く、
　画質も充分です。
　操作感も問題無く、縦長なので、進行方向の先がよくわかり満足です。

音響
　オーディオも、思っていたより音質が良く、車で聞くなら充分のレベルです。
　オーディオが趣味ですが、車という劣悪環境の中で、もっと高音質を求めるのは酷かなと思います。
　　　　 　
　私は、走行音のうるさい車で、高級オーディオを聞くより、
　静かな車で普通の音質で聞くほうが良質に聞こえます。

ヒーター類
　シートヒーターとハンドルヒーターは、非常にありがたく、重宝します。
　特にハンドルヒーターは、約30秒で暖かくなり、タイマー付なので便利です。
　　　　　　　　　
収納
　トランクが狭いのは、実車を見て納得のうえで購入したのですが、
　やはり浅くて荷物はあまり積めません。
　グローブボックスも狭く、車検証を入れるとほぼ一杯です。　
　小物収納も少なく、不便です。

　まあ、あばたもエクボというところでしょうか。


【エンジン性能】
EV走行
　EV走行中は、本当に快適です。トルクがあり、登り坂でもぐんぐん登ります。　
　アクセルレスポンスも良いです。
　停止状態から、少し強めにアクセルを踏むと、ヒュ〜ンという感じで走って行きます。　
　 気持ち良いです。

HV走行
　EV走行後、バッテリーが切れて、途中でHV走行になると、ガクッときます。
　HVプリウスより車重があるため、緩い登りでもパワー不足を感じます。
　一旦スピードが出ると、それほどパワー不足は感じません。

チャージモード
　最近使い始めたところです。
　現段階では、高速道路で80〜100km走行中にチャージモードにした場合、燃費は約16km/Lです。
　バッテリーは、１０kmチャージ走行で約12km分貯まります。　予想より、悪燃費にならないと思います。
　まだ検証データが少ないので、もう少しテスト走行してから、再レビューしたいと思います。

普段使いや、近場のドライブは、終始EV走行出来るので本当に快適です。
ちょっとドライブして、ランチを食べて帰るパターンでは、最高の気分を味わえます。
妻とのドライブも増えました。


【走行性能】
TNGAの影響と思いますが、30型プリウスよりボディ剛性が高く、コーナーも安定しております。
ドアを締めた時の音も、前車よりも明らかに高級感があります。　

初めて、レーダークルーズコントロール付きの車に乗りましたが、本当に楽です、疲労感が全く違います。
特に渋滞時のノロノロ運転の時は、重宝します。
自動ブレーキも、お守りと考えています。


【乗り心地】
車重があるためか、30型＆現行プリウスより良く感じます。
クラウンにはかないませんが、少し近づいた乗り心地です。

EV走行中は静かなため、ロードノイズがより気になります。　贅沢な悩みです。


【燃費】
文句のつけようがありません。

EV走行
　電費は、乗り始めてから平均で約8.8km/kwh
　（この数値は、満充電で平均56km走行可能）
　5月〜10月の電費は、9km/kwh越えますが、冬場は5．5〜6．5km/kwhと悪いです。
　　（６km/kwhだと約３９km走行可能）

HV走行
　妻の実家（大阪）まで約180kmあり、伊勢湾岸道 − 東名阪 − 名阪国道 − 西名阪道を走行するのですが、
　帰り道、EVバッテリーゼロでHV走行のみでも、33〜34km/L行きます。
　つい先日も、妻一人で実家に帰り、朝６：００に大阪を出発して上記のルートで帰ってきたときの燃費を見ると、
　メーター表示で35.6km/Lでした。　
　（帰り道 HV走行のみ　法定速度、渋滞なし、A/Cオン）

　ただし、真冬は、27km/Lぐらいです。
　　　　　
燃費に関しては、感覚がマヒしてしまいました。　本当に、購入してからお金のかからない車です。

バッテリーの劣化についてですが、25000km乗った今でも、数値的にも、体感的にも劣化しているとは感じません。


【価格】
当時、車両価格約380万でした。　購入時は高いなと思いました。
ただ、このPHVシステムは、よく開発されたなと感心します。
今まで故障も無いですし、最先端のシステム車に乗っていると考えれば、価格相応ですね。


【総評】
Ａグレードを購入したのですが、HVプリウスの同グレードより約100万円高いです。
しかし補助金が、当時愛知県はプラス20万円出たので、トータル約55万円ありました。
デカナビも標準なので、HVプリウスとの差額は、約25万円でした。
現在は補助金の額が違うと思いますが、市単位でも補助金を出している地域もあるので、よく調べるとそんなに差がなく購入できます。

掲示板でも、HVやPHVを購入した場合、年間何キロ走行したら元がとれるか？の議論がされていますが、
単にランニングコストだけを考えれば、私のように年間12000kmの走行では、10年乗っても元は取れません。

私は、車は道楽で趣味の世界と考えています。
一家に車は一台しか持てないなら、迷わず軽の1BOXを買います。

PHVでガソリン代の元は回収出来ないけど、EV走行時のあの感覚は一度味わうとくせになります。
私は、次回も車を買い換えることが出来るのなら、間違いなくPHVを購入します。