『試乗ですが』 トヨタ プリウスPHV 2017年モデル コメコメ丸。さんのレビュー・評価

【エクステリア】
50系プリウスのあの酷すぎるエクステリアデザインに比べたら、プリウスPHV 2017年モデルは全然まともになったと思います。
50系プリウスの販売不振で反省したのでしょうか？
ただフロントのデザインはいいと思いますがリヤデザインはもう少し頑張って欲しかったですね。

【インテリア】
相変わらずＴＯＴＯ製の便・・・じゃなかった白いパネルは健在ですね。試乗の為にパワーをオンにして走り出そうとしたら近未来の車のイメージだったのにパーキングブレーキが足踏み式のままに驚愕しました。
当然、C-HRと同じ電動パーキングブレーキだと思っていたので昭和に時代まで引き戻された気がしました。
トヨタさんコスト削減や儲けばかり考えないで。こう言う所は大切ですよ。

あと11.6インチの大画面を縦に配置したT-Connect SDナビゲーションシステム。
始めて見た時はデカくて見やすいなと思ったのですが、11.6インチフルHDだとたいして奇麗でもなくもっと解像度をアップして欲しいです。
そしてT-Connectでネット接続できるなら、取り外してタブレットみたいに使用できるようにして欲しかった。
そうすれば、ドライブで出かけた先で色々と活用できるのに。スマホよりタブレットの方が見やすいですから。

あとこのナビゲーションシステム、ディスクメディアは再生不可能なんですね。
お気に入りのＣＤやＤＶＤでは再生不可能みたいです。ＵＳＢメモリに入れて再生させないとダメみたいです。
ＣＤ位ならなんとかできますが、ＤＶＤからだとかなりハードルが上がります。
MPEG-2だと再生不可能なのでMP4に変換しなければなりませんので手間がかかります。
ポータブルDVDプレーヤでも買って車内で見た方が楽かもしれません。

【エンジン性能】
走り出しはモーターなので殆ど音を立てる事もなく走り出していきます。街中ではエンジンが掛かる事は無いと思っていましたが最後の方でエンジンが少しだけ掛かりました。（試乗車なので充電が少なかったから？）
EVモードの時は静かで滑らかに走行できますが、エンジン掛ると車格が一つ下がったような感じがしました。
もっと遮音性と振動を抑えて欲しかった。

【走行性能】
普通に走る分には十分です。この車で峠とかを攻める人はいないと思うので。
素人の考えですがモーターのパワーをもっと強くして、エンジンはノート e-POWER のように発電専用では無理なのかな？
バッテリーを沢山積んでいるので、排気量を小さくして発電専用にすれば効率も良くなると思うんだけど。
EVモードで走行中だとエンジンはただの重りでしかないし、1800CCの排気量も無駄に思えてきます。
1000CC位で遮音性を高めれば軽量化にもなると思うけど？

【燃費】
EV走行距離　68.2kmですから通勤ではEVモードで十分の人がいっぱいいると思います。
急速充電するにはAC200V電源が必要になりますが。

【価格】
モーター、バッテリーの事を考えると仕方ないかもしれませんが、電動パーキングブレーキ装備でこの価格にして欲しかった。

【総評】
EVモードの走行距離ばかり宣伝していないでhttp://toyota.jp/priusphv/cp/external/も宣伝した方がいいと思う。
普段はアウトドアなどの電源が無い所で電源車として便利に使用して、いざという時は（余り起きてほしくないが）災害の時も役に立てるとね。